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全球首次！我國(guó)在白天完成地月空間衛(wèi)星激光測(cè)距

全球首次！我國(guó)在白天完成地月空間衛(wèi)星激光測(cè)距

4 月 29 日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，“天都一號(hào)”通導(dǎo)技術(shù)試驗(yàn)星成功完成白天強(qiáng)光干擾條件下的地月空間激光測(cè)距技術(shù)試驗(yàn)，這是全球首次在白天進(jìn)行的地月空間衛(wèi)星激光測(cè)距，標(biāo)志著我國(guó)在深空軌道精密測(cè)量領(lǐng)域取得技術(shù)新突破。

探秘丨美國(guó)空軍"磨刀石":"紅鷹"中隊(duì)的前世今生

美國(guó)空軍從65年前就開始通過(guò)各種渠道獲得蘇制戰(zhàn)機(jī)，用于測(cè)試和演訓(xùn)。今天，我們一起來(lái)探秘其中的一支：美國(guó)空軍“磨刀石”——“紅鷹”中隊(duì)的前世今生。

發(fā)表于：5/28/2018

做不到這些預(yù)測(cè)，不要談自動(dòng)駕駛

改變車道對(duì)人類駕駛員來(lái)說(shuō)很簡(jiǎn)單。對(duì)自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，卻并非如此。自動(dòng)駕駛汽車并不使用大腦灰質(zhì)和肌肉記憶，而是通過(guò)編程、人工智能和車載感知系統(tǒng)（如激光、攝像頭和雷達(dá)）換道。就此，外媒就自動(dòng)駕駛車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)在想什么采訪了四家公司：初創(chuàng)公司Drive.ai、創(chuàng)業(yè)公司nuTonomy、優(yōu)步（Uber）和Waymo。

發(fā)表于：5/28/2018

高鐵動(dòng)車組WiFi運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量的測(cè)量與分析

高鐵作為高速、遠(yuǎn)距離出行的重要公共交通工具，具有載客量大、旅客密度較高等特點(diǎn)。由于近年來(lái)諸如手提電腦、智能手機(jī)、智能手表等移動(dòng)設(shè)備的普及，乘客們?cè)诟哞F上使用移動(dòng)設(shè)備作為休閑、娛樂(lè)方式的時(shí)間逐漸增加，對(duì)高鐵移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的使用需求日漸增長(zhǎng)。然而，“復(fù)興號(hào)”的運(yùn)行速度高達(dá)350 km/h，為無(wú)線通信帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。鐵路動(dòng)車組WiFi運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代化信息技術(shù)，為列車上的旅客提供車內(nèi)的局域網(wǎng)服務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。對(duì)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的分析表明：大部分TCP會(huì)話的規(guī)模較小，傳輸速率較低，并且持續(xù)時(shí)間較短。通過(guò)聯(lián)合使用不同運(yùn)營(yíng)商的蜂窩網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，高鐵WiFi系統(tǒng)保證了鐵路動(dòng)車組WiFi服務(wù)能夠?yàn)槌丝吞峁┩掏铝糠€(wěn)定且服務(wù)優(yōu)良的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

發(fā)表于：5/28/2018

基于XCP協(xié)議支持多總線的ECU標(biāo)定系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

目前國(guó)內(nèi)開發(fā)的標(biāo)定系統(tǒng)大都基于CCP協(xié)議，僅支持CAN總線，系統(tǒng)的總線兼容性和可擴(kuò)展性不強(qiáng)。利用XCP協(xié)議傳輸層與協(xié)議層相互獨(dú)立的特性，實(shí)現(xiàn)了一種基于XCP協(xié)議、支持多種通信總線的ECU標(biāo)定系統(tǒng)。系統(tǒng)架構(gòu)采用業(yè)界廣泛認(rèn)可的ASAM-MCD標(biāo)準(zhǔn)，在主、從節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了XCP驅(qū)動(dòng)?；谙嗤膮f(xié)議層，分別設(shè)計(jì)了支持CAN總線和FlexRay總線的傳輸層，使標(biāo)定系統(tǒng)同時(shí)滿足兩種總線的應(yīng)用需求。具體的測(cè)量標(biāo)定實(shí)驗(yàn)表明：該系統(tǒng)使用方便，能夠良好地滿足ECU開發(fā)過(guò)程中的標(biāo)定需求。

發(fā)表于：5/28/2018

保險(xiǎn)絲測(cè)試的流程及標(biāo)準(zhǔn)

保險(xiǎn)絲是否合格，這是很多使用者關(guān)心的問(wèn)題，那么這就需要對(duì)保險(xiǎn)絲進(jìn)行測(cè)試，秦晉電子在這里給大家講解一些保險(xiǎn)絲測(cè)試的流程及標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：5/27/2018

百度無(wú)人車沒(méi)了陸奇，還能否前進(jìn)？

即便陸奇用“上帝老天爺啊，Apollo 的發(fā)展速度太快了”，來(lái)形容他麾下的百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，但仍不能轉(zhuǎn)變一個(gè)事實(shí)——他不能像對(duì)手那樣給出清晰的商業(yè)時(shí)間表。

發(fā)表于：5/25/2018

如何使用任意波形發(fā)生器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)變壓器模擬？

所謂旋轉(zhuǎn)變壓器，即是一種電磁傳感器，通常被用于測(cè)量“旋轉(zhuǎn)物體“的轉(zhuǎn)軸角位移和角速度。這些“旋轉(zhuǎn)物體”通常應(yīng)用于汽車電子（凸輪/曲軸位置），航空（襟翼位置）以及舵機(jī)等工業(yè)領(lǐng)域。

發(fā)表于：5/25/2018

2018NI航空航天及國(guó)防智能測(cè)試系統(tǒng)巡講

航空航天領(lǐng)域是先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域，智能制造將持續(xù)推進(jìn)航空航天事業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展。而眾所周知，現(xiàn)代航空航天和國(guó)防設(shè)備的復(fù)雜性不斷增加，需求不斷變化，如何在信息化時(shí)代應(yīng)對(duì)各種測(cè)試測(cè)量的新挑戰(zhàn)？2018NI航空航天及國(guó)防智能測(cè)試系統(tǒng)巡回研討會(huì)再次起航，全年4站為您提供系統(tǒng)解決方案！

發(fā)表于：5/25/2018

四旋翼飛行器追蹤地面移動(dòng)目標(biāo)控制策略研究

為使四旋翼飛行器能夠追蹤地面移動(dòng)目標(biāo)，對(duì)四旋翼飛行器的空間位置控制策略進(jìn)行了研究。首先，對(duì)四旋翼飛行器的姿態(tài)PID控制進(jìn)行了改進(jìn)，并整定了合適的參數(shù)，使得四旋翼飛行器的打舵響應(yīng)更加迅速；接著，采用OpenMV獲取地面移動(dòng)目標(biāo)相對(duì)于飛行器的位置，得到了飛行器追蹤地面移動(dòng)目標(biāo)的反饋信號(hào)；最后，根據(jù)單級(jí)PID與串級(jí)PID控制飛行器追蹤地面移動(dòng)目標(biāo)的對(duì)比效果，選擇了串級(jí)PID控制飛行器追蹤地面移動(dòng)目標(biāo)。實(shí)驗(yàn)表明，該控制策略能夠使飛行器追蹤具有一定速度的小車,具有一定的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

發(fā)表于：5/25/2018

基于STM32的泥石流遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

泥石流在形成過(guò)程中泥位和流速會(huì)發(fā)生明顯變化，因此設(shè)計(jì)了一種基于STM32和AD7706的低功耗泥石流遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)泥石流溝降雨量、泥位、流速等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)與預(yù)警預(yù)報(bào)。該系統(tǒng)通過(guò)MicroSD卡實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，利用GPRS/北斗雙模通信網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳送至地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警云服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷對(duì)泥石流現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、傳輸、分析及預(yù)警判斷，可在泥石流災(zāi)害監(jiān)測(cè)中推廣應(yīng)用。

發(fā)表于：5/25/2018