《電子技術(shù)應(yīng)用》
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電動(dòng)汽車充電接口新國(guó)標(biāo)實(shí)施方案公布 明年完成改造

2016-12-26

  12月26日獲悉,據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)日前披露,一份標(biāo)題為“關(guān)于印發(fā)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國(guó)標(biāo)的實(shí)施方案》的通知”的文件已于近日下發(fā)。發(fā)文部門(mén)為發(fā)改委、能源局、工信部三部委。目的是:貫徹落實(shí)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國(guó)標(biāo),實(shí)現(xiàn)新舊標(biāo)準(zhǔn)平穩(wěn)過(guò)渡,提高設(shè)施通用性和開(kāi)放性,推進(jìn)電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,促進(jìn)電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用。

  其實(shí),關(guān)于電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國(guó)標(biāo),即:電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),早在2015年12月28日就已正式發(fā)布,并要求于2016年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。為了保證充電基礎(chǔ)設(shè)施新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,工信部還在2016年1月召開(kāi)了動(dòng)員會(huì),提出要求從2016年7月1日起,進(jìn)入新能源汽車目錄的車型必須符合新標(biāo)準(zhǔn)。

  但從相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)了解到,由于以下幾方面原因,新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施情況并不佳。第一、新標(biāo)準(zhǔn)屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn),原則上企業(yè)可根據(jù)意愿進(jìn)行改造;第二、雖然出臺(tái)了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),但沒(méi)有制定相關(guān)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn),車企和充電樁企業(yè)沒(méi)有執(zhí)行的參考,不能同步進(jìn)行,形成聯(lián)動(dòng),只能互相觀望;第三、在舊車舊樁改造難度方面,充電樁舊樁的改造存在的問(wèn)題是改造成本的承擔(dān),舊車則面臨著召回成本的問(wèn)題。

  此次發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國(guó)標(biāo)的實(shí)施方案》,對(duì)于以上問(wèn)題提出了較為明晰的規(guī)范要求。

  第一,從2017年起,安裝的充電基礎(chǔ)設(shè)施、新生產(chǎn)的電動(dòng)汽車必須符合新國(guó)標(biāo)。

  第二,已經(jīng)安裝的按照舊標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的充電樁力爭(zhēng)在2017年12月31日前完成改造任務(wù)。同時(shí),在過(guò)渡期間,為保障舊標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車充電需求,運(yùn)營(yíng)商應(yīng)根據(jù)需要保留一定比例的舊標(biāo)準(zhǔn)充電設(shè)施。直流充電機(jī)車輛插頭應(yīng)顯著標(biāo)注接口版本年號(hào)。

  第三,開(kāi)展舊標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車接口升級(jí)改造。電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)要根據(jù)用戶需求,免費(fèi)按照新國(guó)標(biāo)要求對(duì)舊標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車進(jìn)行接口升級(jí)改造,實(shí)現(xiàn)與符合新國(guó)標(biāo)的充電設(shè)施互聯(lián)互通。對(duì)于無(wú)法完全按照新標(biāo)準(zhǔn)改造可能帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)向車主進(jìn)行必要的安全性提示。

  第四,區(qū)別對(duì)待專用領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于專為公交、大巴、環(huán)衛(wèi)、物流、出租服務(wù),不向社會(huì)車輛開(kāi)放的專用充電基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造時(shí)間可依據(jù)用戶需求適時(shí)安排改造。

  根據(jù)文件上的責(zé)任要求可知,檢測(cè)認(rèn)證管理工作、制定充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商和充電設(shè)各制造企業(yè)行業(yè)規(guī)范條件的工作由中國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟負(fù)責(zé);制定各地充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)互通實(shí)施方案、制定電動(dòng)汽車及充電設(shè)施改造鼓勵(lì)政策、督促充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商改造充電設(shè)備的工作由各地能源行政管理部門(mén)負(fù)責(zé)。

  解析《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國(guó)標(biāo)的實(shí)施方案》可以看出,該方案明確的分配了車廠和充電樁運(yùn)營(yíng)商責(zé)任,分?jǐn)偭伺f車舊樁改造的成本。同時(shí)也兼顧了實(shí)現(xiàn)新舊標(biāo)準(zhǔn)平穩(wěn)過(guò)度,滿足新車、老車的充電需要,在整體的規(guī)劃上較為切實(shí)可行。此外,還明確了檢測(cè)認(rèn)證管理工作的部門(mén)以及保障新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的部門(mén)??梢酝茰y(cè),從2017年起,各地會(huì)陸續(xù)出臺(tái)地方相應(yīng)的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國(guó)標(biāo)的實(shí)施方案,并通過(guò)鼓勵(lì)政策等方法保障實(shí)施。


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