高校禁用、集體召回......充電寶行業(yè)在近期收獲了前所未有的關注。隨著中國民航局于6月26日發(fā)布緊急通知，禁止攜帶沒有3C標識、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。這場由個人充電寶安全問題引發(fā)的連鎖反應，正將市場目光引向規(guī)模龐大的共享充電寶行業(yè)。

財聯(lián)社記者近日實地走訪發(fā)現(xiàn)，街電、怪獸等頭部共享平臺也存在部分充電寶無3C認證的情況。

對此，相關公司人員表示，因強制3C認證的要求發(fā)生于2024年8月，市場確有部分舊款充電寶沒有3C認證。

不過，真鋰研究首席分析師墨柯告訴財聯(lián)社記者，由于涉事電芯供應商安普瑞斯（無錫）有限公司（簡稱“安普瑞斯”）擅長制造高能量密度電芯，而共享充電寶廠商往往因為安全性等原因的考量不會選擇此類電芯，因此共享充電寶企業(yè)或受到較少安普瑞斯問題電芯波及。

風波的“漣漪”

此次召回風波的“主角”，是羅馬仕與安克創(chuàng)新（300866.SZ）兩家企業(yè)。根據(jù)深圳市場監(jiān)督管理局公告，羅馬仕召回的產品數(shù)量接近50萬臺。安克創(chuàng)新隨后亦宣布，在全球范圍內召回超過180萬臺產品。

而隨著3C標識成為登陸飛機的“保命符”，共享充電寶是否擁有3C標識亦成為市場關注熱點。根據(jù)艾瑞咨詢研究，2023年中國共享充電寶行業(yè)規(guī)模已突破126億元，覆蓋全國超400萬個點位。這個龐大的“共享移動能源”網絡，是否也存在同樣的安全隱患？

日前，財聯(lián)社記者在深圳蛇口區(qū)域走訪發(fā)現(xiàn)，市面上由街電、小電等品牌運營的共享充電寶，確實存在部分設備機身無3C標識的情況。

（街電一款充電寶有3C標識一款沒有，小電、美團的充電寶有3C標識，悅快、怪獸的充電寶沒有3C標識 財聯(lián)社記者攝）

隨后，財聯(lián)社記者以加盟商身份致電街電充電寶官方，招商經理告訴記者，目前市面上的部分舊款充電寶確實沒有3C認證，公司正陸續(xù)召回替換；財聯(lián)社記者以消費者身份致電小電客服時，對方亦表示確實有部分舊款產品沒有3C認證。

為何會出現(xiàn)新舊標準產品混雜并存的局面？

多位業(yè)內人士告訴財聯(lián)社記者，問題的關鍵在于3C認證的執(zhí)行時間點?！叭ツ?月1日是強制執(zhí)行3C標準的時間點。在此之前的充電寶，大部分都是沒有3C認證的?！蹦吵潆妼毱髽I(yè)人士告訴記者。

他進一步解釋，這并不意味著在彼時生產的產品存在安全問題，只是未按當時非強制性的3C標準進行認證?！安恢皇俏覀?，華為、小米、羅馬仕等所有品牌的充電寶，在去年8月1日之前都沒有3C認證。雖然沒有3C認證，但產品一定是符合國家其他資質標準的。”

盡管如此，存量巨大的無3C標識舊款設備，與消費者因“空中驚魂”而日益增長的安全需求之間，構成了行業(yè)當前最直接的矛盾。

為何共享充電寶未成“重災區(qū)”？

值得注意的是，本次安全風波的“重災區(qū)”集中在個人充電寶領域，共享充電寶行業(yè)似乎并未出現(xiàn)大規(guī)模的類似事件。這背后，是兩種業(yè)態(tài)在供應鏈選擇和商業(yè)模式上的路徑分野。

真鋰研究首席分析師墨柯在接受財聯(lián)社記者采訪時表示，共享充電寶企業(yè)因其獨特的商業(yè)模式，在電芯選擇上必然更為“保守”。

“本次涉事企業(yè)安普瑞斯擅長做高能量密度的電芯，這類電芯的容量更大但是安全性會較低。而共享充電寶如果發(fā)生一起安全事故，影響面會特別大。所以企業(yè)在這方面肯定會傾向于更保守、能量密度低一點的電芯，因此很少會有共享充電寶企業(yè)選擇安普瑞斯?！?/p>

問及高循環(huán)次數(shù)會否影響共享充電寶安全性，墨柯表示“相關性不大。”

相比之下，共享充電寶的商業(yè)模式內生性地決定了其對產品安全性和穩(wěn)定性的高要求。

7月1日，記者以加盟商身份咨詢了幾家共享充電寶公司，其招商經理均強調了品牌方在安全問題上的主體責任。

怪獸充電一位招商經理向財聯(lián)社記者表示，代理商只需購買設備進行鋪設，售后和客訴均由品牌方負責。

“如果別人借了我的充電寶，萬一燒了或者爆炸了，他們會來找我麻煩嗎？”面對記者的提問，該經理明確回應：“不會，他會直接找怪獸。我們是大廠背書，你既然選擇了怪獸，就不用擔心這些問題。”

小電品牌的一位招商經理則直接表示：“我們有保險，稍后我把保單也發(fā)給你看。”

這種通過“大廠背書”和保險機制為商家和代理商構建的“防火墻”，使得共享充電寶品牌方成為安全責任的最終承擔者，這倒逼其在產品定義和供應鏈選擇上，必須將安全置于成本和性能之前。

行業(yè)洗牌加速進行時

一場突如其來的安全風波，改變了充電寶市場，亦正成為共享充電寶行業(yè)加速洗牌的催化劑。

“除了羅馬仕被全渠道下架，其他頭部品牌的銷量是略有增長的。”前述充電寶企業(yè)人士向記者透露，羅馬仕讓出的市場份額，以及消費者因“3C禁令”產生的換新需求，正在快速流向合規(guī)的頭部品牌。

市場的自發(fā)選擇，背后是供應鏈的重塑，財聯(lián)社記者從安克創(chuàng)新方面獲悉，公司已終止與涉事電芯供應商的全部合作，并迅速與寧德時代（300750.SZ）旗下寧德新能源ATL簽署合作協(xié)議。

這種趨勢亦在向共享充電寶市場蔓延。

根據(jù)艾瑞咨詢，2023年共享充電寶行業(yè)前五大品牌占比已高達96.6%，馬太效應顯著。擁有更強供應鏈議價能力、更完善品控體系和更雄厚資本的頭部企業(yè)，或許更能安然度過此次“大考”。

對于數(shù)量龐大的代理商群體而言，選擇一個可靠的合規(guī)品牌，也成為當下最重要的“新算盤”。

上述街電招商人士告訴記者，目前部分辦公園區(qū)和寫字樓已經開始對區(qū)域內共享充電寶機柜入駐提出了資質要求：“他們現(xiàn)在對入駐的充電寶品牌有要求，必須提供3C等質量認證?！?/p>

對此，怪獸充電和小電的招商經理均向記者表示，可提供全部認證資質。

多位受訪者認為，此次風波將加速行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，對于代理商而言，品牌的合規(guī)能力與技術實力，已成為其選擇合作方時更為重要的考量因素，而對于整個行業(yè)，資源或將進一步向具備全流程品控能力的頭部企業(yè)集中。