共享單車、共享雨傘、共享寶馬、共享充電寶……每一個共享寶寶的后面都聚焦著社會和資本的目光。

在共享經(jīng)濟擁有眾多范本和成功案例的當下，無數(shù)行業(yè)都想要通過這樣的模式走出一條創(chuàng)新之路。但是照搬照抄似乎并不是一個好辦法，早在今年春季，共享充電寶這個項目一經(jīng)推出，就吸引了大家關注。

日前聚美優(yōu)品CEO陳歐投資了共享充電寶街電3億元人民幣，占有街電60%股份，陳歐將出任街電董事長。陳歐還在接受采訪時表示，未來3個月內，聚美優(yōu)品將繼續(xù)注入街電幾十億資金，用于推進街電充電寶、機柜生產(chǎn)和鋪設。王思聰?shù)某?，更新了一條朋友圈：“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證?！?/p>

近期，共享充電寶企業(yè)倒閉的消息頻頻傳出，共享充電寶或將遇洗牌？今年10月，杭州共享充電寶項目“樂電”正式宣布停運，隨后，河馬充電、泡泡充電及小寶充電等也無法再使用。就在剛剛過去的11月，美團也宣布結束共享充電寶試運營，而當時，距美團上線共享充電寶業(yè)務僅僅只有兩個月。

近年來，“共享”作為一個互聯(lián)網(wǎng)新詞匯，火遍了全中國，不僅在各行業(yè)引來創(chuàng)業(yè)熱潮，在投融圈也吸引了一輪又一輪的熱錢涌入。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年已經(jīng)有20多家共享充電寶企業(yè)在兩個月內拿到了總計十幾億元人民幣的投資。

然而，事實上早在今年6月，曾獲億元融資的Hi電就曾傳出變相裁員的消息。據(jù)公司前員工所說，Hi電突然裁員的主要原因是由于用戶使用充電寶頻率不夠高，投資人曾中斷投資款項，導致企業(yè)資金鏈斷裂。

據(jù)消息人士透露，有的企業(yè)先后投資共享充電寶項目5000萬，至今都還沒有回本。不僅如此，入場費，挖墻腳、侵專利等惡性競爭也在企業(yè)間不斷上演。短短的幾個月內就已有十幾家企業(yè)宣布停運，業(yè)內人士表示，共享充電行業(yè)目前或已進入洗牌階段，預計未來將會有更多企業(yè)陸續(xù)退出或轉型。

最近關于共享充電寶企業(yè)的正面消息，是11月西成高鐵宣布，為提供更多便民服務，除了引入智能機器人外，還會引入共享充電寶。據(jù)悉，西成高鐵引入的共享充電寶企業(yè)為深圳來電科技，此前已在四川綿陽站、德陽站試點，而這家企業(yè)此前已領先一步進駐蘇州、武漢、等40余個城市的高鐵站、火車站和機場，成為國內首家進駐大型公共交通樞紐的共享充電寶企業(yè)。

小編認為，當前電池技術的進步，一天一充基本上是可行。其次，對于用戶來說，在緊急的情況下手機沒電是偶發(fā)性現(xiàn)象不是高頻現(xiàn)象，當前共享充電寶市場事實上打的其實是這種偶發(fā)性需求而不是高頻需求。互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)項目，一般不經(jīng)思考一窩蜂而上多半會誕生許多烈士，前有O2O與P2P有大量前列可鑒。