豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）日前決定，作為電動車普及措施的一環(huán)，無償提供豐田持有的關(guān)于電機、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等車輛電動化技術(shù)的專利使用權(quán)（包含申請中的項目）。同時為了推動電動車的研發(fā)制造，對使用豐田動力傳動系統(tǒng)的企業(yè)進行技術(shù)支援。

　　這些車輛電動化技術(shù)是豐田經(jīng)過20多年油電混合動力車型研發(fā)得以實現(xiàn)高性能、小型化、低成本的先進技術(shù)，是能夠廣泛應用于油電混合動力（HEV）外插充電式混合動力（PHEV）純電動（EV）燃料電池（FCEV）等多種形式電動車開發(fā)的核心技術(shù)。

　　豐田對于知識產(chǎn)權(quán)（專利）歷來秉持開放的態(tài)度，對于第三方提出的專利使用，只要負擔合適的費用便可提供相應的專利使用權(quán)。車輛電動化技術(shù)是多種形式電動車開發(fā)的關(guān)鍵，本著為電動車普及做貢獻的出發(fā)點，在現(xiàn)有知識產(chǎn)權(quán)基本方針的基礎(chǔ)之上更進一步，無償提供豐田在全球范圍內(nèi)持有的約23，740項專利的使用權(quán)。

　　此外，針對使用豐田所持有的電機、電池、電控（PCU）、系統(tǒng)控制（ECU）（以下簡稱“電動化系統(tǒng)”）等電動車開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)的第三方，提供電動車商品化的技術(shù)支援。

　　在談到此次通過電動化技術(shù)展開合作的決策時，豐田董事副社長寺師茂樹表示：

　　“許多企業(yè)都意識到油電混合動力等電動車普及的必要性，為此紛紛向豐田咨詢車輛電動化系統(tǒng)的相關(guān)信息。我們認為現(xiàn)在是開展合作的最好時機。特別是今后10年如果能夠集中力量進行推廣的話，電動車的普及將指日可待。我們希望貢獻更多的力量?！?/p>

　　關(guān)于車輛電動化技術(shù)的新舉措

　　關(guān)于豐田的車輛電動化技術(shù)專利，以及車輛電動化系統(tǒng)使用的新舉措，包含以下幾個方面：

　?、?無償提供專利使用權(quán)

　　對象涉及豐田經(jīng)過20年以上研發(fā)HEV積累的電機、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等約23，740項電動化技術(shù)專利。

　?。季唧w內(nèi)容＞?。?019年3月底。包含2015年1月開始無償提供的燃料電池相關(guān)技術(shù)

　　電機：約2，590項、電控（PCU）：約2，020項、系統(tǒng)控制：約7，550項、

　　發(fā)動機變速驅(qū)動橋：約1，320項、充電設(shè)備：約2，200項燃料電池相關(guān)：約8，060項

　　提供期限至2030年底。

　　需要向豐田提出申請，共同商討具體實施條件后簽署合約。

　?、?技術(shù)支援

　　以電動車制造、銷售為目的的整車制造商，購買豐田的車輛電動化系統(tǒng)后，豐田將根據(jù)對方需求提供與商品化車輛特性相關(guān)的油耗、動力性能、靜謐性等實現(xiàn)更高級別商品力所必須的車輛電動化系統(tǒng)整體優(yōu)化設(shè)置相關(guān)的顧問支持。具體來講，包括車輛電動化系統(tǒng)的概要、控制要領(lǐng)、適配車型的優(yōu)化要領(lǐng)等進行詳細說明。

　　技術(shù)支援為有償提供。

　　需要向豐田提出申請，共同商討具體實施條件后簽署合約。

　　本次決策的背景及想法

　　豐田一向認為解決環(huán)境問題是經(jīng)營的最重要課題之一，因此很早以前便開始以HEV為切入點進行電動車的研發(fā)與市場投放。2015年，針對削減車輛及工廠二氧化碳排放量的長期目標設(shè)定了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”；2017年公布了面向電動車普及的截至2030年的銷售計劃。

　　由此，豐田樹立了削減二氧化碳排放量的挑戰(zhàn)目標，在“只有普及才能為環(huán)境作出貢獻”的理念下，以HEV研發(fā)過程中積累的電機、電池、電控（PCU）等車輛電動化核心技術(shù)為主線，在技術(shù)共享的同時積極推進電動車的普及。

　　但是，控制全球氣候變暖的課題依然緊迫，需要進一步削減二氧化碳的排放。而電動車的研發(fā)需要花費相當多的時間與費用。為了達到削減排放的目標，需要更多的伙伴統(tǒng)一思想，攜手共同推進電動車的普及。

　　豐田希望以此次新舉措為契機，促進全世界的電動車研發(fā)與市場投入，為削減二氧化碳排放、控制全球氣候變暖做出貢獻。