10月26日,韓國存儲芯片巨頭SK海力士今日發(fā)布了其三季度財報,同分析師此前預(yù)計的一樣,SK海力士三季度財報確不樂觀,營收、凈利潤同比環(huán)比均有下滑。
財報顯示,SK海力士季度營業(yè)利潤同比下降了60.3%,為1.66萬億韓元(約合11.6億美元),低于市場預(yù)期,遠低于上年同期的4.2萬億韓元。季度收入同比下降7%,至10.98萬億韓元;凈利潤下降了66.7%,至1.1萬億韓元。
SK海力士透露,其營收下滑,受價格下滑影響明顯,公司DRAM產(chǎn)品的平均價格下滑近20%,NAND閃存的平均價格則是下滑超過20%。第三季度用于設(shè)備和服務(wù)器的DRAM芯片價格環(huán)比下降了約20%;服務(wù)于數(shù)據(jù)存儲市場的NAND閃存芯片價格跌超20%。
SK海力士表示,短期組件短缺、宏觀經(jīng)濟的不確定性以及對消費部門需求的打擊正在使服務(wù)器客戶在下半年的支出方面變得保守。
考慮到環(huán)境的不確定性,SK海力士在財報會議上預(yù)告稱,明年對其資本支出進行重大調(diào)整是“不可避免的”。美光科技透露他們已決定將明年的投資,同比削減超過 50%,他們今年的投資預(yù)計在 10-20 萬億韓元(約 507-1014 億元人民幣)。美光科技CEOSanjayMehrotra在接受采訪時表示,公司正在放緩生產(chǎn)支出,以減少短期供應(yīng)。
除了SK海力士之外,同為韓國存儲芯片龍頭三星也不好過。
10月7日,三星電子公司周五估計其第三季度營業(yè)利潤為10.8萬億韓元(約541.08億元人民幣),比上年同期下降31.7%,為近三年來首次同比下降。預(yù)期第三季度營業(yè)收入增長2.7%,達到76萬億韓元(約3807.6億元人民幣)。
三星半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的設(shè)備解決方案部門負責人KyungKyehyun在近期的一次內(nèi)部活動中談道,今年下半年存儲芯片業(yè)前景黯淡,尚未看到明年復(fù)蘇的勢頭。
三星和SK海力士的業(yè)績下行,已經(jīng)影響到了韓國整個存儲芯片市場。
據(jù)韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部此前公布的消息顯示,由于全球經(jīng)濟放緩,需求減少,價格下滑,8月份韓國半導(dǎo)體出口額降至107.8億美元,同比下滑7.8%。
在韓國出口的半導(dǎo)體產(chǎn)品中,存儲芯片占有相當?shù)谋戎?,半?dǎo)體產(chǎn)品的出口額下滑,在很大程度上就意味著存儲芯片的出口額有下滑。
而相關(guān)媒體最新的報道也顯示,在韓國存儲芯片出口額中占近一半的DRAM,出口額在8月份就有明顯下滑,同比下滑24.7%,環(huán)比也下滑7%。
韓國存儲芯片大量出口,是得益于三星電子和SK海力士這兩大廠商,他們在全球存儲芯片市場的份額接近三分之二。在DRAM方面,這兩家公司的份額,也在三分之二左右。
因此,8月份韓國DRAM的出口額下滑,也就意味著三星電子和SK海力士這兩大廠商DRAM產(chǎn)品的出口額開始明顯下滑。
存儲芯片出路在哪?
隨著全球經(jīng)濟市場持續(xù)下行,目前存儲芯片的整體需求回落,行業(yè)整體供大于求,庫存積壓明顯。而存儲芯片的主要應(yīng)用場景——消費電子市場也普遍處于低迷狀態(tài),這就使得存儲器廠商接下來將面臨更加嚴峻的市場形勢。
值得注意的是,雖然目前全球半導(dǎo)體市場整體進入下行周期,但得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,存儲芯片有望背靠這一產(chǎn)業(yè)尋得出路。
隨著車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛功能的廣泛運用,新能源汽車產(chǎn)業(yè)對于NAND存儲芯片的需求越來越大,同時對存儲要求也越來越高。以O(shè)TA為例,很多新能源汽車采用OTA升級系統(tǒng),為了保證系統(tǒng)迭代效率,需要更大容量的存儲。
具體來看,汽車新四化升級持續(xù)帶動下游需求,從根本推動車載存儲芯片的發(fā)展。隨消費者對安全性、舒適性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性、娛樂性等要求的提高,汽車朝著網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)化、智能化、電動化和共享化發(fā)展,使得汽車電子在汽車整車成本中占比越來越高。據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計,2018年純電動汽車中汽車電子成本占總成本的65%,遠高于傳統(tǒng)緊湊車型的15%和中高端車型的28%。
據(jù) IHS 數(shù)據(jù),2020 年,全球汽車存儲芯片市場規(guī)模為40億美元,預(yù)計到2025年達到150億美元。其中DRAM和NAND最受益。IHS、IDC數(shù)據(jù)還顯示,車用DRAM和NAND市場規(guī)模將從2020年的20.4億和12.6億,增長到2025年的85億美元和61億美元,預(yù)計年復(fù)合增長率為33%和37%。
西部數(shù)據(jù)公司中國區(qū)汽車電子事業(yè)部銷售總監(jiān)王劍松曾表示,汽車電子在整車中的比重越來越大,起到類似大腦中樞神經(jīng)的作用。其中,原本就份額最高的主芯片與存儲比重也不斷提升,存儲芯片的份額甚至超過了主芯片。
不難看出,在全球存儲芯片市場持續(xù)下行的情況下,車載存儲芯片有望成為存儲廠商的一大著陸點,以及國內(nèi)存儲廠商實現(xiàn)彎道超車的重要機遇。
在過往的十數(shù)年,因為車載存儲市場較小,行業(yè)頭部的三星、海力士等企業(yè)均沒有進行較大的資本投入,并不具備齊全的車規(guī)產(chǎn)品線。三大存儲行業(yè)龍頭當中,美光近幾年均位居車載易失性存儲領(lǐng)域第一名,市場份額超過40%,北京矽成(北京君正旗下公司)位居行業(yè)第二位,市場份額約為15%。
目前,國內(nèi)多家存儲廠商均已在車載存儲芯片領(lǐng)域布局。
北京君正收購北京矽成后進入車載存儲芯片領(lǐng)域,已與博世汽車、大陸集團等 Tier 1 達成緊密合作,目前已躋身汽車存儲頭部供應(yīng)商之列。半年報顯示,北京君正存儲芯片上半年營收同比增長 32.03%,存儲芯片占營業(yè)收入的比重由去年同期的 58% 提升至 76%,其中主要應(yīng)用于汽車市場的 DRAM 增長幅度最大。
兆易創(chuàng)新目前已實現(xiàn)從 SPI NOR 到 SPI NAND 車規(guī)級閃存全面布局,其車規(guī)級閃存已在國內(nèi)外多家知名汽車企業(yè)得到批量應(yīng)用。兆易創(chuàng)新此前表示,公司持續(xù)在NOR Flash市場發(fā)力。中大容量NOR Flash客戶群和覆蓋面不斷擴大;汽車和工業(yè)方向正在成為公司NOR Flash增長最快的應(yīng)用領(lǐng)域。2022年,公司NOR Flash產(chǎn)品將根據(jù)客戶需要,繼續(xù)推進先進工藝制程迭代。24nm成為公司SLC NAND主要工藝節(jié)點之一,同時公司將對38nm車規(guī)產(chǎn)品積極進行市場開拓。
聚辰股份作為國內(nèi)EEPROM存儲芯片行業(yè)龍頭,成功研發(fā)了可在EEPROM上實現(xiàn)的在線糾錯技術(shù)(ECC),在性能上已達到國際領(lǐng)先廠商汽車級EEPROM的水平。
聚辰股份最新發(fā)布的2022年度半年報顯示,第二季度,聚辰股份營收和凈利潤均創(chuàng)下公司單季歷史新高,在一季度經(jīng)營業(yè)績已經(jīng)大幅增長基礎(chǔ)上,環(huán)比仍然分別實現(xiàn)20%和59%的增長。聚辰股份表示,主要是由于公司SPD產(chǎn)品及汽車級EEPROM產(chǎn)品于報告期內(nèi)大批量供貨,帶動營業(yè)收入快速增長。在汽車級EEPROM產(chǎn)品上,報告期內(nèi)實現(xiàn)大批量供貨,終端客戶包括眾多國內(nèi)外主流汽車廠商。
如今,三星、海力士等存儲巨頭尚未把精力放在車載存儲領(lǐng)域,這為國產(chǎn)存儲廠商提供了搶占市場的有利時機。國內(nèi)廠商有望借勢車載存儲的高增長以及國內(nèi)巨大的市場優(yōu)勢,實現(xiàn)產(chǎn)品和業(yè)績新突破。
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