在城市路況下，傳統(tǒng)燃油車(chē)起步需要高轉(zhuǎn)速，然后又迅速進(jìn)行制動(dòng)，接著再次啟動(dòng)......發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷就比較大，油耗居高不下。而純電動(dòng)車(chē)一開(kāi)始的瞬間，電動(dòng)機(jī)就可以爆發(fā)峰值扭矩，而且沒(méi)有變速箱，動(dòng)力響應(yīng)迅速，沒(méi)有任何延遲。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)在一開(kāi)始就可以輸出最大扭矩，而汽油車(chē)只有在轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度以后才可以輸出最大扭矩，所以電動(dòng)車(chē)的駕駛體驗(yàn)更好。

　　在經(jīng)濟(jì)性方面，除了電價(jià)比油價(jià)更低之外，電動(dòng)車(chē)在其他方面也要更加節(jié)省資源。比如，夏季堵車(chē)的時(shí)候，傳統(tǒng)燃油車(chē)需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)維持怠速，才能供空調(diào)使用，而電動(dòng)車(chē)開(kāi)空調(diào)只需要自身電池組供電即可。還有在下坡路段，傳統(tǒng)燃油車(chē)通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，摩擦生熱原因，將摩擦產(chǎn)生的能力轉(zhuǎn)化為熱能而散發(fā)。而電動(dòng)車(chē)可以通過(guò)動(dòng)能回收裝置，向電池組充電，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)能量回收，節(jié)約資源的同時(shí)也提高了續(xù)航能力。

　　電動(dòng)車(chē)的迅猛發(fā)展與各種優(yōu)惠政策的刺激不無(wú)關(guān)系，最具誘惑力的就是不限行、不限購(gòu)。為了將這一政策執(zhí)行到底，6月6日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020）》，明確指出嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車(chē)限購(gòu)規(guī)定，各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。

　　本應(yīng)該在2020年才實(shí)施的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，迫于緩解環(huán)境壓力，國(guó)家出臺(tái)的政策允許了部分地區(qū)擇機(jī)提前。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從7月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的省、直轄市共有17個(gè)。一石激起千層浪，國(guó)六的來(lái)臨不僅給了經(jīng)銷(xiāo)商一個(gè)措手不及，消費(fèi)者也對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的更新速度感到吃驚，擔(dān)心未來(lái)會(huì)推出國(guó)七、國(guó)八。而電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者則完全不用擔(dān)心此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生。

　　電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動(dòng)水平都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速和低速情況下，電動(dòng)車(chē)的舒適性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車(chē)，或者說(shuō)電動(dòng)車(chē)壓根沒(méi)有怠速，靜止的時(shí)候電動(dòng)機(jī)完全停止工作，電池組直接為其他設(shè)備供電即可，而燃油車(chē)則需要運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)供空調(diào)的使用。隨著速度的提升，胎噪和風(fēng)噪成為噪音的主要來(lái)源，兩者才回到同一水平上。電動(dòng)汽車(chē)的這一特點(diǎn)對(duì)于提升汽車(chē)的NVH性能無(wú)疑會(huì)有很大的幫助。