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如何通過集成動力總成系統(tǒng)降低電動汽車成本并增加行駛里程

2021-12-23
來源:電子創(chuàng)新網(wǎng)
關(guān)鍵詞: 集成動力 電動汽車 德州儀器

  如果可以用更少的器件實現(xiàn)更多的汽車應用,既能減輕車重、降低成本,又能提高可靠性。這就是集成電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)設計背后的理念。

  什么是集成動力總成?

  集成動力總成旨在將車載充電器(OBC)、高壓直流/直流(HV DCDC)轉(zhuǎn)換器、逆變器和配電單元(PDU)等終端設備結(jié)合到一起。機械、控制或動力總成級別均可進行集成,如圖1所示。

  

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  圖1:電動汽車典型架構(gòu)概述

  為什么動力總成集成有利于混合動力汽車/電動汽車?

  集成動力總成終端設備組件能夠?qū)崿F(xiàn)以下優(yōu)勢:

  提高功率密度。

  提高可靠性。

  優(yōu)化成本。

  簡化設計和組裝,并支持標準化和模塊化。

  高性能集成動力總成解決方案:電動汽車普及的關(guān)鍵

  閱讀白皮書

  市場應用現(xiàn)狀

  實現(xiàn)集成動力總成的方法有很多。圖2以車載充電器和高壓直流/直流轉(zhuǎn)換器集成為例,簡要介紹了用于在結(jié)合動力總成、控制電路和機械組件時實現(xiàn)高功率密度的四種常見方法。它們分別是:

  方法1:形成獨立的系統(tǒng)。這種方法已不如幾年前流行。

  方法2:可以分為兩個步驟:

  直流/直流轉(zhuǎn)換器和車載充電器共享機械外殼,但擁有各自獨立的冷卻系統(tǒng)。

  同時共享外殼和冷卻系統(tǒng)(最常選用的方法)。

  方法3:進行控制級集成。這種方法正在演變?yōu)榈?種方法。

  方法4:相比于其他三種方法,此方法由于減少了電源電路中的電源開關(guān)和磁性元件,所以成本優(yōu)勢更大,但它的控制算法也更復雜。

  

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  圖2:車載充電器和直流/直流轉(zhuǎn)換器集成的四種常見方法

  表1概括了目前市場上的集成架構(gòu)。

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  表1:動力總成集成的三種成功實現(xiàn)

  借助C2000實時微控制器(例如新發(fā)布的TMS320F280039C-Q1MCU),EV和HEV動力總成設計人員可針對車載充電器-功率因數(shù)校正、車載充電器-直流/直流轉(zhuǎn)換器和高壓轉(zhuǎn)低壓直流/直流應用采用分立和集成架構(gòu)。此外,TMS320F280039C-Q1可通過單個MCU實現(xiàn)對多個功率級的實時控制管理,從而縮小動力總成的尺寸并降低成本。多個參考設計中體現(xiàn)了如何使用單個MCU實現(xiàn)多個動力總成子系統(tǒng)的集成。

  表2展示了可幫助設計人員實現(xiàn)多種分立和集成動力總成拓撲的C2000 MCU產(chǎn)品系列。

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  表2:推薦用于不同級別的動力總成集成的C2000微控制器

  動力總成集成方框圖

  圖3為一個動力總成的方框圖,該動力總成實現(xiàn)了電源開關(guān)共享和磁集成的架構(gòu)。

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  圖3:集成架構(gòu)中的電源開關(guān)和磁性組件共享

  如圖3所示,車載充電器和高壓直流/直流轉(zhuǎn)換器都連接至高壓電池,因此車載充電器和高壓直流/直流轉(zhuǎn)換器的全橋額定電壓相同。這樣,便可以通過全橋使得車載充電器和高壓直流/直流轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)電源開關(guān)共享。

  此外,將圖3所示的兩個變壓器集成在一起還可以實現(xiàn)磁集成。這是因為它們在高壓側(cè)的額定電壓相同,能夠最終形成三端變壓器。

  性能提升

  圖4展示了如何通過內(nèi)置降壓轉(zhuǎn)換器來幫助提升低壓輸出的性能。

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  圖4:提升低壓輸出的性能

  當這個集成拓撲在高壓電池充電條件下工作時,高壓輸出可得到精確控制。但是,由于變壓器的兩個端子耦合在一起,所以低壓輸出的性能會受到限制。有一個簡單的方法可以提升低壓輸出性能,那就是添加一個內(nèi)置降壓轉(zhuǎn)換器。但這樣做的代價就是會導致成本增加。

  共享組件

  像車載充電器和高壓直流/直流轉(zhuǎn)換器集成一樣,車載充電器中的功率因數(shù)校正級和三個半橋的額定電壓非常接近。如圖5所示,這使得兩個終端設備元器件共享的三個半橋能共享電源開關(guān),從而降低成本并提升功率密度。

  

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  圖5:動力總成集成設計中的組件共享

  由于一個電機一般有三個繞組,因此也可以將這些繞組用作車載充電器中的功率因數(shù)校正電感器,借此實現(xiàn)磁集成。這也有助于降低設計成本和提高功率密度。

  結(jié)束語

  從低級別的機械集成到高級別的電子集成,集成的發(fā)展仍在繼續(xù)。隨著集成級別的提高,系統(tǒng)的復雜性也將增加。但是,每種架構(gòu)變體都會帶來不同的設計挑戰(zhàn),包括:

  為進一步優(yōu)化性能,必須精心設計磁集成。

  采用集成系統(tǒng)時,控制算法會更加復雜。

  設計高效的冷卻系統(tǒng),以適應更小型系統(tǒng)的散熱需求。

  靈活性是動力總成集成的關(guān)鍵。眾多方法任您選擇,您可以任意地探索各種級別的集成設計。

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  關(guān)于德州儀器(TI)

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