《電子技術(shù)應(yīng)用》
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新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn):電池 電機(jī) 電控

2015-07-27
關(guān)鍵詞: 新能源汽 電機(jī) 電池 電控

  當(dāng)下我國(guó)新能源車(chē)企正在走出自己的特色,但發(fā)展并非一日之功。在面臨的引導(dǎo)消費(fèi)、充電設(shè)施、核心技術(shù)等眾多挑戰(zhàn)中,技術(shù)仍然是最讓人揪心的。

  專(zhuān)家指出,要想讓新能源汽車(chē)成為制造強(qiáng)國(guó)的載體,電池、電機(jī)、電控三大關(guān)鍵技術(shù)仍需突破。例如新能源汽車(chē)所用的電子模塊,國(guó)內(nèi)少有廠(chǎng)商能量產(chǎn),因此國(guó)內(nèi)主流的整車(chē)廠(chǎng)商,都在采用外國(guó)產(chǎn)品。

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  此外,新能源汽車(chē)對(duì)半導(dǎo)體的要求明顯提高。根據(jù)英飛凌提供數(shù)據(jù),2015年全球平均每輛車(chē)的半導(dǎo)體元件成本,混合插電和純電動(dòng)汽車(chē)接近700美元,是普通車(chē)的兩倍多。然而,我國(guó)的芯片進(jìn)口量大已是不爭(zhēng)事實(shí),新能源汽車(chē)半導(dǎo)體含量大幅增加,給制造強(qiáng)國(guó)大戰(zhàn)略提出了挑戰(zhàn)。

  同時(shí),智能制造水平也是產(chǎn)業(yè)短板。鄭剛說(shuō),近年我國(guó)汽車(chē)大規(guī)模流水線(xiàn)制造水平已和國(guó)外接近,但智能制造差距還很大。徐輝認(rèn)為,要達(dá)到《中國(guó)制造2025》目標(biāo),還需在生產(chǎn)、系統(tǒng)調(diào)試、零部件生產(chǎn)等環(huán)節(jié),都達(dá)到智能化生產(chǎn),這僅是最基本的要求。五”規(guī)劃,提出LED超越照明的概念。


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