頭條 【熱門(mén)活動(dòng)】2025年基礎(chǔ)電子測(cè)試測(cè)量方案培訓(xùn) 2025年基礎(chǔ)電子測(cè)試測(cè)量方案培訓(xùn)，第一課：數(shù)字萬(wàn)用表實(shí)操基礎(chǔ) ；第二課：直流電源與信號(hào)源操作；第三課：示波器基礎(chǔ)操作；第四課：示波器進(jìn)階與儀器聯(lián)動(dòng) 最新資訊 利用RTSI總線實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制和數(shù)據(jù)采集之間的同步 為了提高測(cè)量精度，許多測(cè)試系統(tǒng)要求在連續(xù)運(yùn)動(dòng)中實(shí)時(shí)同步進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。根據(jù)同步工作原理，利用RTSI總線技術(shù)和LabWindows/CVl編程實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)控制和數(shù)據(jù)采集之間的同步，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該方法在提高測(cè)試精度方面是有效的。 發(fā)表于：2011/1/6 基于TMS320C6205的信號(hào)采集處理系統(tǒng) 典型的DSP(數(shù)字信號(hào)處理器)內(nèi)部采用改進(jìn)的哈佛結(jié)構(gòu)和流水線技術(shù)，可以在單指令周期內(nèi)完成乘加運(yùn)算，具有較高的處理能力。一個(gè)典型的基于DSP的信號(hào)采集處理系統(tǒng)，通常由DSP、A／D轉(zhuǎn)換器、存儲(chǔ)器和相應(yīng)的接口電路組成，大都做成PCI(外設(shè)部件互連)接口插卡形式和主控計(jì)算機(jī)一起工作。各種控制信息通過(guò)PCI發(fā)送給DSP，采集處理后的結(jié)果再通過(guò)PCI接口發(fā)送回主控計(jì)算機(jī)。PCI接口部分一般需要采用接口芯片來(lái)完成，這樣會(huì)顯著增加系統(tǒng)的設(shè)計(jì)調(diào)試難度，并使成本增加。而選用本身帶有PCI接口的DSP處理芯片就可以省去這一部分額外的電路，不但降低了開(kāi)發(fā)難度，也降低了設(shè)備成本。TMS320C6205就是這樣一種帶有PCI接口的DSP芯片，本文重點(diǎn)討論基于這種芯片的信號(hào)采集處理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。 發(fā)表于：2011/1/6 怎么用拉力機(jī)測(cè)量與控制系統(tǒng) 微機(jī)控制試驗(yàn)機(jī)采用微機(jī)控制并結(jié)合先進(jìn)的電子控制技術(shù)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、單元化設(shè)計(jì)，具有控制準(zhǔn)確、測(cè)量精度高、配置靈活，衡翼儀器拉力試驗(yàn)機(jī)可輕松實(shí)現(xiàn)附件互換，極易售后服務(wù)等特點(diǎn)。 發(fā)表于：2011/1/5 用IPK5手持式激光火車輪輪緣輪廓測(cè)量?jī)x測(cè)量磨損 離線火車、地鐵車輪輪緣厚度磨損測(cè)量可用IPK5手持式激光火車輪輪緣輪廓測(cè)量?jī)x，而本文介紹在線運(yùn)行列車輪緣厚度磨損測(cè)量。如下圖是用激光傳感器的案例，可用兩個(gè)三角反射激光傳感器。 發(fā)表于：2011/1/5 頻譜信號(hào)PassFail應(yīng)用 PassFail功能應(yīng)用在測(cè)試測(cè)量領(lǐng)域被廣泛使用，無(wú)論是在示波器、萬(wàn)用表還是在頻譜分析儀上都可以看到它的身影。PassFail功能的本質(zhì)是將采集到的信號(hào)數(shù)據(jù)與模版數(shù)據(jù)比較，通過(guò)判斷信號(hào)與模版的比較結(jié)果給出Pass或是Fail的測(cè)試結(jié)果。 發(fā)表于：2011/1/5 高性能HBLED的測(cè)試 高亮度發(fā)光二極管（HBLED）憑借其高效率、長(zhǎng)壽命和色彩豐富等特性正快速發(fā)展。這些特性使得HBLED廣泛應(yīng)用于諸如建筑照明、汽車照明、醫(yī)療設(shè)備、軍用系統(tǒng)甚至普通照明領(lǐng)域中。隨著HBLED價(jià)格進(jìn)一步的降低、效率不斷的提高，市場(chǎng)對(duì)這類器件的需求將會(huì)更快的增長(zhǎng)，但是這需要更先進(jìn)的測(cè)試方法和儀器。 發(fā)表于：2011/1/5 CAN總線系統(tǒng)測(cè)試技術(shù) CAN總線作為現(xiàn)場(chǎng)總線的一種，在汽車、船舶、航天、工業(yè)測(cè)控與工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。CAN總線開(kāi)發(fā)流程中，需要對(duì)所開(kāi)發(fā)的CAN總線系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)點(diǎn)以及總線系統(tǒng)的驗(yàn)證與確認(rèn)，本文主要介紹了網(wǎng)絡(luò)測(cè)試驗(yàn)證的內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)測(cè)試的工具與測(cè)試技術(shù)。 發(fā)表于：2011/1/4 基于數(shù)字傾角傳感器的線路道岔電子檢測(cè)尺設(shè)計(jì) 線路道岔電子檢測(cè)尺是列車運(yùn)行安全的重要保障，其主要用途是測(cè)量軌道的軌距、水平度，目的是為了預(yù)防因外界環(huán)境溫度的影響而使鋼軌狀態(tài)變形。此外，它也可消除人工機(jī)械式測(cè)量帶來(lái)的誤差大、工作效率低等不良因素，從而進(jìn)一步提高鐵路安全保障措施。 發(fā)表于：2011/1/4 超聲波熱量表的最佳解決方案--acam TDC-GP2方案 長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)北方地區(qū)城鎮(zhèn)居民采暖一般按住宅面積而不是實(shí)際用熱量收費(fèi)，導(dǎo)致用戶節(jié)能意識(shí)差，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，顯然該計(jì)量方法缺乏科學(xué)性。隨著能源短缺，國(guó)家提倡節(jié)能減排，這種粗放式的供暖方式嚴(yán)重違背了環(huán)保概念，隨之而來(lái)的是分戶計(jì)量，按需取暖的供暖方式。 發(fā)表于：2011/1/4 統(tǒng)一頻率與電容測(cè)量的石英晶體靜電容方法 石英晶體諧振器（以下簡(jiǎn)稱為石英晶體）作為一種性能優(yōu)良的頻率基準(zhǔn)和時(shí)鐘源在電子領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用。石英晶體的中間測(cè)試在石英晶體的生產(chǎn)中是處于微調(diào)和封裝之間的工序，要求對(duì)石英晶體的基本電參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，以保證產(chǎn)品最終質(zhì)量。在石英晶體的中間測(cè)試中，需要測(cè)量串聯(lián)諧振頻率、串聯(lián)諧振電阻、負(fù)載諧振頻率、負(fù)載諧振電阻、靜電容、動(dòng)電容、頻率牽引靈敏度和DLD等參數(shù)。其中，靜電容C0主要由石英晶體兩端所鍍銀膜決定，表征了石英晶體的靜態(tài)特性，與石英晶體的串聯(lián)諧振頻率和負(fù)載諧振頻率等應(yīng)用指標(biāo)密切相關(guān)。根據(jù)靜電容和其它參數(shù)的關(guān)系，還可以計(jì)算出負(fù)載諧振電阻、動(dòng)電容、頻率牽引靈敏度和DLD等參數(shù)的值，這在實(shí)際測(cè)量中是經(jīng)常采用的方法。靜電容的測(cè)量是石英晶體中間測(cè)試的重要內(nèi)容。目前，IEC（國(guó)際電工委員會(huì)）所推薦的石英晶體測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)方法是π網(wǎng)絡(luò)零相位法。在該方法中，未規(guī)定測(cè)量靜電容的標(biāo)準(zhǔn)方法。若采用諧振法、交流電橋法等常用方法來(lái)測(cè)量靜電容，會(huì)增加整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)的復(fù)雜性，并且對(duì)諧振頻率的測(cè)量產(chǎn)生不利影響。本課題提出了一種基于π網(wǎng)絡(luò)零相位法的測(cè)量石英晶體靜電容的新方法，并據(jù)此設(shè)計(jì)制作了實(shí)驗(yàn)測(cè)量系統(tǒng)。 發(fā)表于：2011/1/4 ?…515516517518519520521522523524…?
