我們離開(kāi)特斯拉來(lái)看看美國(guó)市場(chǎng)的其他電動(dòng)汽車(chē)，和特斯拉遇到相似問(wèn)題的還有通用汽車(chē)。在2018年的最后一個(gè)季度，通用汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)輛。從今年4月1日開(kāi)始，通用的電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼將從7,500美元減半至3,750美元，10月份開(kāi)始補(bǔ)貼將只有1,875美元。2020年4月1日開(kāi)始，補(bǔ)貼將完全消失。如下圖所示，在美國(guó)雪佛蘭開(kāi)始走最后一輪促銷(xiāo)。

　　Bolt是2016年CES上發(fā)布的，在2016年底上市，目前一共銷(xiāo)售4.1萬(wàn)臺(tái)，同期Volt的銷(xiāo)售數(shù)字為4.6萬(wàn)臺(tái)。而最近的銷(xiāo)售數(shù)字，根據(jù)Inside EV的估計(jì)數(shù)據(jù)為1200臺(tái)。與同期相比，下降20%

　　但是問(wèn)題是，還有12天馬上就切換退稅的幅度了，2019年除開(kāi)通用和特斯拉以外，在美國(guó)的市場(chǎng)一共銷(xiāo)售了其他車(chē)企的3000臺(tái)車(chē)（每月1500臺(tái)），類(lèi)似Focus EV（升級(jí)版）、FIAT 500、第一代Soul EV、第一代Ioniq EV都進(jìn)入了生命周期末期。這一輪特斯拉的折騰，確實(shí)把其他在美國(guó)的在售電動(dòng)汽車(chē)折騰沒(méi)了。特斯拉基本把BEV的市場(chǎng)搶光了（基本到80%了）

　　Bolt這一款廉價(jià)的60度的電動(dòng)汽車(chē)其實(shí)算一算現(xiàn)在也就是賣(mài)了2年3個(gè)月，當(dāng)初肩負(fù)著把車(chē)價(jià)降低到3萬(wàn)美金（3.7萬(wàn)美金起售，7500美金退稅），隨著4月1日的到來(lái)這事就不大好辦了。隨著Volt停產(chǎn)的退出市場(chǎng)，市場(chǎng)上只有Bolt EV，根據(jù)生命周期和下一臺(tái)100美金電芯成本的車(chē)輛出來(lái)，大概還需要1年6個(gè)月-1年9個(gè)月左右（2020年底-2021年初）

　　小結(jié)：這一輪除了德國(guó)車(chē)企在歐洲醞釀攻勢(shì)以外，在美國(guó)、在韓國(guó)和日本，短期內(nèi)確實(shí)看不到有能對(duì)市場(chǎng)直接有影響力的產(chǎn)品。這是目前對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)很大的隱患，對(duì)于通用來(lái)說(shuō)，Bolt EV背著之前到20萬(wàn)的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)確實(shí)有點(diǎn)打不動(dòng)啊