自動駕駛技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)與高性能計算芯片、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，其本質(zhì)是汽車產(chǎn)業(yè)的升級。隨著自動駕駛技術(shù)潛力不斷釋放，半導(dǎo)體元器件在汽車功能實現(xiàn)中的作用越發(fā)明顯，相關(guān)器件在汽車上的占比增大，半導(dǎo)體廠商也迎來了歷史性機遇。ams汽車市場營銷高級經(jīng)理Hunter Han在接受與非網(wǎng)采訪時表示，ams的產(chǎn)品用于汽車上已經(jīng)有數(shù)十年歷史，我們開發(fā)的用于前置緊急制動雷達的專用芯片，已經(jīng)在幾大車廠量產(chǎn)好多年，迄今出貨量超過一千八百萬顆?，F(xiàn)在，我們的汽車產(chǎn)品和市場瞄準“更安全、更智能、更環(huán)?！钡陌l(fā)展趨勢，結(jié)合我們在先進光學(xué)的技術(shù)優(yōu)勢，為下一代固態(tài)激光雷達、智能駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)提供全方位的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　ams汽車市場營銷高級經(jīng)理Hunter Han

　　自動駕駛呈逐步發(fā)展的態(tài)勢

　　Hunter認為，得益于傳感器、自動駕駛處理器和深度學(xué)習(xí)的快速發(fā)展，汽車在不遠的將來會成為我們可以放心托付自己性命的第一代自主式機器人。我們認為，汽車不會再某一個特定的年份一下子都變成無人駕駛，而是呈逐步發(fā)展的態(tài)勢。自動汽車會首先用于一些限定性區(qū)域，類似大學(xué)校園、工業(yè)園區(qū)、度假區(qū)等；在公共道路上，無人駕駛會逐步實現(xiàn)。主流車廠目前都在采取策略性分階段自主化，在行駛環(huán)境較好的路段，駕駛員可以授權(quán)汽車自動駕駛，在某些時間段再由人類駕駛員接管。

　　隨著自動駕駛汽車各組成部分（尤其是各類電子系統(tǒng)）價格的下降，會帶來性能的迅猛提升。從硬件上，越來越多的芯片廠商（包括ams在內(nèi)）都致力于開發(fā)性能更卓越、成本更低、更可靠的用于自動駕駛技術(shù)的各類產(chǎn)品；軟件上，每輛無人駕駛汽車會將它們的駕駛“經(jīng)驗”數(shù)據(jù)進行匯總分享，因此每輛汽車都能從其他車輛的共享經(jīng)驗中獲益。

　　ams的自動駕駛布局

　　很多人都說離開硬件談自動駕駛就是耍流氓，確實自動駕駛的實現(xiàn)離不開硬件的支持。Hunter介紹了ams在自動駕駛行業(yè)的產(chǎn)品布局。

　　Hunter指出，激光雷達會是一個重要的產(chǎn)品，它跟現(xiàn)有的攝像頭和毫米波雷達一起，可實現(xiàn)全天候全路況監(jiān)測，對路面上各種環(huán)境提供更準確的監(jiān)測和反饋，從源頭大幅度降低誤報率。我們專有的、已實現(xiàn)大批量生產(chǎn)的先進光學(xué)器件、光學(xué)封裝技術(shù)，以及VCSEL（垂直腔面激光發(fā)射源）陣列和驅(qū)動，可以幫助激光雷達廠商顯著減小產(chǎn)品的尺寸，降低產(chǎn)品成本。我們正跟激光雷達的戰(zhàn)略合作伙伴一起，希望早日看到各大車廠部署基于ams產(chǎn)品的激光雷達，讓駕駛更安全。

　　基于在手機上3D人臉識別的巨大成功，我們將先進的光學(xué)知識和經(jīng)驗用于汽車領(lǐng)域，打造出符合車規(guī)級認證的先進光學(xué)產(chǎn)品，跟客戶一起開發(fā)智能駕駛員監(jiān)控和識別系統(tǒng)，幫助車輛有效識別駕駛?cè)藛T身份，并作出授權(quán)與否的判斷。

　　ams積極投資中國汽車市場

　　針對快速發(fā)展的中國汽車市場，Hunter也談到了自己的看法。他講到，繼我們在手機市場取得巨大成功后，汽車市場會是ams重點投入的下一個行業(yè)。在這波技術(shù)浪潮中，中國將會是最快速、最龐大的市場，因此我們在中國市場全力投入資源。目前，我們部署的下一代應(yīng)用方向包括：激光雷達、智能駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（視覺、健康等）、先進車輛投射燈技術(shù)、車內(nèi)外環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)等。我們期望跟國內(nèi)車廠和各大系統(tǒng)廠商一起配合，助力國內(nèi)自動駕駛行業(yè)的發(fā)展。