《電子技術(shù)應(yīng)用》
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高精地圖爭奪戰(zhàn):華為甲級測繪資質(zhì)申請通過

2019-07-11
關(guān)鍵詞: 高精地圖 自動駕駛 華為

  在自然資源部網(wǎng)站上,公示了包括華為在內(nèi)的7家單位關(guān)于甲級測繪資質(zhì)申請的審查公示。據(jù)申報甲級測繪資質(zhì)單位公示意見表顯示,華為申請甲級專業(yè)范圍為導(dǎo)航電子地圖制作。公示通過后,華為將成為我國第20家可以合法制作高精地圖的企業(yè)。

  業(yè)內(nèi)皆知,高精地圖是自動駕駛汽車的重要組成部分。此次華為若是獲得甲級資質(zhì),那么就意味著其可以在之后開展與自動駕駛高精地圖相關(guān)業(yè)務(wù)。同時,對于華為在整個自動駕駛領(lǐng)域的布局來說,這也是非常重要的一環(huán)。

  高精地圖爭奪戰(zhàn)

  公開資料顯示,目前國內(nèi)擁有合法制作高精地圖的企業(yè)廠商,包括四維圖新、高德、凱立德、騰訊大地通途等在內(nèi)共有19家。

  此外,媒體報道稱,在整個行業(yè)中,真正具備完整地圖及能力的公司,只有5家,為四維圖新、高德地圖、百度地圖、易圖通和凱立德。因此,相較于其他行業(yè),具備完整地圖能力的企業(yè)在社會上屬于稀缺資源。

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  但隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展,地圖,尤其是高精地圖,更是巨頭們在未來必備的基礎(chǔ)能力。因此,巨頭對于地圖的爭奪戰(zhàn)則不可避免。

  在這場爭奪戰(zhàn)中,BAT三大巨頭,只有百度是通過不斷測繪,以及購買其他地圖數(shù)據(jù)的方式逐漸完善自身地圖能力。

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  騰訊除了自身旗下的地圖產(chǎn)品外,還入股四維圖新。阿里則是通過并購高德地圖而獲得地圖能力。剩下的凱立德,則一度被掌控在小米和平安手中。

  現(xiàn)階段,擺在華為面前的,只有兩條路,要么收購一家地圖廠商,從而獲得完整的地圖能力,要么就是自己一點一滴的積累數(shù)據(jù),完成地圖測繪工作。

  但不管是收購還是自己做,于華為而言,如果想要在自動駕駛時代做汽車行業(yè)中的增量供應(yīng)商,那么其必須要具備高精地圖能力,才能占據(jù)制高點。

  華為自動駕駛

  眾所周知,華為5G技術(shù)領(lǐng)先世界,而這也給了其深度布局自動駕駛領(lǐng)域,成為增量供應(yīng)商的能力。但僅僅有通信技術(shù)還不夠,華為仍在不斷擴(kuò)充自己的實力。

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  首先,在操作系統(tǒng)層面上,華為創(chuàng)始人任正非在近日接受外媒采訪的時候表示,“鴻蒙”操作系統(tǒng)完美適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng),同時還能夠應(yīng)用在自動駕駛領(lǐng)域。

  據(jù)了解,“鴻蒙”是華為開發(fā)的自有操作系統(tǒng),它能將手機(jī)、電腦、平板、電視、汽車、智能穿戴統(tǒng)一成一個操作系統(tǒng),并且比安卓系統(tǒng)快60%。

  如果任正非所說能夠成為現(xiàn)實,那么就意味著華為在除了5G技術(shù)之外,在車載操作系統(tǒng)方面,也有了自動駕駛的布局。

  其次,業(yè)內(nèi)皆知,關(guān)于自動駕駛芯片,基本上被英偉達(dá)和Mobileye所壟斷。而華為除了擁有能夠支持L4級別自動駕駛能力的計算平臺MDC600外,其還在年初發(fā)布了一款全新的5G多模終端芯片巴龍5000,該芯片是全球首個支持V2X的車載多模芯片,同時,其還能夠支持自動駕駛技術(shù)。

  基于上述所言,我們不難看出,一旦華為申請的甲級測繪資質(zhì),那么華為將成為第一個同時具備“5G通信技術(shù)+鴻蒙車載操作系統(tǒng)+自動駕駛芯片巴龍5000+高精地圖”的自動駕駛解決方案供應(yīng)商。

  對此,業(yè)內(nèi)人士表示,華為布局的鏈條非常長,這使其在自動駕駛領(lǐng)域形成了一個較為完整的“護(hù)城河”,并在競爭維度上取得巨大優(yōu)勢。

  小結(jié):

  在此前外媒的報道中,華為首席戰(zhàn)略架構(gòu)師黨文栓曾表示,最快將在2021年推出自動駕駛汽車。從華為近段時間的動作來看,其也在為自動駕駛時代的到來做準(zhǔn)備。而對于地圖能力的爭奪,則成為華為備戰(zhàn)自動駕駛增量供應(yīng)商中的重要一環(huán)。


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