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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場關(guān)注，多家概念股拉升。財聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。

華晨寶馬，在發(fā)展新能源汽車方面的計劃和戰(zhàn)略簡析

借著政府鼓勵政策的東風(fēng)，中國的新能源汽車市場在最近幾年里逐漸發(fā)展壯大，消費者對新能源汽車的需求也與日俱增。許多汽車廠商都想要抓住這個市場機(jī)遇，這當(dāng)中就包括華晨寶馬。日前，華晨寶馬舉辦了一場媒體溝通會，介紹了公司在發(fā)展新能源汽車方面的計劃和戰(zhàn)略。

發(fā)表于：8/9/2018

TA是史上最失敗的CPU 也是AMD登上巔峰的墊腳石

就在昨天AMD第二代線程撕裂者旗艦Threadripper 2990WX外觀正式解禁，AMD官網(wǎng)也揭露了其部分性能，得益于其擁有高達(dá)32個核心64個線程，Threadripper 2990WX輕松拿下了消費級市場CPU之王的頭銜，此前坐在王座上的i9-7980XE被輕松秒殺，可謂一時之間風(fēng)光無限。

發(fā)表于：8/9/2018

4D NAND搶了長江存儲Xtacking的風(fēng)頭？比一比就知道了

這幾天，F(xiàn)lash Memory Summit正在美國舉行。昨天，關(guān)于此次峰會，行業(yè)主要關(guān)注的焦點就是我國的長江存儲在會上正式發(fā)布了全新的3D NAND架構(gòu)：Xtacking。

發(fā)表于：8/9/2018

420美元一股「私有化」特斯拉？馬斯克新計劃引發(fā)股票大漲

數(shù)小時前，特斯拉官方博客以及埃倫·馬斯克發(fā)推稱，特斯拉正在「考慮私有化」，而且有充足的資金。

發(fā)表于：8/9/2018

IT8700系列多路電子負(fù)載今夏“瘦身”

2018年8月訊：專業(yè)的儀器制造商ITECH艾德克斯電子有限公司近日宣布IT8700 系列多路輸入可編程直流電子負(fù)載新增IT8701主機(jī)框，延續(xù)了IT8702主機(jī)框的功能以及特點，成功“瘦身”，可根據(jù)需求選擇2個模塊，專門應(yīng)對2-4路，功率范圍從150W 到1200W 的測試需求而設(shè)計。

發(fā)表于：8/9/2018

基于LCLC諧振變換器的單級LED驅(qū)動電源設(shè)計

為減少中、大功率LED驅(qū)動電源中開關(guān)器件的數(shù)量以及開關(guān)損耗，提出一種基于LCLC諧振變換器的單級AC-DC電路拓?fù)洹Ｔ撏負(fù)渫ㄟ^對功率因數(shù)矯正部分以及諧振變換器進(jìn)行整合，減少了電路中MOSFET的數(shù)量，使用LCLC諧振變換器，同時實現(xiàn)零電壓開通以及零電流關(guān)斷，降低電路成本并減少了開關(guān)損耗。對該結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)分析，并使用LTspice IV軟件對其進(jìn)行仿真，最后通過實物實驗證實設(shè)計的正確性。

發(fā)表于：8/9/2018

一種用于地下位移測量傳感器串的無線電能傳輸裝置設(shè)計

針對地下位移測量傳感器串的供電特點和要求，利用磁耦合諧振式無線電能傳輸技術(shù)，設(shè)計了一種無線電能傳輸裝置,包含一個總控電源和多個無線電能傳送節(jié)點。每個節(jié)點包括線圈回路、微控制單元、接收端電路、發(fā)送端電路、開關(guān)切換電路、無線通信模塊。微控制單元根據(jù)通信模塊接收到的指令，控制開關(guān)切換線圈與后端電路的連接。這使得每個節(jié)點都有3種工作狀態(tài)，分別為接收狀態(tài)、發(fā)送狀態(tài)和中繼狀態(tài)。實驗中，繞制不同的線圈，用網(wǎng)絡(luò)分析儀測量其傳輸特性。接著將其與節(jié)點電路相連，驗證無線電能傳輸裝置性能，結(jié)果表明裝置工作穩(wěn)定可靠，滿足傳感器串的供電要求。

發(fā)表于：8/9/2018

為我國動力電池業(yè)指點迷津：安全是行業(yè)發(fā)展的“命門”

近年來，包括中國在內(nèi)的全球各大汽車生產(chǎn)國以及跨國汽車企業(yè)，以電動汽車為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略并深入實施，為中國動力電池產(chǎn)業(yè)開啟了發(fā)展機(jī)遇。中國動力電池產(chǎn)業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，無論是在增長速度還是核心技術(shù)等方面均取得長足進(jìn)步。如何在新一輪競爭中占據(jù)有利地位，誕生更多的優(yōu)勢集團(tuán)企業(yè)，突破技術(shù)難關(guān)，實現(xiàn)跨越式的發(fā)展？日前，來自中國工程院、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱：中汽中心）、中國汽車工程學(xué)會等機(jī)構(gòu)的多位業(yè)內(nèi)專家對我國動力電池業(yè)未來技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、梯次回收利用等方面進(jìn)行了全面梳理，為我國動力電池業(yè)指點迷津，明確未來的發(fā)展方向。

發(fā)表于：8/9/2018

光伏政策退坡和市場化電價機(jī)制是光儲商業(yè)化配套應(yīng)用的前提

能與光伏系統(tǒng)結(jié)合應(yīng)用已成為用戶側(cè)降低電費支出、提高供電可靠性和減少環(huán)境污染的重要手段，校園微網(wǎng)、島嶼光儲、工商業(yè)用戶側(cè)光儲系統(tǒng)應(yīng)用成為2017年全球重點應(yīng)用A向。

發(fā)表于：8/8/2018

智能技術(shù)面對面—埃馬克新能源電動汽車主題日系列活動

自2018年7月19日至8月9日，埃馬克以長春為據(jù)點，針對黑龍江、吉林、遼寧三省的用戶，攜手刀具、CNC、軟件、工業(yè)潤滑等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的合作伙伴將聯(lián)合舉辦“職業(yè)教育&培訓(xùn)解決方案”、“新能源電動汽車電機(jī)軸”、“汽車剎車盤”和“差速器殼體”四場電動汽車主題日系列活動。

發(fā)表于：8/8/2018