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“網(wǎng)絡(luò)安全”再次成為眾多兩會代表提案的關(guān)鍵詞

“網(wǎng)絡(luò)安全”再次成為眾多兩會代表提案的關(guān)鍵詞

今年的兩會已落下帷幕，“沒有網(wǎng)絡(luò)安全就沒有國家安全”，“網(wǎng)絡(luò)安全”再次成為眾多代表委員提案和議案中的關(guān)鍵詞。隨著網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息安全問題已對國家、社會及個人造成巨大威脅。下面就一起看看對于解決所面臨的網(wǎng)絡(luò)安全問題，代表委員們都有哪些好的建議。

從最佳實(shí)踐看工業(yè)企業(yè)如何保障數(shù)據(jù)安全

近日，IDC發(fā)布《IDC PeerScape：中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全防護(hù)優(yōu)秀實(shí)踐洞察》報告，總結(jié)了工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)安全防護(hù)5個常見問題：分級分類標(biāo)準(zhǔn)難把握、協(xié)同設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)易泄露、全面安全建設(shè)周期長、歷史單點(diǎn)防護(hù)統(tǒng)一管理和多方數(shù)據(jù)共享流轉(zhuǎn)，并希望通過遴選出的6個最佳實(shí)踐案例：國投生物（鐵嶺）、某電力儀表集團(tuán)、某大型汽車集團(tuán)、上海燃?xì)?、南網(wǎng)集團(tuán)、玉環(huán)市閥門產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺等，為更多組織提供參考。

發(fā)表于：2/17/2023

車載ChatGPT即將誕生！集度CEO放話：一定超越特斯拉

集度剛剛官宣，旗下產(chǎn)品將融合百度文心一言的全面能力，打造針對智能汽車場景的大模型人工智能交互體驗(yàn)。

發(fā)表于：2/17/2023

能超越豐田章一郎的，估計(jì)只有馬斯克了

豐田汽車在訃告中表示，將永遠(yuǎn)銘記豐田章一郎在汽車工業(yè)領(lǐng)域的貢獻(xiàn)和成就，中國汽車圈也同樣不會忘記他對中國汽車產(chǎn)業(yè)的助力。

發(fā)表于：2/16/2023

銷量下降收益提升，日產(chǎn)找準(zhǔn)新方向？

近日，日產(chǎn)公布了其2022財年第三季度（2022年10月1日－12月31日）業(yè)績。

發(fā)表于：2/16/2023

2023年蔚來將深度調(diào)整，以期進(jìn)入“決賽圈”

和過去幾年銷量大幅增長相比，盡管2022年保持增長并且皆實(shí)現(xiàn)超10萬輛銷量，但蔚來、小鵬汽車、理想汽車三家頭部新勢力車企年度KPI的完成率并不理想。進(jìn)入2023年，蔚來汽車董事長兼CEO李斌，以內(nèi)部信形式開始調(diào)整組織架構(gòu)并敲響警鐘。

發(fā)表于：2/16/2023

2022年變速箱最不可靠自主車企盤點(diǎn)：頓挫異響問題難根治

隨著2022年年度數(shù)據(jù)的出爐，汽車門網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運(yùn)而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外，年度各項(xiàng)投訴問題排行也浮出水面。接下來的投訴盤點(diǎn)內(nèi)容，我們將對發(fā)動機(jī)、變速箱、車身電氣和服務(wù)四大類投訴問題進(jìn)行排行盤點(diǎn)，看一看，2022年年度哪些車型和車企最不靠譜兒。本期內(nèi)容，我們?yōu)榇蠹冶P點(diǎn)一下，2022年變速箱投訴指數(shù)TOP10的自主車企以及旗下車型存在的典型投訴問題。

發(fā)表于：2/16/2023

進(jìn)口車，不香了？

2019年年初以近50萬的價格購入一輛進(jìn)口特斯拉Model 3之后，2021年，大華又在雷克薩斯加價高峰期幫家人購入ES200卓越版，這款車型甚至等了近半年才提到車。

發(fā)表于：2/16/2023

從輔助駕駛到自動駕駛究竟還有多遠(yuǎn)？

現(xiàn)如今，自動駕駛的噱頭早已被廠家們放在臺面上宣傳了太多，小鵬汽車更是在最近宣稱要在2023年在中國率先推出全自動駕駛，此言一出更是一石激起千層浪，而業(yè)內(nèi)人士表示針對此類言論早已經(jīng)見怪不怪了，更何況何小鵬提到的全自動駕駛并不是真正意義上的L4甚至更高級別的自動駕駛，而是已城市NOP為代表的輔助駕駛。

發(fā)表于：2/16/2023

現(xiàn)代汽車集團(tuán)的2022：悄無聲息地攀登到了世界前三領(lǐng)獎臺！

中國的汽車市場，如果在這幾年提韓國品牌，估計(jì)很多人要努力地從腦海中搜尋一下略顯“古老”的回憶：曾經(jīng)有那么些年，正值中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車市場“狂飆”時代，馬路上經(jīng)常能夠看到很多伊蘭特、索納塔甚至是后來的幾款SUV產(chǎn)品。時過境遷，當(dāng)下硝煙四起的國內(nèi)市場，似乎很難再看到韓國品牌的產(chǎn)品，但殊不知，現(xiàn)代汽車集團(tuán)，如今已經(jīng)悄無聲息地攀升為全球老三！

發(fā)表于：2/16/2023

通用汽車才是現(xiàn)代電動汽車的先行者，但它最終卻成就了特斯拉

2006年，一部講述美國石油財團(tuán)聯(lián)合絞殺電動車的紀(jì)錄片《誰殺死了電動汽車》風(fēng)靡美國。這部電影的悲劇主角就是奠定了現(xiàn)代電動汽車基本架構(gòu)的——EV1。

發(fā)表于：2/16/2023