將一個小眾品牌拉出泥潭并不容易。

　　盡管在空降寶沃之前，曾任東風(fēng)日產(chǎn)高管的楊嵩被稱為“營銷鬼才”，但經(jīng)營根基尚淺的寶沃與經(jīng)營昔日的東風(fēng)日產(chǎn)相比，還是大不相同。

　　寶沃集團(tuán)總裁楊嵩又寫公開信了。

　　最近的一封是《致寶沃營銷公司全員的一封信》。在此之前，他寫的《致寶沃集團(tuán)全體員工的一封信》、《寶沃營銷軍規(guī)》等曾引起行業(yè)熱議。

　　這封公開信談到了目前的整體市場情況，也談到了寶沃的處境。看來，幾個月的時間還不足以讓寶沃發(fā)生質(zhì)的改變。

　　如今，5月份那場花費(fèi)不菲的發(fā)布會以及在汽車業(yè)界掀起波瀾的“寶沃軍規(guī)”已經(jīng)被淡忘。長遠(yuǎn)來看，營銷的花樣僅能激起短暫的漣漪，沒多久這些虛無的東西便消失殆盡。業(yè)界曾給了空降寶沃的楊嵩太多光環(huán)，但冷靜評價，這無異于一次“捧殺”。

　　根據(jù)福田汽車2018年半年度報告，今年上半年，福田汽車營業(yè)收入為216.63億元，同比減少5.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損9億元，同比去年暴跌986.19%。基本每股收益為-0.135元/股，同比減少988.16%。

　　值得注意的是，其歸屬于上市公司股東的凈利潤變動原因主要是其乘用車同比虧損增加5.1億元。今年上半年虧損較為嚴(yán)重的寶沃汽車，占到整個福田汽車虧損額的一半以上。

　　與此同時，近期有消息稱“寶沃將被福田汽車出售給神州租車”，盡管寶沃方面否認(rèn)了傳聞，但寶沃尋求新的戰(zhàn)略投資者卻是事實。

　　新團(tuán)隊難解老問題

　　維持運(yùn)營三年后，寶沃汽車初始團(tuán)隊的核心成員陸續(xù)離開。此后，原日產(chǎn)系高管加入寶沃。今年2月，楊嵩正式加入寶沃，彼時其職位是公司首席運(yùn)營官兼營銷公司總經(jīng)理。僅三個月后，楊嵩便升任寶沃汽車集團(tuán)總裁。

　　但從各項數(shù)據(jù)指標(biāo)來看，日產(chǎn)系管理團(tuán)隊的空降，目前并沒有扭轉(zhuǎn)寶沃的尷尬處境。

　　根據(jù)福田汽車上半年財報數(shù)據(jù)，北京寶沃汽車有限公司虧損2.16億元，而凈資產(chǎn)為-6.18億元的寶沃汽車（中國）有限公司虧損則達(dá)到4.6億元。寶沃汽車印度有限公司虧損為849.8萬元。

　　銷售層面的數(shù)據(jù)則顯示，今年1~8月份，寶沃銷量為2.27萬輛，同比去年減少21.05%。寶沃兩款主銷車型BX5與BX7并沒有延續(xù)去年年底的勢頭，兩款車型銷量呈現(xiàn)大幅下滑。2016年單月銷量曾逼近4700輛的BX7最近一個月銷量僅為三位數(shù)；BX5則從去年12月的4430輛，下降至每月2000輛。此外，5月推出的BX6在過去4個月總銷量剛剛跨越400輛的門檻。

　　寶沃的重重困境，也說明福田“商乘并舉”之路并不好走?？v觀福田汽車近4年的經(jīng)營業(yè)績，營業(yè)收入從336.91億元增長至517.10億元，增長了53.48%。但同期凈利潤從4.77億元下降至1.12億元，下降了76.52%。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，福田汽車的乘用車銷量下降，導(dǎo)致虧損同比增加5.1億元。一方面，銷量下降影響利潤減少1.5億；另一方面，為了提升銷量，增加銷售費(fèi)用2.3億，無形資產(chǎn)攤銷增加減利0.55億。

　　不容忽視的是，福田汽車進(jìn)行了大規(guī)模的投資，拖累了盈利。大規(guī)模投資導(dǎo)致財務(wù)費(fèi)用的快速增長，吞噬了福田汽車的凈利潤。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年福田汽車的財務(wù)費(fèi)用達(dá)4.46億元，較2016年增長了12.61倍。2018年上半年，福田汽車財務(wù)費(fèi)用再次飆升，達(dá)到4.2億元，相較2017年的1.69億元，同比增長148%。

　　此外，福田汽車負(fù)債率一路走高。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年資產(chǎn)負(fù)債率為69.49%，較2016年底的64.63%上升了4.86%。2018年二季度末福田汽車負(fù)債總額462億元，較年初增加28億元，資產(chǎn)負(fù)債率為71.97%，較期初增加2.48%。

　　如何扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局？

　　這樣的成績足以讓寶沃著急。如何扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局？目前來看，寶沃的計劃中包括了推出新車型以及尋求戰(zhàn)略投資者。

　　今年9月，寶沃發(fā)布了其2018-2022年的新車規(guī)劃。據(jù)悉，未來寶沃將會推出12款新車。在2018-2022年間，寶沃將堅持每年發(fā)布2款以上新車。新產(chǎn)品矩陣將覆蓋多個SUV細(xì)分市場以及新能源汽車市場。而在2022年，寶沃還將推出BG5、BG7兩款轎車。

　　此外，有消息稱，國內(nèi)汽車租賃行業(yè)巨頭——神州租車即將“接盤”寶沃。盡管寶沃汽車對此消息進(jìn)行了否認(rèn)，但也表示，寶沃正在與各方面的合作伙伴洽談預(yù)計今年11月底、12月初的時候會有正式的方案公布。

　　早在今年今年6月，北汽福田汽車發(fā)布公告稱，公司董事會審議通過《關(guān)于向北京寶沃汽車有限公司增資的議案》，同意公司向?qū)毼制囋鲑Y44.09億元，增資金額以國資委核準(zhǔn)的評估值為準(zhǔn)。增資完成后，寶沃汽車注冊資本從30億元增至74.0952億元。不過，對于寶沃汽車來說，引入第三方資本或許收效會更為明顯。

　　中國汽車市場的競爭越來越復(fù)雜，對于一個新品牌，挑戰(zhàn)無疑更加艱巨。僅靠在營銷方面?；语@然已經(jīng)不夠，在產(chǎn)品等方面拿出真東西恐怕才是繞不過的環(huán)節(jié)。無論如何，祝福寶沃早日走出泥潭。