1998年以來汽車半導體市場穩(wěn)步增長，不過去年該市場銷售額下降了3%，預計汽車半導體市場將在今年暴增超過25%。

　　知名半導體分析機構IC Insights更新了6月份版的《麥克林報告》，按照主要半導體產品類型和終端用途（計算機、通信、消費類、汽車、工業(yè)和政府/軍事）預測了到2025年半導體各個細分市場的增長情況。

　　上圖顯示，自 1998 年以來，只有汽車和通信終端用途細分市場的份額增加了。在全球智能手機需求爆炸式增長的推動下，通信市場的份額幾乎翻了一番，從1998年的 18.5% 增加到2020年的35.0%。

　　汽車半導體市場份額從1998年的4.7%增加到2019年的8.7%，然后在去年疫情期間回落至7.5%。不過，從歷史上看，汽車在整個半導體市場的份額從未超過9.0%，通信市場的份額則在2013年達到峰值，為37.2%。2020年，通信領域的半導體市場規(guī)模是汽車半導體的4.7 倍。

　　在許多情況下，汽車半導體僅占半導體供應商總銷售額的一小部分（全球最大的代工廠臺積電，汽車應用從未占其銷售額的5%以上。）生產汽車半導體通常不需要尖端技術——許多非存儲器類汽車半導體很多繼續(xù)在8英寸晶圓上制造——但汽車芯片需要嚴格測試保證其可靠性，并需要芯片制造商承諾滿足客戶的長期供貨需求。還值得注意的是，汽車廠商在談判中往往手段相當強硬，地位強勢，而另一端的汽車芯片制造商的利潤卻相當微薄。

　　盡管目前汽車芯片短缺，但許多汽車半導體類產品的平均售價保持相當穩(wěn)定。例如在去年，汽車專用半導體的平均售價為0.96美元（比去年專用半導體市場總售價低15%），而在 2021 年第一季度僅為0.95美元。2021年第一季度的汽車專用半導體的平均售價則低于2020 年。

　　近期許多半導體行業(yè)的咨詢頭條都聚焦在汽車芯片短缺問題上，但鑒于其規(guī)模相對較小，預計汽車細分半導體市場的強勁增長不會顯著提升今年整個半導體市場的增長率。事實上，今年第一季度汽車半導體市場增長了23%，與全球半導體市場的增長率相同。