ARM的芯片架構(gòu)，在智能手機(jī)芯片市場(chǎng)里占的份額大約在90%-95%。

　　這并不難想象。而容易忽略的是車(chē)載芯片：

　　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng) (IVI) 依托的芯片，也有60%以上是用ARM的架構(gòu)搭起來(lái)的。

　　如今，ARM推出了旗下第一款為自動(dòng)駕駛定制的芯片架構(gòu)，名曰Cortex-A76AE。

　　這或許也是向英特爾、英偉達(dá)這些對(duì)手，宣示了ARM在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的主權(quán)。

　　安全性能

　　如果，你也覺(jué)得Cortex-A76AE這個(gè)名字面熟，它確實(shí)是在6月發(fā)布的Cortex-A76架構(gòu)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，加入了更充足的安全屬性，來(lái)幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)適應(yīng)艱險(xiǎn)的路況。

　　安全，主要是體現(xiàn)在Split-Lock功能上。用這個(gè)架構(gòu)開(kāi)發(fā)的芯片有兩個(gè)模式，一是Split，二是Lock。

　　假設(shè)有4個(gè)CPU核心。

　　Split模式下，每個(gè)核心是獨(dú)立運(yùn)行的，各自完成不同的任務(wù)，為了高效；

　　Lock模式下，4個(gè)核心會(huì)分成兩對(duì)，每一對(duì)運(yùn)行相同的指令，為了安全。

　　高速行駛的汽車(chē)，高度依賴(lài)冗余(Redundancy) 來(lái)保障安全。通俗來(lái)說(shuō)，一個(gè)核心出了硬件錯(cuò)誤，還有另一個(gè)。

　　通常情況下，一對(duì)核心運(yùn)行的東西應(yīng)該完全一樣。一旦發(fā)現(xiàn)不同，芯片就會(huì)報(bào)警。

　　報(bào)警之后，讓出了問(wèn)題的核心暫停工作，恢復(fù)到正常狀態(tài)，然后再繼續(xù)跑。這樣以來(lái)，可以避免隨機(jī)錯(cuò)誤 (Random Error) 造成系統(tǒng)故障。

　　對(duì)一輛計(jì)算機(jī)控制的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)故障是致命的。所以，這一層保護(hù)非常重要。

　　新框架名字里的AE兩個(gè)字母，指的便是Automotive Enhanced，汽車(chē)增強(qiáng)型。

　　其他性能

　　7納米，64核

　　Cortex-A76AE架構(gòu)，是為7nm制造工藝優(yōu)化過(guò)的。用來(lái)把更多的功能，集中在更小的空間里。

　　另外，一枚芯片里最多可以運(yùn)行64個(gè)核心。

　　低功耗

　　團(tuán)隊(duì)說(shuō)，7 nm 16核的Cortex-A76AE，不到15瓦就能支持25,000 DMIPS的計(jì)算速度。

　　一枚SoC的功耗預(yù)算是30瓦的話(huà)，這個(gè)架構(gòu)就顯得很友好。

　　其實(shí)，它的低功耗依然歸功于Split-Lock設(shè)計(jì)：

　　把可調(diào)節(jié)的和不可調(diào)節(jié)的功能結(jié)合在一起，放在芯片的同一個(gè)部分里，增強(qiáng)性能、減少功耗。

　　電動(dòng)汽車(chē)也是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)。和幾千瓦的芯片比起來(lái)，Cortex-A76AE更加有優(yōu)勢(shì)了。

　　比賽剛剛開(kāi)始

　　兩年前，ARM被軟銀收購(gòu)。

　　自那以后，公司便更有力量投入自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)斗了。

　　按照?qǐng)F(tuán)隊(duì)的計(jì)劃，用Cortex-A76AE架構(gòu)開(kāi)發(fā)的芯片，2020年就會(huì)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上投入使用。

　　當(dāng)然，其中要有芯片廠商的支持。英偉達(dá)、恩智浦、三星、西門(mén)子等等，都是ARM在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的用戶(hù)。

　　ARM來(lái)勢(shì)兇猛，作為對(duì)手的英特爾也不甘示弱。

　　去年3月，英特爾收購(gòu)以色列公司Mobileye，便是在自動(dòng)駕駛芯片上走出的一大步。英特爾計(jì)劃，2020年出貨第一批用在全自動(dòng)駕駛汽車(chē)身上的芯片。