近日，一輛售價20多萬元的進口跑車，在高速上出現(xiàn)定速巡航無法關閉的故障，跑車在警車開道下以125公里時速狂奔90多公里后被迫撞擊護欄強行停車，該事件發(fā)生，引起車主對電子輔助設備可靠性的一片質疑聲。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，近年來電子設備大量應用在汽車上，因電子設備失靈而引發(fā)的事故也隨之增多。佛山維修人士提醒，大量使用電子設備的車輛，對保養(yǎng)有著更高的要求。車主應及時對車輛進行保養(yǎng)，確保電子設備的正常使用。此外，車主應清醒認識電子設備只能起到輔助作用，不能過度依賴它們。
跑車以125公里時速行駛失控
前日，浙江公安認證微博中透露，11月19日，杭浦高速上一輛轎跑在開啟定速巡航功能后，無法關閉，剎車失靈，拉手剎也沒用，一鍵啟動系統(tǒng)癱瘓，無法解除定速巡航。在警方緊急開道下以125公里時速狂奔90多公里，最后無路可去，被迫以撞擊護欄的方式，強行停在高速公路上！而繼公安和媒體陸續(xù)披露此事件后，車企發(fā)布了該跑車在“高速行駛失控”的說明：經技術部門確認，車輛只有在定速巡航控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)等4個系統(tǒng)同時出現(xiàn)問題的條件下才有可能發(fā)生該顧客所描述的“制動踏板踩不動、定速巡航無法關閉、掛N擋時速沒有變化、發(fā)動機無法關閉 ”的現(xiàn)象，迄今為止在全球范圍內尚未發(fā)生相同情況。目前，車企已第一時間與顧客取得了聯(lián)系，并積極調查真相。由于目前車企未能得到該車輛，還不能對相關情況作出判斷。車企將繼續(xù)與顧客進行溝通，以便盡早對該車輛進行確認。
新聞背景
本地車主質疑：
電子輔助系統(tǒng)是否可靠
該事件發(fā)生后，立即引發(fā)網友的集體圍觀。記者在佛山本土論壇和新浪微博發(fā)現(xiàn)，該話題已成為車主群體最近兩日來最熱門的探討話題，并引發(fā)了眾多車主對“高科技”智能設備在汽車應用后的安全性和可靠性的質疑。網友“超級飛毛彈”表示，真的不要完全相信定速巡航，“乞丐版”、手動版更好。網友“黃博”提醒，有車一族平時多小心點吧，尤其是無鑰匙啟動、定速巡航神馬的。
不少車主在聽聞該事件后表示，以后再也不敢用定速巡航了。
調查：
電子設備失靈致事故發(fā)生
記者調查發(fā)現(xiàn)，近年來，電子輔助控制技術廣泛應用在汽車上，除了已經廣泛應用的防滑控制系統(tǒng)、電子轉向等外，還包括倒車雷達、自動泊車、智能巡航（根據(jù)設定保持與前車的安全距離）、定速巡航、防碰撞主動剎車、鑰匙遙控汽車等。
眾多汽修專家指出，由于目前尚未有權威的檢測報告發(fā)布，這個事情不好評論。不過，類似定速巡航無法關閉的事情，還是聞所未聞的，開定速巡航不能正常停車，需要滿足定速巡航系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等多個系統(tǒng)同時出現(xiàn)故障，同時出現(xiàn)這幾種情況的幾率很小。
記者調查發(fā)現(xiàn)，盡管開定速巡航不能停車事件駭人聽聞，但因為傳感設備故障等導致電子輔助設備失靈的事件，還是時有發(fā)生。其中，倒車感應失靈釀事故的情況較為多見。據(jù)悉，不少新手和女司機過度依賴電子設備停車，當遭遇電子設備失靈或出現(xiàn)視覺盲區(qū)時，因為車主的操作不當容易發(fā)生事故。某4S店負責理賠的保險人士透露，因倒車雷達失靈導致的刮碰時有發(fā)生，主要與車主過度依賴倒車雷達有關。
“跑車高速剎不住”引發(fā)熱議 汽車電子輔助設備越豐富越應注意保養(yǎng)
提醒：
電子設備越多保養(yǎng)越重要
眾多維修專家指出，對比而言，電子輔助設備越多的車型越需要注重保養(yǎng)。南海駿朗汽修專家董少峰指出，目前眾多安全輔助系統(tǒng)研發(fā)已經比較成熟，在不出現(xiàn)故障的前提下，本身的可靠性很高，但對保養(yǎng)有著更高的要求。這類車型需要依靠大量的傳感器或攝像頭、雷達設備等進行工作，其損壞風險也大大增高。同時，這些車型對維修水平也提出更高的要求，建議這些車輛選擇專業(yè)的維修廠進行維修。需要提醒的是，當這些傳感器或攝像頭出現(xiàn)故障時，這些輔助設備將形同虛設，甚至有可能誤導駕駛人。
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電子設備越多故障率越高
從行車安全的角度而言，如果確保電子輔助設備正常使用，其對安全的貢獻作用很大，例如廣泛使用的ABS、EBD等。與其正能量相反的是，當出現(xiàn)故障時，應用電子設備，則可能影響自救。
維修人員指出，由于低配車型電子輔助設備較少，車身傳感器等也更少，因此出現(xiàn)故障的幾率也相對較低。如果車主不愿意為這些能帶來一定便利的電子輔助設備支付額外的保養(yǎng)費用，車主最好選擇一些電子輔助相對較少的低配車型。一般而言，配備ABS、EBD的車型，能滿足正常的使用要求。
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環(huán)境差需縮短保養(yǎng)周期
電子設備的大量使用，也會對防水、防塵等提出更高的要求。董少峰指出，電子輔助設備多數(shù)需要通過傳感器、攝像頭、遙控設備或行車電腦預設的程序進行工作，當車輛出現(xiàn)碰撞或者傳感器遭遇泥濘遮擋等情況，均可能導致設備的靈敏度或者準確性出現(xiàn)偏差，而過度依賴這些輔助設備的車主，則可能依賴成性。以智能巡航為例，與前車保持安全距離的傳感系統(tǒng)在車頭，如車頭發(fā)生碰撞或長期在顛簸路面行駛，傳感器損害的幾率則會更大。因此，在惡劣環(huán)境下使用這些電子設備豐富的車型，應適當縮短保養(yǎng)周期，并經常前往4S店保養(yǎng)。