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全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。

TI電池管理產(chǎn)品可使移動電源開啟高壓智能充電模式

隨著移動時代的到來以及智能手機(jī)和平板電腦等設(shè)備的大量應(yīng)用，催生了個人移動電源應(yīng)用的普及。究其原因，主流移動設(shè)備的硬件配置不斷升級對移動設(shè)備提出了更多的能量需求。遺憾的是，移動設(shè)備在物理上不能無限制地增加電池容量，而電池技術(shù)的發(fā)展又遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于市場的需求。為緩解這種矛盾，移動電源應(yīng)運(yùn)而生。它作為一種基于電池（目前絕大部分為鋰電池）的能量儲備設(shè)備，可作為手機(jī)電池的延伸。其內(nèi)部集成了電池和電源管理電路，可以在閑時通過適配器等電源來得到能量補(bǔ)充，在需要時放電給手機(jī)等移動設(shè)備。

發(fā)表于：4/21/2016

三電平正反激直直變換器的研究

隨著高工作的主電壓、大功率技術(shù)的迅速發(fā)展，集成化和高頻化一直都是電力電子學(xué)追求的目標(biāo)。在直直變換器中，傳統(tǒng)的三電平變換器雖減小了開關(guān)器件的電壓應(yīng)力，但電路功率密度較小。正反激變換器中變壓器利用率高，但輸入電壓范圍有限。提出了一種三電平正反激直直變換電路拓?fù)?，把正反激電路和三電平電路組合在一起，不僅拓寬了變換器輸入電壓范圍，增大了變換器的變換功率，同時提高了變壓器的利用率。另外，變壓器采用磁集成技術(shù)，將原有的兩鐵芯四繞組變壓器集成為一鐵芯四繞組變壓器，減小了變壓器體積重量，提高了變換器的功率密度。

發(fā)表于：4/21/2016

基于Saber的有源箝位反激電路設(shè)計(jì)與仿真

簡述了反激變換器的電路結(jié)構(gòu)及原理，提出了有源箝位反激電路，并對其工作過程進(jìn)行了分析討論。在此基礎(chǔ)上對有源箝位反激電路的關(guān)鍵器件的參數(shù)進(jìn)行了理論設(shè)計(jì)?；赟aber軟件搭建了仿真模型，對分析結(jié)果進(jìn)行仿真驗(yàn)證。仿真結(jié)果表明，引入有源箝位電路后，不僅使得隔離變壓器漏感引起的能量傳輸損失得到了充分利用，而且使主輔功率開關(guān)器件實(shí)現(xiàn)軟開關(guān)，有效地降低了功率開關(guān)器件電壓應(yīng)力和開關(guān)損耗，使得變換器的效率和可靠性得到了進(jìn)一步提升。

發(fā)表于：4/21/2016

傳蘋果與寶馬談崩蘋果可能真要自己做車

京時間4月21日上午消息，據(jù)德國《商報(bào)》(Handelsblatt)報(bào)道，寶馬和戴姆勒已經(jīng)終止了與蘋果在汽車項(xiàng)目上的合作談判。知情人士表示，談判破裂的關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)權(quán)和所有權(quán)的問題，導(dǎo)致寶馬去年放棄談判，戴姆勒也在近期撤出談判——考慮到蘋果的一貫作風(fēng)，這的確有可能成為關(guān)鍵癥結(jié)所在。由于要在汽車內(nèi)密切整合蘋果的服務(wù)，而放棄這些汽車廠商自家的服務(wù)，有可能會令他們不滿。

發(fā)表于：4/21/2016

一種簡單無線供電車燈裝置的設(shè)計(jì)

隨著科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展，汽車制造行業(yè)也逐漸成熟，對于汽車中供電車燈的關(guān)注度正在逐步提高，而非接觸供電車燈的研究是汽車制造業(yè)更為關(guān)注的課題。本文對非接觸供電車燈的原理以及設(shè)計(jì)作了較為詳細(xì)的闡釋，并用ARM微處理器作為非接觸供電車燈的無線反饋穩(wěn)壓電路的處理單元，利用Protel DXP2004設(shè)計(jì)出原邊和副邊的PCB板，采用編程工具Keil uVison4編寫原邊電路的發(fā)射程序。最后對于這種車燈的性能做出了分析，并預(yù)測其將成為汽車行業(yè)發(fā)展的一種前景。

發(fā)表于：4/21/2016

量子點(diǎn)技術(shù)提升太陽能電池效率

量子點(diǎn)技術(shù)目前已經(jīng)能商業(yè)化，用于提高產(chǎn)量以及擴(kuò)大超高畫質(zhì)(UHD)電視的色彩范圍，以免于仰賴中國幾乎壟斷市場的稀土元素。然而，根據(jù)美國布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室(Brookhaven National Laboratory；BNL)的研究發(fā)現(xiàn)，量子點(diǎn)也可以用于吸收光源，從而提高太陽光電(PV)、光催化劑、光感測器以及其他光電元件的輸出量。

發(fā)表于：4/21/2016

你想不想擁有一輛無人駕駛汽車

最近兩天，汽車圈里出了件大事，幾臺沒有“駕駛員”的汽車從山城重慶出發(fā)，一路小跑，跨越三省兩市，千里迢迢，赴京“趕考”。更讓人不解的是，沒有“駕駛員”汽車是怎樣上路的呢？在路上又是如何“閃轉(zhuǎn)騰挪”躲過那些溝壑暗渠，甚至是那些馬路殺手呢？難道是“乾坤大挪移”？

發(fā)表于：4/21/2016

提高動力電池能量密度需研發(fā)新型材料

從目前看，提升動力電池能量密度的方法比較有限，除了研發(fā)新型電池以外，無外乎增加正極活性物質(zhì)的重量和減少電池組配件重量兩種方法。對前一種方法而言，能夠直接增加電池能量，但是帶來的問題也比較多，如安全性的下降和局部過熱問題。后一方法效果雖然不那么直觀，但是也能達(dá)到第一種方法的目的。

發(fā)表于：4/21/2016

ROHM開創(chuàng)可從48V直接降壓到3.3V的DC/DC轉(zhuǎn)換器IC技術(shù)

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM開創(chuàng)了在汽車和工業(yè)設(shè)備等領(lǐng)域需求日益高漲的、可從48V等高輸入電壓直接降到3.3V或5V等低電壓的DC/DC轉(zhuǎn)換器IC技術(shù)。

發(fā)表于：4/20/2016

提高電源可靠性的應(yīng)用電路

電源模塊以高集成度、高可靠性、簡化設(shè)計(jì)等多重優(yōu)勢，受到許多工程師的青睞，但即便使用相同的模塊，不同的用法也會導(dǎo)致系統(tǒng)的可靠性大相徑庭。使用不當(dāng)，非但不能發(fā)揮模塊的優(yōu)勢，還可能降低系統(tǒng)可靠性。

發(fā)表于：4/20/2016