近日，日產(chǎn)公布了其2022財(cái)年第三季度（2022年10月1日－12月31日）業(yè)績(jī)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022財(cái)年第三季度日產(chǎn)的凈收入為1652.52億元，同比增長(zhǎng)27.06％；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為84.06億元，同比增長(zhǎng)91.74％；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為5.1％，相比2021年同期上漲了1.7個(gè)百分點(diǎn)；凈收益70.82億元，同比增長(zhǎng)319.05％；汽車類業(yè)務(wù)現(xiàn)金凈額為813.97億元，同比增長(zhǎng)45.08％。

　　“第三季度的營(yíng)商環(huán)境非常嚴(yán)峻。不過(guò)，我們?cè)诿總€(gè)市場(chǎng)推出的所有新車依舊受到客戶的好評(píng)。并且，銷售質(zhì)量的提高和財(cái)務(wù)紀(jì)律的徹底性也植根于日?；顒?dòng)，并穩(wěn)步反映在業(yè)績(jī)中?！比债a(chǎn)首席執(zhí)行官馬科托·烏奇達(dá)表示：“目前還很難預(yù)測(cè)未來(lái)的商業(yè)環(huán)境，但第四季度通過(guò)繼續(xù)實(shí)施以上舉措，我們將確保實(shí)現(xiàn)本年度的盈利前景?！?br/>

　　全年預(yù)期保持不變

　　此前，長(zhǎng)期的半導(dǎo)體供應(yīng)短缺和新型冠狀病毒的反復(fù)，影響了日產(chǎn)各地工廠的運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致其銷售量低于去年同期，據(jù)日產(chǎn)預(yù)計(jì)，2022財(cái)年銷量將從370萬(wàn)臺(tái)下降8.1％至340萬(wàn)臺(tái)。

　　在此情況下，日產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)“Nissan NEXT”業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型計(jì)劃，提高主要車型的銷售質(zhì)量，持續(xù)降低銷售成本，從而提高了每輛車的凈收入，各主力車型在不同區(qū)域均有著出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　具體來(lái)看，第三季度，Note和Aura兩款車型的銷量，在日本細(xì)分市場(chǎng)占比達(dá)15.7％，Sakura在日本榮獲電動(dòng)汽車銷量冠軍；軒逸在中國(guó)細(xì)分市場(chǎng)擁有16.6％的份額，連續(xù)三年獲得轎車類銷量冠軍；Rouge在美國(guó)細(xì)分市場(chǎng)擁有7.5％的份額；逍客在英國(guó)細(xì)分市場(chǎng)擁有4.4％的份額。

　　另外，由于財(cái)務(wù)紀(jì)律和固定費(fèi)用管理，加上日元匯率保持在高于預(yù)期水平的有利影響下，讓日產(chǎn)三季度的業(yè)績(jī)比上一年有了很大的提高。而三季度的業(yè)績(jī)持續(xù)向好，也讓日產(chǎn)對(duì)2022財(cái)年有著較好的預(yù)期。

　　數(shù)據(jù)顯示，前三季度，日產(chǎn)凈收入為4369.84億元，同比增長(zhǎng)18.84％；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為193.97億元，同比增長(zhǎng)31.88％；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為4.4％，同比增長(zhǎng)0.4個(gè)百分點(diǎn)；凈收益116.58億元，同比增長(zhǎng)12.02％。

　日產(chǎn)2022財(cái)年全年預(yù)期將保持不變。其中，凈收入將同比增長(zhǎng)29％，至5634.97億元；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)將同比增長(zhǎng)46％，至186.11億元；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率將同比增長(zhǎng)0.4個(gè)百分點(diǎn)，至3.3％。預(yù)計(jì)2022財(cái)年，其汽車業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流和汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入也將實(shí)現(xiàn)盈利。

　　退出俄羅斯“殺入”印度

　　不過(guò)需要注意的是，在日產(chǎn)一片飄“紅”的業(yè)績(jī)下，其凈利潤(rùn)卻同比下降了42.9％，僅60億元，為兩年來(lái)的首次同期下降。而凈利潤(rùn)下降，主要受日產(chǎn)退出俄羅斯市場(chǎng)影響。

　去年10月，日產(chǎn)宣布將正式退出俄羅斯市場(chǎng)，其在俄羅斯子公司的所有股份將作價(jià)1歐元（約合人民幣6.96元），轉(zhuǎn)售給總部位于莫斯科的俄羅斯汽車引擎中央科學(xué)研究所（NAMI）。日產(chǎn)表示，交易內(nèi)容包括在圣彼得堡的生產(chǎn)和研究設(shè)施以及在莫斯科的銷售和營(yíng)銷中心等，出售之后，日產(chǎn)在圣彼得堡的生產(chǎn)和研發(fā)設(shè)施以及在莫斯科的營(yíng)銷中心將以新名稱運(yùn)營(yíng)。

　　日產(chǎn)預(yù)計(jì)，此舉將給其帶來(lái)約合人民幣49億元的非正常虧損。其聯(lián)盟合作伙伴雷諾也估計(jì)，日產(chǎn)的這一決定將導(dǎo)致其2022年下半年凈利潤(rùn)減少3.31億歐元。

　　受此影響，日產(chǎn)正急于尋找另一個(gè)市場(chǎng)來(lái)填補(bǔ)俄羅斯市場(chǎng)帶來(lái)的空缺。印度，成了日產(chǎn)新的發(fā)力方向。

　　近日，雷諾和日產(chǎn)宣布了新的長(zhǎng)期愿景，將加強(qiáng)在印度的生產(chǎn)和研發(fā)業(yè)務(wù)，并轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車（EV）和碳中和生產(chǎn)系統(tǒng)。兩家公司將在印度欽奈基地生產(chǎn)面向當(dāng)?shù)睾蛧?guó)際客戶的6款新車，包括四款SUV車型和兩款電動(dòng)汽車，雙方各三款。

　　這些新車型將基于聯(lián)盟共享平臺(tái)，同時(shí)保留各自品牌的個(gè)性化和獨(dú)特的風(fēng)格。兩款全新A級(jí)電動(dòng)車將是雷諾和日產(chǎn)在印度的首款電動(dòng)車，充分利用兩個(gè)品牌在大眾市場(chǎng)電氣化方面的資產(chǎn)與專長(zhǎng)。

　　雷諾日產(chǎn)技術(shù)與商務(wù)中心印度公司（RNTBCI）計(jì)劃為這一新項(xiàng)目進(jìn)行約6億美元的初始投資，以將這一雷諾日產(chǎn)中心提升為國(guó)際出口中心。

　　作為雷諾日產(chǎn)重塑聯(lián)盟后的第一個(gè)聯(lián)盟工廠，印度也確實(shí)值得雷諾日產(chǎn)重視。印度汽車制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年印度新車銷量（除部分品牌之外）為472.5472萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)25.7％，全年銷量首次超過(guò)日本，成為僅次于中國(guó)和美國(guó)的全球第三大市場(chǎng)。

　　并且印度還是雷諾集團(tuán)的重要市場(chǎng)。據(jù)了解，在過(guò)去的14年里，雷諾與車隊(duì)和經(jīng)銷商一起發(fā)展了雷諾品牌，每年銷量達(dá)到10萬(wàn)輛。有了雷諾的助力，日產(chǎn)也能更快的進(jìn)入印度市場(chǎng)，培養(yǎng)新的增長(zhǎng)極。

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