隨著汽車電動化浪潮越來越廣泛，不少國家都積極投入了爭奪全球動力電池市場份額的競賽中。然而在中國和韓國都在快速搶占市場的同時，日本卻逐漸在這場比賽中相對落后了。

　　為此，日本政府此前已經(jīng)提出了2030目標(biāo)，誓言大力提高動力電池領(lǐng)域產(chǎn)能，提高日本在這一領(lǐng)域的競爭力。

　　本周三，日本政府在這一目標(biāo)基礎(chǔ)上，又追加提出了人才培養(yǎng)目標(biāo)和投資目標(biāo)，并提出將支持日本企業(yè)采購電池用礦產(chǎn)。

　　日政府提出電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才和投資目標(biāo)

　　今年4月，日本政府已經(jīng)制定了2030目標(biāo)：到2030年，日本電池廠商的國內(nèi)產(chǎn)能將從目前的20 GWh左右提高至150 GWh，日本電池廠商的全球產(chǎn)能將從目前的60-70GWh提高至600GWh，全球市場份額將提高至20%。此外，該計劃還提出在2030年前后實現(xiàn)全固態(tài)電池的全面商業(yè)化。

　　據(jù)估算，600GWh相當(dāng)于800萬輛電動汽車所需的產(chǎn)能。以此來推算，按照日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的規(guī)劃，日本電池廠商需在8年之內(nèi)將產(chǎn)能提升10倍左右。

　　本周三，日本政府在2030目標(biāo)的基礎(chǔ)上，又增加了人才目標(biāo)和投資目標(biāo)。

　　日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省表示，該部門負(fù)責(zé)制定電池戰(zhàn)略的專家小組已經(jīng)設(shè)下目標(biāo)，提出在材料領(lǐng)域等整個供應(yīng)鏈培養(yǎng)和確保3萬名人才。預(yù)計在蓄電池領(lǐng)域，承擔(dān)工廠制造的技能人才需要1.8萬人，從事電池單元設(shè)計等的技術(shù)人才需要4000人。

　　為了培養(yǎng)人才，將在關(guān)西地區(qū)與松下能源、京都大學(xué)、產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所等展開合作。除了在工業(yè)高中和高專等引進(jìn)蓄電池相關(guān)課程之外，還將在產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所的關(guān)西中心提供操作電池生產(chǎn)設(shè)備的課程。

　　日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省還提出，日本需要來自公共部門和私營部門的約3.4萬億日圓（約合245.5億美元）的投資，以發(fā)展出有競爭力的電池制造基地，從而提高在電動汽車和能源存儲等領(lǐng)域的競爭力。

　　日政府將支持企業(yè)購買電池原材料

　　在動力電池行業(yè)持續(xù)發(fā)展的同時，未來幾十年，鎳、鋰和鈷等電池原材料的需求預(yù)計將大幅擴大。

　　日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省對此表示，政府將擴大對日本企業(yè)購買電池用礦物礦山的支持，并加強與澳大利亞、非洲和南美等資源豐富國家的聯(lián)盟。

　　日本政府預(yù)計，到2030年，日本電池的年產(chǎn)量為600千瓦時，將需要約38萬噸鋰、31萬噸鎳、6萬噸鈷、60萬噸石墨和5萬噸錳。

　　日本政府表示，電池對于政府到2050年實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)至關(guān)重要，因為電池對于移動設(shè)備的電氣化和促進(jìn)可再生能源的使用至關(guān)重要。

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