頭條 “網(wǎng)絡(luò)安全”再次成為眾多兩會(huì)代表提案的關(guān)鍵詞 今年的兩會(huì)已落下帷幕，“沒有網(wǎng)絡(luò)安全就沒有國(guó)家安全”，“網(wǎng)絡(luò)安全”再次成為眾多代表委員提案和議案中的關(guān)鍵詞。隨著網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息安全問題已對(duì)國(guó)家、社會(huì)及個(gè)人造成巨大威脅。 下面就一起看看對(duì)于解決所面臨的網(wǎng)絡(luò)安全問題，代表委員們都有哪些好的建議。 最新資訊 新能源汽車時(shí)代，日系車還能買嗎？ 日系車省油，德系車穩(wěn)健，在很多老司機(jī)眼里，日系車與德系車是最靠譜的選擇。然而，在新能源時(shí)代，日系車與德系車卻同時(shí)“啞火”。在特斯拉、比亞迪銷量屢創(chuàng)新高的時(shí)候，德系新能源汽車銷量不佳，日系新能源車更是在各大榜單上“不見蹤跡”，市場(chǎng)影響力極其微弱。 發(fā)表于：2/16/2023 特斯拉2022年報(bào)簡(jiǎn)析：自動(dòng)駕駛技術(shù)行業(yè)化初現(xiàn)倪端 這是新能源大爆炸的第564篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。 發(fā)表于：2/16/2023 FF 91回國(guó)，賈躍亭能否實(shí)現(xiàn)“自救”？ 進(jìn)入2023年后，F(xiàn)araday Future（法拉第未來）連續(xù)爆出大動(dòng)作：1月18日，法拉第未來宣布與黃岡市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，賈躍亭一下子又上微博熱搜；2月6日，法拉第未來宣布新增1.35億美元的融資，并公布3月底量產(chǎn)；2月8日，法拉第未來宣布，為加速推進(jìn)中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略，已將FF 91 Futurist的最新準(zhǔn)量產(chǎn)車運(yùn)送到中國(guó)進(jìn)行本地測(cè)試和驗(yàn)證；2月15日，賈躍亭微博上發(fā)布法拉第未來準(zhǔn)量產(chǎn)測(cè)試車已抵達(dá)上海。 發(fā)表于：2/16/2023 兩年巨虧20億，估值堪比蔚小理，這個(gè)新能源品牌正在收割中產(chǎn) 第一個(gè)故事是一則訃告，2月14日，豐田官方新聞發(fā)布會(huì)稱，日本汽車行業(yè)的旗幟，親手締造豐田海外銷量奇跡和雷克薩斯品牌的“燃油車教父”——豐田章一郎逝世； 發(fā)表于：2/16/2023 重復(fù)創(chuàng)新的理想們，需要先生存下去 2月份，理想新車發(fā)布會(huì)上3個(gè)版本的理想L7集體亮相。一直以來，李想對(duì)于蘋果的崇拜都顯而易見，從去年的理想 L9發(fā)布，旗下產(chǎn)品的邏輯就開始往蘋果思維上靠攏，今年，同樣的戲碼再次出現(xiàn)在L7上。 發(fā)表于：2/16/2023 簡(jiǎn)述新能源汽車電池的常見種類和特點(diǎn) 隨著新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車電池的創(chuàng)新也越來越多。新能源汽車的電池也是分很多種的，不同電池類型，優(yōu)缺點(diǎn)各不相同，今天就來和大家詳細(xì)講講。 發(fā)表于：2/16/2023 以后再無造車新勢(shì)力，小米會(huì)是最后的幸運(yùn)兒?jiǎn)幔?/a> 自雷軍宣布造車以來，小米汽車便一直備受網(wǎng)友關(guān)注，其中近期討論到最多的問題就是造車資質(zhì)的問題。根據(jù)業(yè)內(nèi)消息，小米汽車正接近獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，或?qū)⑹召?gòu)已倒閉的寶沃汽車造車資質(zhì)。不過截至目前，小米集團(tuán)公關(guān)部的回應(yīng)是“不予置評(píng)”。 發(fā)表于：2/16/2023 全球首個(gè) 5G 架構(gòu)，驍龍 X75 5G 調(diào)制解調(diào)器發(fā)布 據(jù)業(yè)內(nèi)信息報(bào)道，近日高通公司發(fā)布了驍龍 X75 5G 調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)，該芯片是全球首個(gè)采用 5G Advanced-ready 架構(gòu)的產(chǎn)品，通過毫米波和 Sub-6GHz 頻段的融合射頻收發(fā)器實(shí)現(xiàn)了更高效的 5G 數(shù)據(jù)傳輸，預(yù)計(jì)其商用終端會(huì)在下半年出貨。 發(fā)表于：2/16/2023 汽車芯片供應(yīng)不足已成為全球汽車企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn) 目前，汽車芯片供應(yīng)不足已成為全球汽車企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，波及到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游。受到疫情的反復(fù)爆發(fā)，疊加暴雪、地震等偶發(fā)性多重事件影響，一些國(guó)家和地區(qū)被迫暫停芯片生產(chǎn)線，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能出現(xiàn)大幅下降。馬來西亞作為全球芯片封裝服務(wù)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)基地，今年7月中旬爆發(fā)的新一輪疫情，導(dǎo)致當(dāng)?shù)匕雽?dǎo)體芯片封測(cè)產(chǎn)業(yè)多條生產(chǎn)線停產(chǎn)，“汽車一芯難求”局面的產(chǎn)生，除了疫情，也有電視、手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品大規(guī)模備貨對(duì)于產(chǎn)能的擠占。 發(fā)表于：2/16/2023 SiC 半導(dǎo)體功率器件對(duì)能源效率的重要性 電力電子新技術(shù)的發(fā)展已將工業(yè)市場(chǎng)引向其他資源以優(yōu)化能源效率。硅和鍺是當(dāng)今用于生產(chǎn)半導(dǎo)體的兩種主要材料。損耗和開關(guān)速度方面的有限發(fā)展已將技術(shù)引向新的寬帶隙資源，例如碳化硅 (SiC)。 發(fā)表于：2/16/2023 ?…1249125012511252125312541255125612571258…?
