頭條 全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn) 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長(zhǎng)沙召開，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。 最新資訊 上半年意大利新增光伏裝機(jī)容量同比下降18% 根據(jù)意大利可再生能源協(xié)會(huì)Anie Rinnovabili基于該國電網(wǎng)運(yùn)營商Terna提供的數(shù)據(jù)發(fā)布公告稱，今年上半年，意大利光伏新增裝機(jī)容量為191兆瓦，較之去年同期下降18％。 發(fā)表于：8/3/2018 漢能薄膜發(fā)電關(guān)連交易收入過高問題已獲解并推出多款綠色產(chǎn)品 漢能薄膜發(fā)電稱，根據(jù)證監(jiān)會(huì)與本公司的討論，證監(jiān)會(huì)對(duì)本公司提出兩個(gè)復(fù)牌的必要條件：第一個(gè)復(fù)牌之必要條件，是完成證券及期貨條例（第571章）第214條之民事程序及證監(jiān)會(huì)尋求法院命令；第二個(gè)復(fù)牌之必要條件，是本公司需要發(fā)報(bào)一份披露文件，對(duì)本公司之活動(dòng)、業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、負(fù)債、財(cái)務(wù)績(jī)效和前景等資料作出詳細(xì)披露，并委聘財(cái)務(wù)顧問進(jìn)行盡職調(diào)查的工作，讓證監(jiān)會(huì)可根據(jù)證券及期貨（在證券市場(chǎng)上市）規(guī)則（香港法例第571V章）（「證券市場(chǎng)上市規(guī)則」）第9條，作為考慮對(duì)本公司之復(fù)牌申請(qǐng)。 發(fā)表于：8/3/2018 世界最大規(guī)?！疤摂M電廠”再擴(kuò)容 2016年6月15日，國內(nèi)首套“大規(guī)模源網(wǎng)荷友好互動(dòng)系統(tǒng)”一期工程建成投運(yùn)，受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。次年二期工程投運(yùn)，到今年三期擴(kuò)建工程啟動(dòng)試運(yùn)行，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了源網(wǎng)荷友好互動(dòng)、避免電網(wǎng)遇險(xiǎn)一刀切斷電、智慧用電等。 發(fā)表于：8/2/2018 “全清潔能源供電”爭(zhēng)議再起：達(dá)到怎樣的標(biāo)準(zhǔn)才算？ 一方稱，青海已實(shí)現(xiàn)“綠電9日”，創(chuàng)下全清潔能源供電世界紀(jì)錄；另一方稱，按照“省區(qū)外送電量大于省區(qū)內(nèi)火電發(fā)電量”的方法測(cè)算，西南某水電大省已實(shí)現(xiàn)“綠電1266日” 發(fā)表于：8/2/2018 中國新能源汽車VS特斯拉，誰能贏下這場(chǎng)決賽？ 幾年之前，如果你問別人：“誰會(huì)主宰電動(dòng)汽車?！彼芸赡軙?huì)回答說：“特斯拉?！爆F(xiàn)在大家卻將目光轉(zhuǎn)向中國。 發(fā)表于：8/2/2018 插電式混合動(dòng)力到底是不是偽新能源汽車？ 近日小編看到一則新聞，就是插電式混合動(dòng)力即將被歸入傳統(tǒng)燃油車的范疇，從2020年開始將取消補(bǔ)貼。對(duì)于這個(gè)，小編還是舉雙手贊成的。插電式混合動(dòng)力，這個(gè)偽新能源汽車，在網(wǎng)約車橫行的當(dāng)下，只會(huì)產(chǎn)生比傳統(tǒng)燃油車更大的油耗與污染。 發(fā)表于：8/2/2018 《光伏扶貧電站管理辦法》官方解讀 剛剛，從國家能源局獲悉，國家能源局新能源司和國務(wù)院扶貧辦開發(fā)指導(dǎo)司負(fù)責(zé)同志就《光伏扶貧電站管理辦法》接受了記者的采訪，回答了記者的問題。 發(fā)表于：8/2/2018 鋰電池威脅不斷 鉛蓄電池危機(jī)不斷 2018年5月，國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱“新國標(biāo)”），從2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期，新國標(biāo)于2019年4月15日起正式實(shí)施，技術(shù)規(guī)范正式實(shí)施后，不符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口，這樣的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布后，給我國電動(dòng)車市場(chǎng)帶來了巨大的震蕩。 發(fā)表于：8/2/2018 比亞迪加入充電接口倡議CharIN 推進(jìn)全球電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪（BYD）已經(jīng)加入了充電接口倡議（CharIN），推動(dòng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。該倡議的其他成員還包括ABB、特斯拉（Tesla）、寶馬、FCA、福特、通用汽車、大眾集團(tuán)、戴姆勒、豐田、斯巴魯、馬自達(dá)、國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司、美國Tritium公司、殼牌公司等等。 發(fā)表于：8/1/2018 觀點(diǎn)：快充有前置條件 鋰電池原理上不能快充 目前宣傳動(dòng)力電池能快充的文章已經(jīng)是越來越多，一些廠家的宣傳，有些過頭了，還有一些專家也跟風(fēng)說，30分鐘、15分能完成對(duì)電動(dòng)汽車的充電，更有可笑的，說在5分鐘之內(nèi)能完成充電任務(wù)。筆者表示擔(dān)憂，這些宣傳會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展是不利的，搞工程的人都理解，“原理上不通，工程上不可能通的”，鋰離子電池原理已經(jīng)告訴人們，不能快充電。 發(fā)表于：8/1/2018 ?…454455456457458459460461462463…?
