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全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。

芯能科技積極布局分布式光伏

我國光伏產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,行業(yè)景氣度有望上行。截止到2015年底,我國太陽能光伏發(fā)電累計(jì)并網(wǎng)容量達(dá)到43.18GW,同比增長53.4%,成為全球光伏發(fā)電裝機(jī)容量最大的國家。其中,光伏電站37.12GW,分布式6.06GW。2015年新增裝機(jī)容量15.13GW,創(chuàng)歷史新高。2016年前3季度,我國太陽能新增裝機(jī)容量達(dá)22.54GW,預(yù)計(jì)2016年中國光伏新增裝機(jī)容量有望超過25GW,按照國家能源局的太陽能“十三五“發(fā)展規(guī)劃,預(yù)測到2020年底,太陽能發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到1.6億千瓦,則“十三五”期間中國每年年均新增裝機(jī)容量超過20GW。光伏行業(yè)景氣度有望持續(xù)上行。

發(fā)表于：1/5/2017

頻率對MCR-WPT電能質(zhì)量和傳輸效率研究

系統(tǒng)的頻率直接影響磁耦合諧振無線電能傳輸電能質(zhì)量和傳輸效率。從新的角度對其進(jìn)行研究，通過計(jì)算由高頻逆變電路產(chǎn)生的各次諧波分別對傳輸系統(tǒng)原副邊電流的響應(yīng)，來分析頻率對磁耦合諧振無線傳輸系統(tǒng)電能質(zhì)量和傳輸效率的影響。最后，設(shè)計(jì)了硬件電路并進(jìn)行了相關(guān)研究，實(shí)驗(yàn)結(jié)果與理論和仿真分析取得了較好的一致性，證明了該方法的有效性和準(zhǔn)確性。結(jié)果表明系統(tǒng)的頻率越接近諧振頻率，原副邊電流畸變率越小并且傳輸效率比較高。

發(fā)表于：1/4/2017

劉漢元：發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)破解霧霾之困

北京入冬以來霧霾天氣持續(xù)時間長，波及范圍廣，已經(jīng)對我國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展產(chǎn)生重大影響，國民對霧霾給健康帶來的危害表現(xiàn)了廣泛關(guān)注。對此，通威集團(tuán)董事局主席劉漢元建議發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)以破解霧霾之困。

發(fā)表于：1/4/2017

三星將于1月中旬公布Note7 爆炸原因，有可能不是電池的問題

據(jù)韓國《中央日報(bào)》報(bào)道，三星電子相關(guān)人士稱，三星 Galaxy Note7 爆炸原因調(diào)查工作終于告一段落，將于 1 月中旬公布結(jié)果。

發(fā)表于：1/3/2017

解析國內(nèi)IGBT增量需求主力何在

電力電子裝臵CPU，布局IGBT符合國家戰(zhàn)略需求。IGBT是由BJT和MOS組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件。具有驅(qū)動功率小、輸入阻抗大、控制電路簡單、通斷速度快、工作頻率高和開關(guān)損耗小等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在電動汽車、新能源裝備、智能電網(wǎng)、軌道交通和航空航天等領(lǐng)域。IGBT是能源變換和傳輸?shù)淖詈诵钠骷?，俗稱電力電子裝臵的CPU，是目前最先進(jìn)應(yīng)用最廣泛的第三代功率半導(dǎo)體器件。作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，IGBT在設(shè)計(jì)國家經(jīng)濟(jì)安全、國防安全等領(lǐng)域占據(jù)重要地位。

發(fā)表于：1/3/2017

超級電容讓柴油車輛低溫啟動不再難

北半球中高緯度地區(qū)進(jìn)入寒冬，多地大幅降溫，據(jù)報(bào)內(nèi)蒙地區(qū)最低溫度已經(jīng)達(dá)到零下40度以下，當(dāng)溫度達(dá)到零下10度以下時車用蓄電池的大電流輸出性能大大降低，導(dǎo)致無法帶動柴油發(fā)動機(jī)啟動。超級電容作為一種高性能的儲能器件，在低溫下能有效保持大電流輸出性能，低溫啟動優(yōu)勢非常明顯。

發(fā)表于：1/2/2017

2020年下一代電池市場CAGR將逾七成

下一代先進(jìn)電池市場將在2016-2020年間以71%的CAGR大幅成長，并在未來三年達(dá)到超過10億美元的市場規(guī)模

發(fā)表于：1/2/2017

通用研發(fā)無線充電技術(shù) 或2017年面市

?上周通用汽車宣布與波士頓初創(chuàng)公司W(wǎng)iTricity簽署合作協(xié)議，兩者將攜手為電動汽車研發(fā)無線充電板。據(jù)了解，WiTricity原先是麻省理工學(xué)院的一個項(xiàng)目，但之后在2007年，項(xiàng)目獨(dú)立并建成獨(dú)立公司，專注于研發(fā)無線充電技術(shù)。WiTricity公司CEO亞力克斯·格魯森（Alex Gruzen）表示：“電動汽車被認(rèn)為是未來移動出行的核心，而通用汽車是電動汽車行業(yè)的領(lǐng)軍車企之一，通用致力于在市場上進(jìn)一步推廣電動汽車。

發(fā)表于：12/31/2016

首款氫燃料電池列車將在德國運(yùn)營

其實(shí)在交通工具領(lǐng)域，列車的動力系統(tǒng)一直是領(lǐng)先于汽車的，不但在內(nèi)燃機(jī)方面領(lǐng)先，而且率先實(shí)現(xiàn)了電氣化。在汽車的氫燃料電池應(yīng)用剛剛開始商品化時，據(jù)我們的消息，在2017年底氫燃料電池列車就會投入正式運(yùn)營了，而做到這一點(diǎn)的正是法國和德國。

發(fā)表于：12/31/2016

2016年鋰電企業(yè)生死存亡與這10大政策有關(guān)

2016年是變局之年，觸碰產(chǎn)業(yè)核心的補(bǔ)貼和準(zhǔn)入政策調(diào)整，讓整個產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)極度敏感。可以預(yù)計(jì)的是，在政策的驅(qū)動下，鋰電行業(yè)將進(jìn)入新一輪的淘汰賽，一些不能達(dá)到國家規(guī)定的企業(yè)將被淘汰出局。

發(fā)表于：12/30/2016