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從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時代

從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時代

汽車行業(yè)在從燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費者的購買意愿有所減弱，高昂的電池更換費用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等，這些顧慮讓消費者望而卻步。因此，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個經(jīng)濟(jì)社會帶來裨益。加速電動出行時代的到來

一種帶有斜率補(bǔ)償?shù)钠蠝囟葯z測電路

介紹了一種采用0.13 μm CMOS工藝制作的適用于片上集成電路的溫度傳感器。分析了核心模擬電路和溫度檢測原理，對參考電壓進(jìn)行了斜率補(bǔ)償，以取得更準(zhǔn)確的溫度檢測性能。樣品電路測試表明，在-55 ℃～125 ℃范圍內(nèi)，溫度檢測結(jié)果與實際溫度基本吻合。

發(fā)表于：2020/8/26

艾邁斯半導(dǎo)體創(chuàng)新光譜傳感技術(shù)如何助力COVID－19快速檢測

當(dāng)前，COVID－19在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，如何提升COVID－19檢測效率成為了多國關(guān)注的重點?；诖耍?月13日艾邁斯半導(dǎo)體舉辦的線上發(fā)布會上，艾邁斯半導(dǎo)體全球先進(jìn)光學(xué)傳感器部門的執(zhí)行副總裁兼總經(jīng)理Jennifer Zhao帶來了關(guān)于如何利用創(chuàng)新光譜傳感技術(shù)改進(jìn)COVID－19快速檢測的詳細(xì)解讀。

發(fā)表于：2020/8/21

汽車零部件低功耗測試三大難點

摘要：休眠、待機(jī)功耗是衡量零部件能耗的重要指標(biāo)，許多部件在待機(jī)時，會有周期喚醒或者間隔脈沖響應(yīng)，產(chǎn)生較大的脈沖功耗。傳統(tǒng)儀器響應(yīng)速度慢，量程范圍小，很難準(zhǔn)確測量，本文將詳細(xì)分析低功耗測試三大難點。

發(fā)表于：2020/8/21

聚焦蓉城丨2020中國（西部）電子信息博覽會8月開幕

隨著電子信息產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，我國急需進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，在西部大開發(fā)和西部電子信息水平不斷提高的大環(huán)境下，由成都市經(jīng)信局和市博覽局支持，中國電子器材有限公司主辦，中電會展與信息傳播有限公司承辦的“2020年中國（西部）電子信息博覽會”將全面升級，重磅登場！本屆博覽會以“新西部、新重構(gòu)、新機(jī)遇”為主題，將于2020年8月25日至8月27日在成都世紀(jì)城新國際會展中心6、7號館舉辦，集中展示電子信息技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展成果，展現(xiàn)最新的智能化發(fā)展趨勢，探討行業(yè)發(fā)展方向。

發(fā)表于：2020/8/19

ITECH半導(dǎo)體測試方案解析,從容應(yīng)對全球功率半導(dǎo)體市場風(fēng)起云涌

全球功率半導(dǎo)體市場風(fēng)起云涌，行業(yè)整合步伐加速。作為電力控制/節(jié)能減排核心半導(dǎo)體器件，功率半導(dǎo)體器件廣泛應(yīng)用于從家電、消費電子到新能源汽車、智能電網(wǎng)等諸多領(lǐng)域。順全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)洗牌大勢，近年來功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)整合步伐急速提升新能源全產(chǎn)業(yè)鏈勢頭正旺，IGBT等高端器件迎來需求爆發(fā)期。功率器件約占新能源汽車整車價值量的價值量10%，Mosfet、IGBT等功率模塊亦是充電樁/站等設(shè)備核心電能轉(zhuǎn)換器件。中國已成為全球第一新能源汽車市場，同時光伏/智能電網(wǎng)/充電樁等全產(chǎn)業(yè)鏈將持續(xù)拉動各類型功率器件市場

發(fā)表于：2020/8/17

材料幫助圖形成像以解決PPAC中的矛盾

　　在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的黃金時代，當(dāng)戈登·摩爾還在為自己的公司制定路線圖時，平面尺寸的縮小就帶來了功耗、性能和面積/成本的同步進(jìn)步（PPAC）。但隨著時間的推移，登納德平面尺寸縮小定律對功耗的幫助受阻，而材料工程開始應(yīng)用于半導(dǎo)體制造，以促進(jìn)功耗、性能和面積/成本的持續(xù)提高。其中，高K值金屬柵極就是一個最有力的例證。

發(fā)表于：2020/8/12

NI發(fā)布SystemLink企業(yè)版軟件

　　德克薩斯州奧斯汀市--2020年8月12日--NI（納斯達(dá)克：NATI）宣布推出企業(yè)版SystemLink軟件。通過將共享和分析數(shù)據(jù)的方式進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，新版軟件在整個組織內(nèi)部提升了測試系統(tǒng)的可見性和控制力。以這種方式，SystemLink軟件成為工程部門和制造部門之間的重要橋梁，可以提高整體運營效率并推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

發(fā)表于：2020/8/12

一種無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中的目標(biāo)覆蓋優(yōu)化算法

為了優(yōu)化無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中成功監(jiān)測到的目標(biāo)個數(shù)，設(shè)計了目標(biāo)覆蓋模型，提出了改進(jìn)的混沌免疫混合蛙跳算法(Improved Chaotic Immune Shuffled Frog Leaping Algorithm，ICISFLA)。該算法使用混沌序列對種群進(jìn)行編碼，從而增加種群的多樣性；使用免疫算子將種群中適應(yīng)度較高的個體保留至下一代；使用變異算子改進(jìn)種群中適應(yīng)度最低青蛙的學(xué)習(xí)機(jī)制，從而改善局部最優(yōu)解和全局最優(yōu)解。為了驗證該算法的性能，將該算法與粒子群算法、遺傳算法進(jìn)行比較。仿真結(jié)果顯示，與其他兩種算法相比，ICISFLA的收斂速度更快，被成功監(jiān)測到的目標(biāo)數(shù)量顯著增加。

發(fā)表于：2020/7/29

羅德與施瓦茨公司推出了用于汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)和教育領(lǐng)域的全新經(jīng)濟(jì)型矢量信號發(fā)生器

新型R&S SMCV100B矢量信號發(fā)生器針對汽車電子、廣播、導(dǎo)航和無線應(yīng)用，是第一個完全由軟件配置的商業(yè)多標(biāo)準(zhǔn)平臺。矢量信號發(fā)生器是從實驗室到生產(chǎn)的眾多應(yīng)用里的理想選擇。無論融合了什么技術(shù)，它都可以完美地適應(yīng)特定的應(yīng)用需求。

發(fā)表于：2020/7/28

意法半導(dǎo)體FlightSense?飛行時間接近及檢測傳感器助力社交距離感知應(yīng)用創(chuàng)新

中國，2020年7月21日 – 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM)運用其高精度接近檢測及測距傳感器助力客戶開發(fā)創(chuàng)新的傳染病防護(hù)設(shè)備，以應(yīng)對全球蔓延的疫情所帶來的挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：2020/7/28