2019上海車展正在如火如荼地進(jìn)行著，和近兩年汽車行業(yè)內(nèi)的其他盛會(huì)一樣，本次車展智能駕駛再度憑借強(qiáng)大的科技魅力站穩(wěn)“C位”，成為各大企業(yè)展出的重點(diǎn)。特別是在車展首推的“未來(lái)出行”展區(qū)，幾乎聚合了當(dāng)下所有該領(lǐng)域的核心玩家，集中展示他們最前沿的技術(shù)與產(chǎn)品，搶灘智能駕駛大規(guī)模商業(yè)化。

　　其中，地平線作為邊緣人工智能芯片領(lǐng)域的明星企業(yè)，亦帶來(lái)了其多個(gè)最新智能駕駛解決方案，如基于 Matrix 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)的最新自動(dòng)駕駛技術(shù)方案，首次公開展出的多模態(tài)人車互動(dòng)解決方案，第一次在國(guó)內(nèi)亮相的NavNet眾包高精地圖采集與定位方案等，充分展現(xiàn)了該公司在智能駕駛領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。

　　不過(guò)與很多企業(yè)不同的是，此次車展地平線的“重頭戲”并不僅僅止于此，其更吸睛之處在于首次公開詮釋了地平線AI on Horizon的商業(yè)理念，以及基于該理念的智能駕駛戰(zhàn)略——即未來(lái)地平線將充分發(fā)揮自身在人工智能軟硬件方面的核心優(yōu)勢(shì)，通過(guò)向汽車領(lǐng)域的合作伙伴提供基礎(chǔ)的“芯片+工具鏈”，用邊緣AI芯片全面賦能Tier1和OEM，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)車外智能化，助力汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向全面的智能化時(shí)代。

　　基于芯片+工具鏈 做Tier1和OEM的AI賦能者

　　當(dāng)前，隨著環(huán)境感知、智能決策、控制與執(zhí)行系統(tǒng)等智能駕駛核心技術(shù)的快速發(fā)展，推動(dòng)汽車不斷向更高水平的智能化形態(tài)升級(jí)迭代,如何在這些新物種真正大規(guī)模量產(chǎn)之前，于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)，成了所有玩家亟待解決的問(wèn)題。對(duì)此，地平線在此次上海車展上給出了他們的選擇——AI on Horizon。

　　什么意思？ 據(jù)地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱介紹，所謂AI  on Horizon就是地平線將通過(guò)底層的人工智能處理器為合作伙伴進(jìn)行開放的賦能，通過(guò)給他們提供基礎(chǔ)的邊緣人工智能芯片、豐富的算法模型樣例、開放的工具鏈以及全面的賦能服務(wù)，幫助合作伙伴在地平線的芯片上構(gòu)建他們自己的產(chǎn)品、應(yīng)用，從而形成競(jìng)爭(zhēng)上的差異化。

　　具體到汽車行業(yè)，地平線將通過(guò)向合作伙伴提供基礎(chǔ)的“芯片+工具鏈”，包括先進(jìn)的模型編譯器、完備的訓(xùn)練平臺(tái)、場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)的SDK、豐富的算法樣例等工具和服務(wù)，賦予汽車感知、建模的能力，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)車外智能化，用邊緣AI芯片全面賦能智能駕駛。

　　“其中在AI芯片方面，地平線將通過(guò)在底層的硬件、各個(gè)層面的軟件以及芯片架構(gòu)上進(jìn)行全方位、多層次的創(chuàng)新，為汽車領(lǐng)域的合作伙伴提供算力更強(qiáng)、安全性更高、能耗更低的超高性價(jià)比邊緣人工智能芯片，幫助他們打造更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的智能化產(chǎn)品。而豐富的算法模型樣例則可以用于提高合作客戶的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降低他們的開發(fā)成本，縮短新品上市周期。至于開放的工具鏈，主要是為產(chǎn)品開發(fā)工程師賦能，通過(guò)給他們提供更適合AI和嵌入式開發(fā)的工具和平臺(tái)，使他們的創(chuàng)造力、對(duì)客戶的理解在地平線各種工具的支持下，能夠迅速轉(zhuǎn)化成對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，據(jù)悉這是地平線今年將會(huì)大力推廣的一方面。最后一點(diǎn)則是全面的賦能服務(wù)，同樣也是著眼于合作客戶，地平線將為之提供各種貼身的服務(wù)?！庇鄤P進(jìn)一步補(bǔ)充道。

　　這里特別值得一提的是邊緣人工智能芯片，眾所周知自動(dòng)駕駛要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，必須達(dá)到極高的安全性和可靠性，同時(shí)功耗又極低。那么怎么做到這一點(diǎn)？余凱認(rèn)為核心的變革力量就是邊緣人工智能芯片。因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)可使自動(dòng)駕駛汽車在面臨突發(fā)情況時(shí)，不用依賴云端的數(shù)據(jù)中心，在本地就能迅速作出反應(yīng)，從而大大提升駕乘安全性。

　　正因?yàn)槿绱?，地平線自成立起就致力于通過(guò)邊緣AI計(jì)算賦能產(chǎn)業(yè)合作伙伴，以幫助他們快速研發(fā)滿足市場(chǎng)所需的產(chǎn)品。發(fā)展到現(xiàn)在，在智能駕駛領(lǐng)域地平線基于自主研發(fā)的芯片、工具鏈加上典型算法樣例，已經(jīng)形成了“綜合環(huán)境感知”和“多模人車交互”車內(nèi)車外智能化的綜合能力，可以為汽車領(lǐng)域的合作伙伴提供從前裝到后裝、從ADAS輔助駕駛到L4/L5不同等級(jí)自動(dòng)駕駛的技術(shù)研發(fā)支持。

　　“不過(guò)值得注意的是，地平線作為底層基礎(chǔ)算力的賦能者，我們‘只造武器，不打仗’，更直白一點(diǎn)就是面向汽車行業(yè)，我們不做系統(tǒng)，不做硬件產(chǎn)品，不碰數(shù)據(jù)，而是通過(guò)跟Tier1合作，賦能他們進(jìn)行相關(guān)的產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)，讓所有的客戶踩在我們的肩膀上，看得更遠(yuǎn)，飛得更高，更快地提供面向市場(chǎng)的產(chǎn)品。”談及地平線的具體定位，余凱表示?！皬倪@一點(diǎn)上來(lái)講，地平線在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上扮演的角色其實(shí)是Tier2，而非直接為OEM或者出行服務(wù)商提供相關(guān)的支持服務(wù)?！?/p>

　　左手量產(chǎn)市場(chǎng)右手前瞻研發(fā) 雙管齊下?lián)尀┥虡I(yè)化

　　毋庸置疑，通過(guò)AI on Horizon，地平線勾勒出了一副完整的基于邊緣AI芯片的商業(yè)版圖，那么未來(lái)其又將如何把這一愿景在智能駕駛領(lǐng)域進(jìn)行商業(yè)變現(xiàn)，成為真正的邊緣人工智能芯片行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者呢？

　　據(jù)了解，主要有兩條路線：其一，努力推動(dòng)現(xiàn)有人工智能技術(shù)在L2級(jí)輔助駕駛和車內(nèi)交互上的大規(guī)模商業(yè)化落地。例如此次車展上，地平線和首汽約車的合作，就是一次很好的實(shí)踐。據(jù)悉通過(guò)這項(xiàng)合作，地平線將充分發(fā)揮其在AI芯片和針對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)定制化開發(fā)的算法方面的技術(shù)，通過(guò)合作伙伴把首汽約車運(yùn)營(yíng)車輛的后視鏡打造成具備高級(jí)駕駛輔助（ADAS）和駕駛員行為分析（DMS）、人臉識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別等AI能力的智能車載設(shè)備，從而給首汽約車的車隊(duì)提供更安全、更智能的服務(wù)，提升網(wǎng)約車的乘坐體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)管理效率。

　　“事實(shí)上，早在2017年的時(shí)候，我們就和地平線進(jìn)行了深入的合作，針對(duì)網(wǎng)約車的運(yùn)行安全開展一系列的研發(fā)，包括疲勞駕駛以及道路駕駛習(xí)慣方面的研究，并在2018年測(cè)試了近百萬(wàn)公里。發(fā)展到現(xiàn)在，我們已經(jīng)能夠做到對(duì)駕駛員超速、疲勞駕駛等行為進(jìn)行實(shí)時(shí)感知?！笔灼s車車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人夏智卿透露，“未來(lái)，我們將繼續(xù)加大在相關(guān)領(lǐng)域的投入，借助地平線在AI芯片方面的成熟技術(shù)，把網(wǎng)約車的駕駛安全、服務(wù)體驗(yàn)提升到一個(gè)更高的水平。”

　　其二，則是攜手汽車領(lǐng)域的合作伙伴，共同推動(dòng)面向L3+自動(dòng)駕駛方案的前瞻技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，助力自動(dòng)駕駛加速商業(yè)化。像地平線早期和奧迪、博世、長(zhǎng)安、比亞迪、上汽、廣汽等OEM及Tier1的合作，就主要是圍繞L4自動(dòng)駕駛的研發(fā)及測(cè)試展開，另外還有一些服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、圖商，如國(guó)外一家全球頂級(jí)的Robotaxi廠商在其車隊(duì)中亦大批量采用了地平線的Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，以及本次車展上剛剛與地平線達(dá)成戰(zhàn)略合作的激光雷達(dá)廠商禾賽科技，最終的目標(biāo)領(lǐng)域同樣是高級(jí)別的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)市場(chǎng)。

　　“我們?yōu)槭裁催x擇地平線呢？主要有三個(gè)方面的原因：第一，地平線與禾賽科技都是以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)的公司；第二，雙方都具備國(guó)際視野，且主攻市場(chǎng)相似，并分別進(jìn)入了全球頂尖的主機(jī)廠、Tier1與無(wú)人駕駛公司；第三，雙方的產(chǎn)品邊界清晰明確，聚焦明確，這有利于雙方開展更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展和合作?！焙藤惪萍级麻L(zhǎng)孫愷表示。

　　“而具體到此次合作，我們希望借助地平線強(qiáng)大的計(jì)算平臺(tái)以及感知計(jì)算能力，快速研發(fā)面向自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的高性能、低功耗、易用性強(qiáng)的激光雷達(dá)感知方案，推動(dòng)L3以上級(jí)別自動(dòng)駕駛的研發(fā)與應(yīng)用落地。”

　　畢竟就整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的研發(fā)進(jìn)展來(lái)看，目前確實(shí)已經(jīng)進(jìn)入了L3自動(dòng)駕駛大規(guī)模普及的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。特別在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)至少有近十家自主車企已經(jīng)宣布將于2020年前后量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，所以留給玩家們的時(shí)間已經(jīng)不多了。

　　不過(guò)地平線顯然也深知這一點(diǎn)，所以可以看到除了積極強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈合作，地平線其實(shí)也在不斷加大自身技術(shù)儲(chǔ)備，此次車展其重磅亮相的多模態(tài)人車互動(dòng)解決方案和NavNet眾包高精地圖采集與定位方案就是很好的證明。據(jù)悉前者旨在打造新一代的車內(nèi)人機(jī)交互系統(tǒng)，是地平線融合視覺(jué)和語(yǔ)音等各個(gè)領(lǐng)域的 AI 技術(shù)并結(jié)合用戶的行為習(xí)慣進(jìn)行預(yù)測(cè)，通過(guò)地平線 AI 芯片和 AI 算法，更精準(zhǔn)地判斷用戶意圖并快速進(jìn)行推薦處理的產(chǎn)品，可以幫助合作伙伴快速將汽車打造成具備多模感知、深度決策、主動(dòng)交互的智能機(jī)器人。

　　而后者則可以實(shí)現(xiàn)在僅使用單目攝像頭的情況下，進(jìn)行道路語(yǔ)義重建并輸出局部三維地圖，進(jìn)而用以與已有高精地圖進(jìn)行匹配獲取定位。此外，NavNet 還可在無(wú)地圖區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)建圖，賦能高精度地圖眾包建圖與更新，可謂未來(lái)自動(dòng)駕駛不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)之一。

　　“另一個(gè)好消息是，我們的第二代自動(dòng)駕駛芯片，同時(shí)也是中國(guó)第一顆車規(guī)級(jí)的人工智能自動(dòng)駕駛芯片，目前也已經(jīng)流片成功，并完成了大部分的測(cè)試，正在跟Tier1進(jìn)行深度的業(yè)務(wù)接洽。預(yù)計(jì)2020年年底前后，這款產(chǎn)品會(huì)在量產(chǎn)車型上正式落地。”地平線副總裁&智能駕駛產(chǎn)品線總經(jīng)理張玉峰透露。此外，據(jù)了解針對(duì)低級(jí)別的自動(dòng)駕駛及高級(jí)別的輔助駕駛ADAS，地平線也在計(jì)劃推出基于該款車規(guī)級(jí)芯片的視覺(jué)感知方案，并持續(xù)引入更多的客戶，進(jìn)行前后裝項(xiàng)目定點(diǎn)，從而更好地?cái)y手行業(yè)合作伙伴，迎接自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化時(shí)代的到來(lái)！