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全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長(zhǎng)沙召開(kāi)，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。

大眾電動(dòng)汽車電池充電器部分發(fā)現(xiàn)致癌物，被迫召回12.4萬(wàn)輛電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車

大眾集團(tuán)日前表示，公司可能會(huì)被迫召回 12.4 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，原因是在其電動(dòng)車所采用的電池充電器部分發(fā)現(xiàn)了致癌金屬鎘。在大眾汽車集團(tuán)迅速組織內(nèi)部與外部專家進(jìn)行專業(yè)評(píng)估后發(fā)現(xiàn)，其電動(dòng)車所搭載的電池的充電器中存在鎘金屬，平均每個(gè)充電器中含有 0.008 克。

發(fā)表于：8/9/2018

華晨寶馬，在發(fā)展新能源汽車方面的計(jì)劃和戰(zhàn)略簡(jiǎn)析

借著政府鼓勵(lì)政策的東風(fēng)，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)在最近幾年里逐漸發(fā)展壯大，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的需求也與日俱增。許多汽車廠商都想要抓住這個(gè)市場(chǎng)機(jī)遇，這當(dāng)中就包括華晨寶馬。日前，華晨寶馬舉辦了一場(chǎng)媒體溝通會(huì)，介紹了公司在發(fā)展新能源汽車方面的計(jì)劃和戰(zhàn)略。

發(fā)表于：8/9/2018

TA是史上最失敗的CPU 也是AMD登上巔峰的墊腳石

就在昨天AMD第二代線程撕裂者旗艦Threadripper 2990WX外觀正式解禁，AMD官網(wǎng)也揭露了其部分性能，得益于其擁有高達(dá)32個(gè)核心64個(gè)線程，Threadripper 2990WX輕松拿下了消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)CPU之王的頭銜，此前坐在王座上的i9-7980XE被輕松秒殺，可謂一時(shí)之間風(fēng)光無(wú)限。

發(fā)表于：8/9/2018

4D NAND搶了長(zhǎng)江存儲(chǔ)Xtacking的風(fēng)頭？比一比就知道了

這幾天，F(xiàn)lash Memory Summit正在美國(guó)舉行。昨天，關(guān)于此次峰會(huì)，行業(yè)主要關(guān)注的焦點(diǎn)就是我國(guó)的長(zhǎng)江存儲(chǔ)在會(huì)上正式發(fā)布了全新的3D NAND架構(gòu)：Xtacking。

發(fā)表于：8/9/2018

420美元一股「私有化」特斯拉？馬斯克新計(jì)劃引發(fā)股票大漲

數(shù)小時(shí)前，特斯拉官方博客以及埃倫·馬斯克發(fā)推稱，特斯拉正在「考慮私有化」，而且有充足的資金。

發(fā)表于：8/9/2018

IT8700系列多路電子負(fù)載今夏“瘦身”

2018年8月訊：專業(yè)的儀器制造商ITECH艾德克斯電子有限公司近日宣布IT8700 系列多路輸入可編程直流電子負(fù)載新增IT8701主機(jī)框，延續(xù)了IT8702主機(jī)框的功能以及特點(diǎn)，成功“瘦身”，可根據(jù)需求選擇2個(gè)模塊，專門應(yīng)對(duì)2-4路，功率范圍從150W 到1200W 的測(cè)試需求而設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：8/9/2018

基于LCLC諧振變換器的單級(jí)LED驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)

為減少中、大功率LED驅(qū)動(dòng)電源中開(kāi)關(guān)器件的數(shù)量以及開(kāi)關(guān)損耗，提出一種基于LCLC諧振變換器的單級(jí)AC-DC電路拓?fù)?。該拓?fù)渫ㄟ^(guò)對(duì)功率因數(shù)矯正部分以及諧振變換器進(jìn)行整合，減少了電路中MOSFET的數(shù)量，使用LCLC諧振變換器，同時(shí)實(shí)現(xiàn)零電壓開(kāi)通以及零電流關(guān)斷，降低電路成本并減少了開(kāi)關(guān)損耗。對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)分析，并使用LTspice IV軟件對(duì)其進(jìn)行仿真，最后通過(guò)實(shí)物實(shí)驗(yàn)證實(shí)設(shè)計(jì)的正確性。

發(fā)表于：8/9/2018

一種用于地下位移測(cè)量傳感器串的無(wú)線電能傳輸裝置設(shè)計(jì)

針對(duì)地下位移測(cè)量傳感器串的供電特點(diǎn)和要求，利用磁耦合諧振式無(wú)線電能傳輸技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種無(wú)線電能傳輸裝置,包含一個(gè)總控電源和多個(gè)無(wú)線電能傳送節(jié)點(diǎn)。每個(gè)節(jié)點(diǎn)包括線圈回路、微控制單元、接收端電路、發(fā)送端電路、開(kāi)關(guān)切換電路、無(wú)線通信模塊。微控制單元根據(jù)通信模塊接收到的指令，控制開(kāi)關(guān)切換線圈與后端電路的連接。這使得每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有3種工作狀態(tài)，分別為接收狀態(tài)、發(fā)送狀態(tài)和中繼狀態(tài)。實(shí)驗(yàn)中，繞制不同的線圈，用網(wǎng)絡(luò)分析儀測(cè)量其傳輸特性。接著將其與節(jié)點(diǎn)電路相連，驗(yàn)證無(wú)線電能傳輸裝置性能，結(jié)果表明裝置工作穩(wěn)定可靠，滿足傳感器串的供電要求。

發(fā)表于：8/9/2018

為我國(guó)動(dòng)力電池業(yè)指點(diǎn)迷津：安全是行業(yè)發(fā)展的“命門”

近年來(lái)，包括中國(guó)在內(nèi)的全球各大汽車生產(chǎn)國(guó)以及跨國(guó)汽車企業(yè)，以電動(dòng)汽車為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略并深入實(shí)施，為中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟了發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，無(wú)論是在增長(zhǎng)速度還是核心技術(shù)等方面均取得長(zhǎng)足進(jìn)步。如何在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，誕生更多的優(yōu)勢(shì)集團(tuán)企業(yè)，突破技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展？日前，來(lái)自中國(guó)工程院、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱：中汽中心）、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)等機(jī)構(gòu)的多位業(yè)內(nèi)專家對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池業(yè)未來(lái)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、梯次回收利用等方面進(jìn)行了全面梳理，為我國(guó)動(dòng)力電池業(yè)指點(diǎn)迷津，明確未來(lái)的發(fā)展方向。

發(fā)表于：8/9/2018

光伏政策退坡和市場(chǎng)化電價(jià)機(jī)制是光儲(chǔ)商業(yè)化配套應(yīng)用的前提

能與光伏系統(tǒng)結(jié)合應(yīng)用已成為用戶側(cè)降低電費(fèi)支出、提高供電可靠性和減少環(huán)境污染的重要手段，校園微網(wǎng)、島嶼光儲(chǔ)、工商業(yè)用戶側(cè)光儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)用成為2017年全球重點(diǎn)應(yīng)用A向。

發(fā)表于：8/8/2018