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中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

11 月 27 日消息，11 月 25 日有報道稱，《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項嚴(yán)苛改進(jìn)。

在電動汽車?yán)锩嫒绾螔仐塒TC？

前言：今天繼續(xù)休假在家，送完煙煙上班，有時間仔細(xì)查了一下 Model Y 的信息，目前看下來 100 米的線束肯定是到不了了，但是在熱泵和 PTC 上的使用上，還是非常有特點的。目前看下來，特斯拉在熱管理系統(tǒng)上面，出現(xiàn)了之前驅(qū)動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)方面相似的協(xié)調(diào)性，通過調(diào)度整車的客艙加熱 / 散熱需求、電池的加熱 / 散熱需求和驅(qū)動系統(tǒng)的散熱需求，充分利用了空調(diào)壓縮機(jī)和電機(jī) / 逆變器的特性，達(dá)到了省掉水熱式 PTC 和高壓電熱式 PTC 的效果。

發(fā)表于：2020/4/1

電動汽車每年將造成1100萬噸電池浪費(fèi)？電池解決方案公司可發(fā)可回收鋰離子電池

電池解決方案公司 Aceleron 研發(fā)出一款可回收、可重復(fù)利用的新型鋰離子電池，重量是普通電池的一半，功率卻是普通電池的四倍。而且讓 90%的 Eco Charger 電池得以重新被利用。

發(fā)表于：2020/4/1

電源模塊應(yīng)用“EMC的設(shè)計優(yōu)化”

　　摘要：在電源模塊應(yīng)用中，EMC設(shè)計往往是重中之重，因為關(guān)乎整個用戶產(chǎn)品的EMC性能。那么如何提升EMC性能呢？本文從電源模塊的設(shè)計與應(yīng)用角度為您解讀。　　EMC測試又叫做電磁兼容，描述的是產(chǎn)品兩個方面的性能，即電磁發(fā)射/干擾EME和電磁抗擾EMS。EME中包含傳導(dǎo)和輻射；而EMS中又包含靜電、脈沖群、浪涌等。為提升用戶系統(tǒng)穩(wěn)定性，接下來我們將為大家講述如何靈活應(yīng)用以上方法優(yōu)化電源EMC，本文將從電源的設(shè)計與應(yīng)用等角度介紹4種常用解決方案：

發(fā)表于：2020/4/1

Powerbox宣布發(fā)布一款用于船用發(fā)動機(jī)控制的雙通道加固型電源

　　Powerbox是歐洲最大的電力供應(yīng)公司之一，40多年來一直是優(yōu)化電力解決方案以滿足高要求應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)力量。該公司已宣布發(fā)布一款用于船用發(fā)動機(jī)控制的新型雙通道電源?；谠撾娫从糜趷毫迎h(huán)境的平臺，ENMA500D24/2x27-CC提供兩個27V/20A的隔離輸出，總功率為540W。電源被封裝在堅固的IP56外殼中，采用機(jī)械設(shè)計實現(xiàn)高效的傳導(dǎo)冷卻，符合DNV/GL標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：2020/4/1

儒卓力新品：Recom具有可變輸入電壓范圍的可調(diào)光1A LED驅(qū)動器

為了實現(xiàn)效率高達(dá)97%的高亮度LED燈串運(yùn)作，RCDE-48系列LED驅(qū)動器提供了高達(dá)350mA、700mA或1050mA的恒定輸出電流。這些驅(qū)動器模塊的輸入電壓范圍為6至60VDC，適用于12V、24V或48V標(biāo)稱電源軌。該系列中的所有產(chǎn)品均提供欠壓鎖定 (UVLO)、過熱保護(hù)以及輸出開路和短路保護(hù)功能，以實現(xiàn)高達(dá)130萬小時的平均無故障間隔時間(MTBF)。

發(fā)表于：2020/4/1

光伏發(fā)電系統(tǒng)工作模塊數(shù)量隨負(fù)載功率動態(tài)變化的控制策略

對于直流離網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)，當(dāng)直流母線的功率需求較大時，因太陽能帆板的輸出電壓及功率受溫度及光照的影響，需采用最大功率點跟蹤(Maximum Power Point Tracing，MPPT)的方式使帆板始終保持最大功率輸出的狀態(tài)。而當(dāng)直流母線的功率需求較小時，所有變換器同時工作將引起輕載效率低等問題，此時提高效率最簡單直接的方法就是減少工作模塊數(shù)量，從而確保系統(tǒng)在全功率范圍內(nèi)高效地實現(xiàn)能量變換。為解決上述問題，提出了發(fā)電系統(tǒng)的控制策略，該策略在滿足電源系統(tǒng)負(fù)載需求的前提下，充分利用了帆板能量，并可根據(jù)負(fù)載需求動態(tài)調(diào)整工作模塊數(shù)量，為提高直流離網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)全負(fù)載范圍內(nèi)的運(yùn)行效率提供了理論依據(jù)。最終通過仿真驗證了該方案的有效性。

發(fā)表于：2020/4/1

保險絲和熔斷器的區(qū)別

什么是熔斷器?它與保險絲有什么區(qū)別?針對一種說法保險絲就是熔斷器，那么他們的功能可以互相取代嗎?我們帶著這樣的疑問一起看看，他們有著什么樣的功能，以及是怎么完成各種的工作的?

發(fā)表于：2020/4/1

印制線路板元器的放置方法

什么是印制線路板?他應(yīng)該怎么放置呢?印制線路板上的元器件放置的通常順序：放置與結(jié)構(gòu)有緊密配合的固定位置的元器件，如電源插座、指示燈、開關(guān)、連接件之類，這些器件放置好后用軟件的 LOCK 功能將其鎖定，使之以后不會被誤移動;放置線路上的特殊元件和大的元器件，如發(fā)熱元件、變壓器、IC 等;放置小器件。

發(fā)表于：2020/4/1

直流電源向低壓直流穩(wěn)定電源的轉(zhuǎn)換

直流電源是電子設(shè)備重要組成部分，直流電源電路是電子設(shè)備基本電路之一，其作用是把市電(220V或380V交流電壓)轉(zhuǎn)換成電子電路內(nèi)部元器件所需的低壓直流穩(wěn)定電源。

發(fā)表于：2020/4/1

直流電源內(nèi)置汽車電子行業(yè)國際測試標(biāo)準(zhǔn)電壓曲線的應(yīng)用

由于汽車供電系統(tǒng)輸出復(fù)雜，大電流馬達(dá)，電磁閥等各種元件導(dǎo)致供電電壓輸出經(jīng)常發(fā)生波動，大電壓脈沖或跌落現(xiàn)象頻繁發(fā)生，這對車內(nèi)電子產(chǎn)品能否穩(wěn)定工作造成挑戰(zhàn)。尤其是與安全相關(guān)的電子產(chǎn)品，如安全氣囊控制電路，ABS控制電路等，非正常電壓波動將造成這些設(shè)備的CPU或其它芯片進(jìn)入重啟，鎖死或者未知狀態(tài)，直接影響到安全問題。如何在實驗室里仿真出實際供電系統(tǒng)中出現(xiàn)的電壓瞬變現(xiàn)象，以便盡早發(fā)現(xiàn)車載電子產(chǎn)品在可靠性方面存在的隱患?這就要依賴于實驗室測試。

發(fā)表于：2020/4/1