頭條 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速 但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場(chǎng)關(guān)注，多家概念股拉升。財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。 最新資訊 高度可編程超級(jí)時(shí)序控制器簡(jiǎn)化多軌電源系統(tǒng)管理 2018 年 7月23日Analog Devices, Inc. (ADI) 宣布推出Power by Linear? ADM1266 Super Sequencer® 超級(jí)時(shí)序控制器，這是一款高度可編程器件，可對(duì)多達(dá)17個(gè)電源進(jìn)行監(jiān)控、時(shí)序控制和裕量調(diào)節(jié)。對(duì)于供電軌數(shù)量較多的情況，可用專有的雙線式器件間總線同步操作16個(gè)ADM1266。內(nèi)置的時(shí)序控制引擎負(fù)責(zé)監(jiān)控各電源故障檢測(cè)器、通用輸入/輸出和定時(shí)器，按用戶確定時(shí)序開(kāi)啟和關(guān)閉電源。所有配置均通過(guò)直觀的ADI Power Studio圖形用戶界面實(shí)施，從而縮短了設(shè)計(jì)時(shí)間。ADM1266為管理網(wǎng)絡(luò)路由器、交換機(jī)、服務(wù)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)中FPGA、ASIC和處理器板上的復(fù)雜電源系統(tǒng)提供了一種高度靈活且簡(jiǎn)單的解決方案。 發(fā)表于：7/23/2018 淺談交直流混合微電網(wǎng)中的安全性 隨著分布式發(fā)電和儲(chǔ)能的大量應(yīng)用和直流負(fù)荷的快速增長(zhǎng)，使得直流配電越來(lái)越受關(guān)注。直流配電系統(tǒng)將會(huì)成為未來(lái)配電技術(shù)的一個(gè)重要組成部分。2017年8月26日，國(guó)家863課題“高密度分布式能源接入直流混合微電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)”示范工程在浙江上虞投入運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次交直流混合微電網(wǎng)用戶側(cè)運(yùn)行，工程改造或接入分布式光伏總?cè)萘?.4MW，2套5kW風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，1套250kW/800kWh鉛酸電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，1套交直流微電網(wǎng)功率變換與網(wǎng)架系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)交流最高負(fù)荷約1.2MW，直流最高負(fù)荷約0.9MW。下圖為該工程拓?fù)鋱D。 發(fā)表于：7/23/2018 蘋(píng)果擴(kuò)大OLED需求，京東方或成為第二供應(yīng)商 蘋(píng)果目前完全依賴三星為iPhone X供應(yīng)OLED顯示器，據(jù)傳另外還簽下LG Display作為第二家供應(yīng)商。然而，根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)導(dǎo)，中國(guó)也正在努力成為蘋(píng)果OLED顯示器的供應(yīng)商，以此作為其提高高階制造業(yè)的努力成果。 發(fā)表于：7/23/2018 ASML發(fā)布18Q2財(cái)報(bào)，EUV光刻機(jī)出貨高成長(zhǎng)，營(yíng)收再創(chuàng)新高 2018年7月18日，全球光刻機(jī)巨頭ASML發(fā)布公司第二季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收呈現(xiàn)快速增。 發(fā)表于：7/23/2018 電動(dòng)汽車充電模擬器控制流程 作為三電技術(shù)之一的電池行業(yè)，一直是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心因素，決定其發(fā)展命運(yùn)。消費(fèi)者最為關(guān)注的電池續(xù)航里程問(wèn)題，使得電池發(fā)展技術(shù)重心移向電池能量密度的提升。然而近年來(lái)，隨著新型材料的使用，電池能量密度已有大幅度提升，車載充電裝置的功率也跨過(guò)了10KW這一新高度，于此同時(shí)，充電裝置的安全性測(cè)試成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，圍繞充電過(guò)程的控制要求也愈發(fā)嚴(yán)格。今年5月，針對(duì)車輛端交直流充電控制互操作的國(guó)標(biāo)GBT34657.2-2017電動(dòng)汽車傳動(dòng)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第2部分車輛正式實(shí)施，針對(duì)直流充電通信交互的GBT 34658-2017電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試也同樣開(kāi)始生效。 發(fā)表于：7/23/2018 現(xiàn)代新的氫動(dòng)力車發(fā)布：采用最新氫燃料電池，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì) 在近日的2018年CES Asia（亞洲消費(fèi)電子產(chǎn)品展）上，現(xiàn)代汽車向大眾發(fā)布了旗下最新的氫動(dòng)力車－－NEXO，據(jù)悉，NEXO將采用最新的氫燃料電池技術(shù)，為未來(lái)美好生活打下基礎(chǔ)，受到了廣泛的關(guān)注。 發(fā)表于：7/23/2018 氫燃料電池車發(fā)展雖快，但還存在技術(shù)瓶頸 作為新能源汽車主要技術(shù)路徑之一，氫燃料電池汽車在《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《中國(guó)制造2025》《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等重要戰(zhàn)略綱要中，均被確認(rèn)要大力發(fā)展。按照相關(guān)規(guī)劃，我國(guó)到2030年要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車的保有量200萬(wàn)輛。 發(fā)表于：7/23/2018 比亞迪聯(lián)手美國(guó)混合動(dòng)力，共同研發(fā)氫燃料電池客車 據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪與美國(guó)混合動(dòng)力公司（US Hybrid CorporaTIon）合作研發(fā)氫燃料電池客車。該款客車將服務(wù)于美國(guó)火奴魯魯（檀香山，Honolulu）的Daniel K． Inouye 國(guó)際機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)每年的客流量在2100萬(wàn)人次以上。 發(fā)表于：7/23/2018 GaN和SiC功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模暴增 新興市場(chǎng)碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）功率半導(dǎo)體預(yù)計(jì)將在2020年達(dá)到近10億美元，推動(dòng)力來(lái)自混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車、電力和光伏（PV）逆變器等方面的需求。 發(fā)表于：7/23/2018 帕米爾高原無(wú)電區(qū)用上光伏供電 與以往草原牧民轉(zhuǎn)場(chǎng)盡量“輕裝上陣”相比,這些年,牧民阿仁·阿帕拉洪的貨車增加了不少分量,冰箱、洗衣機(jī)等家電都被如數(shù)搬上貨車一起“轉(zhuǎn)場(chǎng)”。這一變化得益于光伏供電設(shè)備。 發(fā)表于：7/23/2018 ?…459460461462463464465466467468…?
