汽車電子最新文章 汽車芯片能力有望再提高，四維圖新MCU芯片將量產(chǎn) 四維圖新在互動(dòng)平臺(tái)上透露，其MCU芯片研發(fā)進(jìn)度正常，目前已進(jìn)入產(chǎn)品化設(shè)計(jì)階段，預(yù)計(jì)2018年年底左右進(jìn)入量產(chǎn)階段。 發(fā)表于：9/6/2018 “別人家的”L2級(jí)ADAS，為什么比你的強(qiáng)那么多？ 近期，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)公布了自我調(diào)整巡航控制(ACC)和車道偏移輔助(LKA)等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能的評(píng)估測(cè)試結(jié)果及分析。在公路和試車道上進(jìn)行的測(cè)試中，IIHS發(fā)現(xiàn)有些車型在典型的車輛駕駛狀況下都有缺陷，例如車輛在接近停止，或在坡道和彎道上行駛時(shí)。 發(fā)表于：9/6/2018 5G是連網(wǎng)自動(dòng)駕駛汽車的重要關(guān)鍵技術(shù) 5G網(wǎng)絡(luò)的效率將可能提升為現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)的10倍以上，根據(jù)國際研究暨顧問機(jī)構(gòu)Gartner分析，透過這樣全新層次的網(wǎng)絡(luò)，未來通訊服務(wù)供貨商 (CSP)可以在駕駛?cè)松戆踩?shù)據(jù)處理與管理等領(lǐng)域與自動(dòng)駕駛汽車(后簡稱自駕車)制造商合作，確保未來的市場(chǎng)商機(jī)。 發(fā)表于：9/6/2018 流媒體后視鏡采用攝像頭+屏幕的方式將取代傳統(tǒng)的后視鏡 流媒體，又叫流式媒體，是邊傳邊播的媒體，是多媒體的一種。邊傳邊播是指媒體提供商在網(wǎng)絡(luò)上傳輸媒體的“同時(shí)”，用戶一邊不斷地接收并觀看或收聽被傳輸?shù)拿襟w，而流媒體后視鏡則是有別于傳統(tǒng)后視鏡的一種新型后視鏡。流媒體后視鏡，是以屏代鏡，通過攝像頭把汽車后方影像投射到顯示屏上，以數(shù)字格式播放的后視鏡產(chǎn)品，被認(rèn)為是2017年的新熱點(diǎn)。 發(fā)表于：9/6/2018 智能后視鏡行業(yè)發(fā)展前景可期 未來需求量將超5600萬臺(tái) 智能后視鏡行業(yè)是近年來才發(fā)展起來的一種新興事物，其最早是在2013年被應(yīng)用于奧迪汽車上，隨后多家零部件供應(yīng)商、前裝車廠以及汽車后市場(chǎng)都正在大力研發(fā)智能后視鏡。2017年，中國智能后視鏡行業(yè)的產(chǎn)能達(dá)到了1063萬臺(tái)。 發(fā)表于：9/6/2018 大富科技發(fā)布的2018年半年報(bào)，凈利暴漲 全球手機(jī)整體出貨量下滑，各手機(jī)廠商紛紛轉(zhuǎn)型謀求發(fā)展之路。 發(fā)表于：9/6/2018 電動(dòng)車電池已經(jīng)出現(xiàn)了原材料供應(yīng)瓶頸問題 據(jù)外媒報(bào)道，過去十年內(nèi)，對(duì)比煤和天然氣，成本的不斷下降使得太陽能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸上升。現(xiàn)在這一現(xiàn)象也發(fā)生在了電池上，進(jìn)而也使得電動(dòng)車的價(jià)格也有所下降，電網(wǎng)也能夠存儲(chǔ)所需的冗余電能。 發(fā)表于：9/6/2018 馬斯克自曝半年內(nèi)將交付自研AI芯片 性能恐怖 近日，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克表示，公司計(jì)劃采用自主研發(fā)的AI芯片以替代英偉達(dá)的芯片，該芯片的性能要比目前特斯拉采用的英偉達(dá)芯片快10倍。 發(fā)表于：9/6/2018 恩智浦聯(lián)手吉利汽車 要開展什么合作 全球領(lǐng)先的汽車電子解決方案提供商恩智浦半導(dǎo)體(NASDAQ：NXPI)在深圳舉辦的 “智聯(lián)中國 創(chuàng)領(lǐng)未來” 2018恩智浦未來科技峰會(huì)上宣布，與吉利汽車展開合作，共同探索下一代毫米波雷達(dá)傳感器和多雷達(dá)系統(tǒng)的前瞻性協(xié)作定義，將其用于下一代高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛功能。自此，恩智浦將為吉利汽車提供更加高效、緊密的支持，以滿足持續(xù)的技術(shù)迭代需求，助力中國本土汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新變革，贏在未來。 發(fā)表于：9/6/2018 自動(dòng)駕駛汽車的處理能力 在未來20 - 30年中，自動(dòng)駕駛汽車（AV）將改變我們的駕駛習(xí)慣、運(yùn)輸行業(yè)并更廣泛地影響社會(huì)。 我們不僅能夠?qū)⑵囌賳镜轿覀兊募议T口并在使用后將其送走，自動(dòng)駕駛汽車還將挑戰(zhàn)個(gè)人擁有汽車的想法，并對(duì)環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場(chǎng)調(diào)研公司ABI Research預(yù)測(cè)：到2030年，道路上四分之一的汽車將會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車。 發(fā)表于：9/5/2018 開發(fā)出雙輸出型剎車踏板位置傳感器 2017年，全球的電動(dòng)汽車（EV）、插電式混合動(dòng)力車（PHV）、燃料電池車的普及臺(tái)數(shù)創(chuàng)歷史新高，達(dá)到了310萬臺(tái)。并且，以開發(fā)業(yè)務(wù)急速發(fā)展的中國為主，今后EV等的普及將進(jìn)一步得到發(fā)展。 發(fā)表于：9/5/2018 風(fēng)華高科MLCC擴(kuò)產(chǎn)，但與國巨的差距卻越拉越大 國內(nèi)被動(dòng)元件廠風(fēng)華高科近日公告，將投資4.5億人民幣擴(kuò)充每月56億顆MLCC產(chǎn)能，擴(kuò)產(chǎn)時(shí)間長達(dá)2年。 發(fā)表于：9/5/2018 如何做好未來的半導(dǎo)體測(cè)試？蔚華科技是這樣看的！ 5G、AI、IoT、自駕車等各項(xiàng)技術(shù)的快速發(fā)展以及中國大陸全力扶植半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，這兩大因素推升了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的成長動(dòng)能，同時(shí)也為半導(dǎo)體測(cè)試市場(chǎng)帶來了更多的需求與商機(jī)。 發(fā)表于：9/5/2018 交錯(cuò)并聯(lián)CCM Boost PFC變換器研究 針對(duì)功率因數(shù)校正變換器電感電流連續(xù)導(dǎo)電模式(Continue Conduction Mode, CCM)時(shí)，兩相交錯(cuò)并聯(lián)Boost PFC變換器各支路不均流造成某一支路中開關(guān)管電流應(yīng)力加大的問題，采用占空比補(bǔ)償電流控制策略。該控制策略在平均電流控制的基礎(chǔ)上，在并聯(lián)支路內(nèi)部加入補(bǔ)償環(huán)，根據(jù)每相電流與1/2給定輸入電流的偏差程度對(duì)占空比進(jìn)行補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)了并聯(lián)兩支路的均流，最終達(dá)到減小開關(guān)管電流應(yīng)力的目的。最后，建立了仿真電路，通過仿真分析可知，未采用該控制策略時(shí)，兩支路電流分別為5 A與2.2 A，其中5 A支路MOS管的電流峰值為9.2 A；在采用占空比補(bǔ)償電流控制策略后，兩支路電流均為3.6 A，兩個(gè)MOS管的電流峰值均為6.8 A，均流效果明顯，開關(guān)管的電流應(yīng)力減小，驗(yàn)證了占空比補(bǔ)償電流控制交錯(cuò)并聯(lián)CCM Boost PFC變換器的可行性。 發(fā)表于：9/5/2018 智能泊車新技術(shù):elmos“直接驅(qū)動(dòng)＂超聲波IC 2018年9月4日訊，德國elmos公司日前宣布推出用于汽車級(jí)超聲波駐泊車輔助系統(tǒng)的下一代“直接驅(qū)動(dòng)”超聲倒車?yán)走_(dá)處理芯片系列。 除汽車領(lǐng)域外，這些IC可用于工業(yè)應(yīng)用或機(jī)器人應(yīng)用中的距離測(cè)量。 發(fā)表于：9/5/2018 ?…658659660661662663664665666667…?
