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從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時(shí)代

從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時(shí)代

汽車行業(yè)在從燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費(fèi)者的購買意愿有所減弱，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步。因此，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會帶來裨益。加速電動出行時(shí)代的到來

憑借 800V 電動汽車動力總成設(shè)計(jì)解決“里程焦慮”問題

　　電動汽車（EV）普及率的上升激發(fā)了市場對優(yōu)化設(shè)計(jì)、降低成本和提升車輛運(yùn)行效率的需求，并為產(chǎn)品測試提出了新的難題。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動汽車動力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過測試方可使其達(dá)到最出色的效率水平。盡管SiC/GaN 等寬禁帶半導(dǎo)體器件能夠?yàn)榇颂峁┓e極的支持，但我們?nèi)杂衅渌麥y試難題需要應(yīng)對。

發(fā)表于：2024/2/26

移動通信測試與測量解決方案激發(fā)連接潛力，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新賦能

　　移動通信行業(yè)將于 2024 年 2 月 26 日至 29 日再次齊聚巴塞羅那。在Fira Gran Via 5 號廳 5A80 展位，R&S將展示四個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新：5G及后5G時(shí)代聚焦于推動 5G 演進(jìn)和 6G出現(xiàn)的解決方案；萬物互聯(lián)提供了無縫集成互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的解決方案；專用網(wǎng)絡(luò)涵蓋業(yè)務(wù)和關(guān)鍵任務(wù)通信的性能和質(zhì)量保證；顛覆者讓參觀者能夠盡早進(jìn)入未來的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)應(yīng)用程序。

發(fā)表于：2024/2/23

Spectrum儀器8通道數(shù)字化儀系統(tǒng)助力閃電研究

Cummer教授及其團(tuán)隊(duì)的主要研究目的是了解閃電的成因，避免其對建筑物造成損壞。與此同時(shí)，研究人員還希望通過此次研究，了解氣候變化是否會導(dǎo)致雷暴天氣數(shù)量的變化。

發(fā)表于：2024/2/21

單極性ADC靜態(tài)參數(shù)的測試方法

模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）的靜態(tài)指標(biāo)包括微分非線性（DNL）和積分非線性（INL），測量靜態(tài)參數(shù)的主要方法為碼密度直方圖法。傳統(tǒng)的碼密度直方圖法對輸入正弦波的幅值的計(jì)算精度有較高的要求，提出了一種基于碼密度直方圖的歸一化處理的平臺方案。根據(jù)測試要求，選取符合要求的測試激勵(lì)幅值輸入，從而對歸一化處理后的方案有效性進(jìn)行驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明進(jìn)行歸一化處理降低了正弦波幅值的變化對于碼密度直方圖法的影響，提高了碼密度直方圖法測試的穩(wěn)定性。

發(fā)表于：2024/2/21

基于主軸電機(jī)電流信號的表面粗糙度檢測

針對表面粗糙度不能及時(shí)檢測造成的工件浪費(fèi)問題，首次提出根據(jù)主軸電機(jī)電流信號進(jìn)行表面粗糙度檢測分類。通過實(shí)驗(yàn)采集不同表面粗糙度加工時(shí)的主軸電機(jī)電流信號，采用小波包分解將電流信號分解成不同頻段，借助能量特征和裕度因子對不同頻段電流信號進(jìn)行評估，過濾低相關(guān)性頻段，再通過隨機(jī)森林篩選特征，降低特征的冗余性?？傊C波失真特征實(shí)現(xiàn)了積屑瘤檢測，僅依賴構(gòu)建的電流信號特征工程表面粗糙度檢測準(zhǔn)確率高達(dá)95%以上，并且檢測時(shí)間在2 s以內(nèi)，基本實(shí)現(xiàn)了工件表面粗糙度的快速準(zhǔn)確檢測。

發(fā)表于：2024/2/21

基于JTAG接口的多通道測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為了實(shí)現(xiàn)雷達(dá)數(shù)字接收機(jī)的自動采集與分析，通過電路的JTAG接口和Quartus軟件的SignalTap功能，將數(shù)字IQ數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和存儲，經(jīng)過嵌入式MATLAB的組合封裝和LabVIEW測試算法的通用化分析，實(shí)現(xiàn)了多通道數(shù)字化接收機(jī)性能指標(biāo)的便捷化測試，提升了系統(tǒng)的自動測試效率。

發(fā)表于：2024/2/21

一種窄波束測控裝備車船搖隔離方法

針對車載/船載狀態(tài)下的窄波束測控裝備的“動中測”測控需求，提出一種“位置環(huán)+車船搖前饋補(bǔ)償+陀螺穩(wěn)定環(huán)”的車船搖隔離方法，并對該方法的船搖隔離度和車搖隔離度分別進(jìn)行仿真分析，仿真結(jié)果表明，采用該方法時(shí)，船搖隔離度能達(dá)到50 dB以上，車搖隔離度能達(dá)到20 dB以上；利用該方法對船搖條件下的高速運(yùn)動目標(biāo)跟蹤性能進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果表明，跟蹤誤差滿足窄波束測控裝備的跟蹤要求。

發(fā)表于：2024/2/20

泰克助力汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控實(shí)現(xiàn)效率和創(chuàng)新最大化

　　參加 2023 年汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會不僅僅是關(guān)于展示汽車技術(shù)最新、最偉大的成就，還涉及推動行業(yè)創(chuàng)新的前沿工具和技術(shù)。在這篇博客文章中，我們將深入探討博覽會上一些激動人心的演示，這些演示有望對汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控領(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。

發(fā)表于：2024/2/9

泰克客戶服務(wù)日引入新角色，全新4B混合信號示波器激發(fā)探討熱潮

　　中國北京2024年1月18日 – 在剛剛過去的一個(gè)月，泰克展開了一系列令人興奮的全新混合信號示波器演示活動，為客戶帶來了引領(lǐng)技術(shù)潮流的4B MSO全新體驗(yàn)。這一系列演示不僅僅是產(chǎn)品展示，更是對客戶服務(wù)日的延續(xù)，為泰克在全球范圍內(nèi)樹立了卓越的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位。泰克公司致力于在測試測量領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，滿足客戶的需求。

發(fā)表于：2024/1/31

筑波網(wǎng)絡(luò)科技與蘇州星測半導(dǎo)體舉行共同實(shí)驗(yàn)室揭牌儀式

　　筑波網(wǎng)絡(luò)科技連手蘇州星測半導(dǎo)體，成立共同實(shí)驗(yàn)室，于2024年01月25日舉辦開幕茶會，同時(shí)進(jìn)行MOU暨經(jīng)銷協(xié)議簽署，由筑波網(wǎng)絡(luò)科技許深福董事長、蘇州星測黎昭成總經(jīng)理代表簽約，為推廣美商泰瑞達(dá)Teradyne ETS、星測Socket、Load board打造里程碑，協(xié)議焦點(diǎn)為進(jìn)行先進(jìn)功率半導(dǎo)體及功率模塊靜/動態(tài)測試解決方案合作，攜手技術(shù)及銷售推廣。

發(fā)表于：2024/1/31