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自動(dòng)駕駛傳感器大戰(zhàn)打響日本電子巨頭紛紛入局

據(jù)報(bào)道，日本的電機(jī)和電子零部件巨頭相繼進(jìn)入新一代傳感器業(yè)務(wù)領(lǐng)域。傳感器是高度自動(dòng)駕駛中技術(shù)不可或缺的一部分，可以稱之為自動(dòng)駕駛汽車的“眼睛”。夏普計(jì)劃在2020年代前半期將準(zhǔn)確探測(cè)汽車與物體距離的傳感器推向?qū)嵱没?。京瓷將開發(fā)更高精度的攝像頭一體化傳感器。預(yù)計(jì)行駛在街道上的高度自動(dòng)駕駛汽車將在2030年之后迅速增加。圍繞“眼睛”的競(jìng)爭(zhēng)正式打響。

發(fā)表于：2018/10/23

雷達(dá)VS激光雷達(dá)：棋逢對(duì)手技術(shù)對(duì)決

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，現(xiàn)如今雷達(dá)（RADAR）和激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域獲得了巨大的市場(chǎng)需求，隨著其技術(shù)的進(jìn)步，周界監(jiān)視領(lǐng)域所受到的影響也非常明顯，在該領(lǐng)域中，這兩種技術(shù)作為周界探測(cè)的可行性替代方案或增強(qiáng)方案得到了迅猛發(fā)展。

發(fā)表于：2018/10/23

關(guān)于如何制作一個(gè)無(wú)人機(jī)

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)迅速在我們的生活與工作中普及開來(lái)，無(wú)論你是進(jìn)行工作勘察又或是單純的娛樂(lè)航拍，都可以很方便的體驗(yàn)操控?zé)o人機(jī)的樂(lè)趣。目前設(shè)計(jì)制作無(wú)人機(jī)的公司有很多，目前國(guó)內(nèi)的大疆，對(duì)無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)比較成功，市面上也有多款不同無(wú)人機(jī)以供挑選購(gòu)買，然而無(wú)人機(jī)的價(jià)格普遍上千，甚至上萬(wàn)，屬于中高端消費(fèi)品了，特別是對(duì)于許多學(xué)生黨來(lái)說(shuō)，真的消費(fèi)不起。如果學(xué)生黨也想體驗(yàn)無(wú)人機(jī)，那要怎么辦呢？其實(shí)不妨自己親手制作一款無(wú)人機(jī)。

發(fā)表于：2018/10/23

TE將攜先進(jìn)電氣互聯(lián)解決方案亮相珠海航展

　　全球連接和傳感領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)泰科電子（TE Connectivity，以下簡(jiǎn)稱“TE”）將攜嚴(yán)苛航空航天環(huán)境下的電氣互聯(lián)解決方案亮相2018中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)，為本地客戶帶來(lái)創(chuàng)新性系統(tǒng)連接解決方案，幫助飛機(jī)平臺(tái)享受更低成本，更高效電力及數(shù)據(jù)連接，助力中國(guó)航空工業(yè)智能化升級(jí)。

發(fā)表于：2018/10/20

顛覆動(dòng)物實(shí)驗(yàn)，芯片器官替“漸凍人”試新藥

器官芯片作為近年發(fā)展起來(lái)的一門新興技術(shù)，曾在被2016年達(dá)沃斯論壇列為“十大新興技術(shù)”之一，其并不是利用硅電子芯片進(jìn)行人體器官模擬的模擬器，而是含有真正人體活體細(xì)胞的生物芯片，換句話說(shuō)，器官芯片不是創(chuàng)造人類整個(gè)完整器官，而是仿真人體器官中的最小功能單元，實(shí)現(xiàn)藥物或化學(xué)物質(zhì)在非活體環(huán)境中，研究活體環(huán)境的交互反應(yīng)，其在新藥測(cè)試、干細(xì)胞研究、組織器官發(fā)育和毒理學(xué)預(yù)測(cè)等領(lǐng)域具有重要應(yīng)用前景。

發(fā)表于：2018/10/19

深度解讀智能制造的十大方向

智能制造是實(shí)現(xiàn)整個(gè)制造業(yè)價(jià)值鏈的智能化和創(chuàng)新，是信息化與工業(yè)化深度融合的進(jìn)一步提升。智能制造融合了信息技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和人工智能技術(shù)。智能制造包括開發(fā)智能產(chǎn)品；應(yīng)用智能裝備；自底向上建立智能產(chǎn)線，構(gòu)建智能車間，打造智能工廠；踐行智能研發(fā)；形成智能物流和供應(yīng)鏈體系；開展智能管理；推進(jìn)智能服務(wù)；最終實(shí)現(xiàn)智能決策。

發(fā)表于：2018/10/19

液位傳感器如何接線？

近年來(lái)，隨著電子技術(shù)和自動(dòng)化的不斷發(fā)展，液位測(cè)量與控制技術(shù)有很大的提高。日化品、食品飲料、醫(yī)藥等行業(yè)的生產(chǎn)，都離不開液位的監(jiān)控，液位傳感器的重要性日趨凸顯，甚至直接影響著產(chǎn)品的質(zhì)量。因而正確了解液位傳感器接線的方法，才會(huì)減少液位傳感器在運(yùn)作過(guò)程中出現(xiàn)誤差，否則很容易會(huì)導(dǎo)致液位傳感器的損壞，影響測(cè)量的準(zhǔn)確性。因此液位傳感器接線的方法對(duì)于我們的使用是非常重要的。那么如何對(duì)液位傳感器接線呢?接下來(lái)工釆網(wǎng)小編就為大家介紹一下液位傳感器如何接線。

發(fā)表于：2018/10/19

SDMY-AW/JBH堵煤開關(guān)安裝方法

　　堵煤開關(guān)控制器由電子線路和探頭兩部分組成，電子線路包括高頻振蕩器、檢測(cè)電路、輸出電路，探頭由探測(cè)傳感器及保護(hù)套構(gòu)成，二者之間以及它們與接地容器之間相互絕緣，堵煤開關(guān)由高頻振蕩器提供穩(wěn)定的射頻電壓，傳到探測(cè)傳感器上，當(dāng)物料觸及到探測(cè)傳感器時(shí)，輸出不平衡電壓，經(jīng)解調(diào)器、放大器處理后，驅(qū)動(dòng)繼電器動(dòng)作

發(fā)表于：2018/10/19

自動(dòng)駕駛應(yīng)該怎么確立自己的定位，看豐田怎么說(shuō)？

按照 SAE 的定義，自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到 Level 4 之后乘客就能放心大膽在車?yán)锼笥X(jué)了，也就是說(shuō)車輛安全有了絕對(duì)保證。不過(guò)豐田研究所 CEO Gill Pratt 依然認(rèn)為，所謂的“安全第一”理論有缺陷，因?yàn)榘踩芡ㄟ^(guò)其它途徑獲得。

發(fā)表于：2018/10/18

萬(wàn)億級(jí)傳感器市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)能否占一席之地？

隨著傳感器市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，各國(guó)企業(yè)競(jìng)相加速對(duì)傳感器的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。美國(guó)、日本、德國(guó)三國(guó)占據(jù)了全球傳感器70%的市場(chǎng)，比重分別為35%、20%和15%，其他國(guó)家僅僅分食到30%的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。

發(fā)表于：2018/10/18

Xilinx推出全球最快的數(shù)據(jù)中心和AI加速器卡

賽靈思開發(fā)者大會(huì) (XDF) —自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司（Xilinx, Inc.，(NASDAQ: XLNX)）今天推出了功能強(qiáng)大的加速器卡——Alveo，用來(lái)大幅提升云端和本地?cái)?shù)據(jù)中心中業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)器的性能。利用 Alveo，客戶在運(yùn)行實(shí)時(shí)機(jī)器學(xué)習(xí)推斷以及視頻處理、基因組學(xué)、數(shù)據(jù)分析等關(guān)鍵的數(shù)據(jù)中心應(yīng)用時(shí)，有望以較低時(shí)延實(shí)現(xiàn)突破性的性能提升。Alveo? U200 和 Alveo U250 由 Xilinx® UltraScale+? FPGA 提供強(qiáng)勁動(dòng)力，現(xiàn)已開始接受量產(chǎn)訂單。與所有賽靈思技術(shù)一樣，客戶能對(duì)硬件進(jìn)行重配置，從而針對(duì)工作負(fù)載遷移、新標(biāo)準(zhǔn)和更新的算法進(jìn)行優(yōu)化，而且無(wú)需支付替代產(chǎn)品衍生的成本。

發(fā)表于：2018/10/18

基于CMOS-MEMS工藝的高深寬比體硅刻蝕方法的研究

為了滿足提高M(jìn)EMS傳感器陣列的集成度和精度以及降低成本等需求，對(duì)高深寬比的體硅深槽刻蝕方法進(jìn)行研究。在一種小尺寸、高集成度的MEMS傳感器陣列的制造中，需要加工一種深寬比為25 μm/0.8 μm的隔離深槽，并且為了便于MEMS傳感器和CMOS集成電路的集成，需要采用COMS工藝兼容的MEMS工藝。為此，采用了RIE、Bosch工藝以及RIE和Bosch工藝結(jié)合的3種方法進(jìn)行深槽刻蝕工藝的探索，并最終采用RIE和Bosch工藝結(jié)合的方法獲得槽側(cè)壁非常光滑的深槽形貌。

發(fā)表于：2018/10/18

反無(wú)人機(jī)技術(shù)在持續(xù)加強(qiáng)改進(jìn)中

　反無(wú)人機(jī)技術(shù)包括主動(dòng)探測(cè)和被動(dòng)監(jiān)控兩種技術(shù)。主動(dòng)探測(cè)技術(shù)主要是利用雷達(dá)探測(cè)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。當(dāng)前，各國(guó)軍工企業(yè)正著手研制能夠及時(shí)探測(cè)超小型無(wú)人機(jī)的雷達(dá)。雷達(dá)探測(cè)的優(yōu)點(diǎn)是探測(cè)距離遠(yuǎn)，最大探測(cè)距離為3至10公里，最大識(shí)別距離可達(dá)1至3公里。及時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的行蹤，可以留出更多的時(shí)間對(duì)其進(jìn)行控制和摧毀。

發(fā)表于：2018/10/17

主線科技CEO張?zhí)炖祝毫牧淖詣?dòng)駕駛戰(zhàn)略

在主線科技成立后的一年多，創(chuàng)始人張?zhí)炖讕е鴪F(tuán)隊(duì)一直在落地自動(dòng)駕駛的道路上大刀闊斧地前行。目前團(tuán)隊(duì)規(guī)模在 50 人左右，還在快速成長(zhǎng)。

發(fā)表于：2018/10/17

AC200系列變頻器：高性能矢量變頻器，能助力永磁直驅(qū)同步機(jī)市場(chǎng)發(fā)展

線纜行業(yè)目前正在向產(chǎn)品多樣化、生產(chǎn)自動(dòng)化等更高的技術(shù)層次發(fā)展。在線纜行業(yè)中，目前應(yīng)用最廣泛的就是放線架，而動(dòng)力放線架又是其中技術(shù)含量較高的一種設(shè)備。動(dòng)力放線架一般要求變頻器具有PID調(diào)節(jié)功能，并且PID是可以雙向控制的。在目前的行業(yè)應(yīng)用中，四方電氣V560矢量型變頻器不加任何輔助配件即可實(shí)現(xiàn)該控制要求。

發(fā)表于：2018/10/16