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是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車無(wú)線系統(tǒng)

是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車無(wú)線系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來(lái)的合作伙伴關(guān)系為蔚來(lái)汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來(lái)成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車中的無(wú)線系統(tǒng)。基于此方案，蔚來(lái)目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)。

帶式送料器（Feeder）全自動(dòng)視覺(jué)檢測(cè)儀

送料器（Feeder）是貼片機(jī)的重要組成部分，而在當(dāng)前SMT行業(yè)中又以帶式送料器居多。帶式送料器輸送的元件能夠滿足位置精度要求，同時(shí)方便吸嘴頭快速穩(wěn)定地抓取，是保證貼片機(jī)在貼裝生產(chǎn)中元件的抓取率的主要條件。因此，要求帶式送料器具有良好的輸送位置精度，對(duì)同一貼片機(jī)使用的帶式送料器在保證輸送位置精度的同時(shí)還應(yīng)具有良好的安裝互換性，即具有正確的裝配位置關(guān)系。

發(fā)表于：12/29/2010

基于.NET平臺(tái)GUI自動(dòng)化測(cè)試框架的設(shè)計(jì)

分析了錄制回放技術(shù)的基本原理和缺陷，運(yùn)用WIN32API和.NET反射機(jī)制，設(shè)計(jì)了一個(gè)改進(jìn)的輕量級(jí)GUI自動(dòng)化測(cè)試框架，解決了當(dāng)前測(cè)試自動(dòng)化中出現(xiàn)的一些棘手問(wèn)題。

發(fā)表于：12/28/2010

IC測(cè)試趨向整合本土廠商期待作為

“從目前看，國(guó)外IC測(cè)試設(shè)備廠商之間的并購(gòu)，對(duì)國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)不是好消息，設(shè)備過(guò)分集中在大公司手中，會(huì)使我們采購(gòu)設(shè)備價(jià)格的談判余地更小?！边@是中國(guó)電子標(biāo)準(zhǔn)化研究所副總工程師、集成電路測(cè)試驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室主任陳大為日前就IC測(cè)試設(shè)備大廠愛(ài)德萬(wàn)有意兼并惠瑞捷一事發(fā)表的看法。

發(fā)表于：12/28/2010

產(chǎn)品可靠性分析中的重要方法簡(jiǎn)介

為了防止產(chǎn)品失效并提高保修質(zhì)量，我們需要借助高效實(shí)用的方法理解和提高產(chǎn)品的可靠性，需要從海量的產(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)或保修數(shù)據(jù)中迅速地發(fā)現(xiàn)其中隱藏的趨勢(shì)和異常值，精確查明材料和工藝中的缺陷、尋找設(shè)計(jì)中的薄弱環(huán)節(jié)并找到解決方案來(lái)提高產(chǎn)品的可靠性。

發(fā)表于：12/28/2010

LV25-P電壓傳感器的應(yīng)用

空調(diào)設(shè)備應(yīng)用廣泛、分布范圍寬，需要定期對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和故障診斷。傳統(tǒng)的檢測(cè)和診斷方式是采用專門(mén)的儀器進(jìn)行測(cè)試，工作人員憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行診斷。存在的問(wèn)題是需要的儀器種類多，價(jià)格昂貴，且不能滿足便攜性的要求；診斷精度差，誤判的幾率大。因此開(kāi)發(fā)便攜性好、功能強(qiáng)大且可以廣泛應(yīng)用的空間設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)與故障診斷系統(tǒng)是亟需解決的問(wèn)題。

發(fā)表于：12/28/2010

空調(diào)通風(fēng)測(cè)試臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)的研究與應(yīng)用

以工業(yè)控制計(jì)算機(jī)為核心構(gòu)建了高速列車空調(diào)通風(fēng)測(cè)試臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)。可對(duì)多路物理量(溫度、風(fēng)速、壓力等)進(jìn)行采集、分析處理和調(diào)節(jié)控制。通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試對(duì)高速列車新車型的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證調(diào)試，對(duì)在用車型的各指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)改進(jìn)。對(duì)于提高測(cè)試的自動(dòng)化水平、保證和提高車廂內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量具有現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)用價(jià)值。

發(fā)表于：12/27/2010

GPTS3.0在綜合測(cè)試診斷系統(tǒng)中的應(yīng)用

針對(duì)綜合測(cè)試診斷系統(tǒng)(CTDS)測(cè)試軟件平臺(tái)發(fā)展的新要求,提出了采用GPTS3.0 測(cè) 試軟件平臺(tái)。并以某型角位移傳感器為例，具體地描述了GPTS3.0 在CTDS 中開(kāi)發(fā)UUT 自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的方法，給出了利用GPTS3.0 在CTDS 中開(kāi)發(fā)UUT 自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的流程。實(shí)際應(yīng)用表明，GPTS3.0 能夠達(dá)到CTDS 測(cè)試軟件平臺(tái)的新要求。

發(fā)表于：12/27/2010

核輻射劑量場(chǎng)實(shí)時(shí)成像測(cè)量系統(tǒng)的研究

本文利用閃爍體的吸收發(fā)光特點(diǎn)，并結(jié)合計(jì)算機(jī)斷層掃描技術(shù)，提出了對(duì)核輻射劑量場(chǎng)分布進(jìn)行實(shí)時(shí)成像測(cè)量的新方法——陣列式吸收發(fā)光CT法，研制出閃爍光纖陣列構(gòu)成的核探測(cè)器及其伺服控系統(tǒng).采用高靈敏度的電荷耦合器件(CCD)拾取探測(cè)器產(chǎn)生的微弱閃爍光信號(hào)，并用定點(diǎn)采集的方法對(duì)視頻信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)的快速采集.在圖像重建方法上，提出了迭代濾波反投影重建方法和利用非完全投影進(jìn)行數(shù)據(jù)修復(fù)，對(duì)獲取的投影數(shù)據(jù)進(jìn)行變換和處理.通過(guò)選擇濾波函數(shù)及其適當(dāng)?shù)膮?shù)，獲得最佳濾波效果，以重建劑量場(chǎng)的二維場(chǎng)分布，從而建立了核輻照劑量場(chǎng)的實(shí)時(shí)、高精度的成像測(cè)量系統(tǒng).實(shí)驗(yàn)及模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果均很好地證實(shí)了，該測(cè)量方法的可行性和測(cè)量系統(tǒng)工作的可靠性.

發(fā)表于：12/27/2010

MAX5481在夫蘭克一赫茲實(shí)驗(yàn)儀中的應(yīng)用

夫蘭克一赫茲實(shí)驗(yàn)是近代物理中一個(gè)重要實(shí)驗(yàn)，它通過(guò)直接測(cè)量電子碰撞中傳遞的能量來(lái)證實(shí)原子能級(jí)的存在。夫蘭克一赫茲實(shí)驗(yàn)儀是要產(chǎn)生一個(gè)變化的電壓UG2K，并測(cè)出電流IP及UG2K的大小。

發(fā)表于：12/27/2010

電動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

將現(xiàn)代虛擬儀器技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)機(jī)性能測(cè)試領(lǐng)域，充分發(fā)揮了虛擬儀器技術(shù)開(kāi)發(fā)效率高、靈活性兼容性強(qiáng)和可重用度高的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)了多路并行電動(dòng)機(jī)的在線測(cè)試，并使用PID控制算法控制定標(biāo)參量，最后通過(guò)TCP/IP協(xié)議實(shí)現(xiàn)了測(cè)試數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程共享和用戶對(duì)測(cè)試系統(tǒng)的遠(yuǎn)程操控。

發(fā)表于：12/27/2010