據(jù)新華社報道，福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等汽車公司8日表示，由于芯片短缺，它們將削減汽車產(chǎn)量。

　　據(jù)外電報道，福特表示，其位于美國肯塔基州路易斯維爾的裝配廠將停產(chǎn)。菲亞特克萊斯勒表示，將推遲其墨西哥工廠生產(chǎn)重啟時間，位于加拿大安大略省布蘭普頓的工廠也將停產(chǎn)。

　　豐田表示，將削減美國得克薩斯州圣安東尼奧工廠部分坦途皮卡的產(chǎn)量。豐田美國業(yè)務發(fā)言人周六在一封電子郵件中表示，由于芯片供應有限，該公司預計本月將把德克薩斯州生產(chǎn)的坦途卡車的產(chǎn)量削減40%。

　　來到本田方面，他們表示，由于受半導體短缺的影響，公司將調整汽車生產(chǎn)。計劃首先1月在日本國內1月減產(chǎn)4000輛左右，將以三重縣鈴鹿制作所生產(chǎn)的小型車“飛度”為中心進行減產(chǎn)。

　　有消息稱，因芯片短缺，一汽-大眾旗下捷達品牌在四川成都的生產(chǎn)受到影響，成都工廠部分車型的產(chǎn)能已壓縮到正常時期的30%-50%。對此，一汽-大眾捷達方面對財聯(lián)社記者表示，“目前，部分車型的生產(chǎn)確實受到芯片供給的影響，而產(chǎn)能壓縮的比例我們仍在評估中。”

　　報道說，由于全球車企生產(chǎn)反彈速度超出預期，當前汽車和電子產(chǎn)品制造商正面臨芯片短缺困境。同時，受新冠疫情影響，全球居家辦公人數(shù)增加，個人電腦需求增加，使全球芯片產(chǎn)能緊張，這也是目前汽車芯片短缺的原因之一。

　　了解半導體市場的英國調查公司Omdia的杉山和弘表示，“智能手機、5G基站和游戲等的需求也很旺盛，面向車載半導體的產(chǎn)能有限”。面向中國純電動汽車（EV）的需求正在激增，這似乎也在導致供求緊張。

　　一位日本國內零部件廠商的一把手表示，“擔心本田以外的企業(yè)也出現(xiàn)減產(chǎn)的趨勢”。德國大眾2020年12月宣布受半導體短缺影響，調整中國、北美和歐洲的生產(chǎn)。汽車零部件巨頭德國大陸集團（Continental AG）和德國博世均承認半導體短缺導致汽車零部件供貨推遲。

　　全球主要汽車芯片供應商之一荷蘭恩智浦半導體公司表示，公司正努力增產(chǎn)以滿足車企需求。

　　瑞士信貸銀行分析師丹尼爾·萊維在一份研究報告中說，芯片供應問題可能限制近期汽車業(yè)產(chǎn)量。而汽車行業(yè)人士指出，近期車企將優(yōu)先生產(chǎn)利潤較高的車型。

　　不過，通用汽車和寶馬汽車8日表示，它們暫未受到芯片短缺影響，目前正密切關注芯片供應形勢。