9 月 5 日消息，根據(jù) TrendForce 集邦咨詢最新研究報告顯示，受混合動力車種（含 HEV 及 PHEV）帶動，2024 年第二季全球電動車牽引逆變器裝機量達 645 萬臺，季增 24%。其中，PHEV 的裝機量較前一季增長 26%，在各類電動車動力模式中增幅最大，BEV 裝機量則以季增 18% 位居第二。

從供應(yīng)鏈角度分析，比亞迪由于其 PHEV 車型熱賣，第二季度其自研的牽引逆變器市占率大幅增長至 17%，與日本廠商 Denso 并列第一。此外，中國的匯川技術(shù)市占率季增 1%，華為維持不變。整體而言，第二季全球 Tier1 的逆變器裝機量表現(xiàn)仍以中國廠商較為突出。

TrendForce 集邦咨詢表示，第二季電壓區(qū)間大于 300V 且小于或等于 550V 平臺的逆變器裝機占比為 54%，穩(wěn)居各電壓區(qū)間之首。550V 以上的裝機占比，則是從 2023 年第三季以來持續(xù)在 8% 至 10% 間徘徊，無明顯突破。該電壓區(qū)間平臺近 80% 的裝機量都由中國車廠貢獻，而其他國家車企投放的車型較少。

TrendForce 集邦咨詢預(yù)估，整體電動車牽引逆變器市場可于今年第三季維持 15% 至 25% 的季增長。

牽引逆變器是一種能將交流電源轉(zhuǎn)換成直流電，并控制直流電輸出的電力設(shè)備。它廣泛應(yīng)用于交通運輸行業(yè)，如電力機車、城市軌道交通等領(lǐng)域，起到控制電機轉(zhuǎn)速、調(diào)整車速、提高效率等作用。

牽引逆變器的主要作用是調(diào)節(jié)牽引電機工作狀態(tài)，使其能夠適應(yīng)不同的牽引負荷和車速要求。其工作原理是將輸入的三相交流電先通過整流電路變成直流電，再將直流電通過變流電路變成三相交流電，從而實現(xiàn)控制交流電機轉(zhuǎn)速和力矩的目的。