??? 由上海硅知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易中心承辦的第五屆中國(guó)國(guó)際汽車電子產(chǎn)品與技術(shù)展覽會(huì)暨汽車電子行業(yè)高層論壇（AES2009）把主題定為“汽車電子助力新能源汽車”。新能源汽車、安全管理、車間通訊與導(dǎo)航、信息娛樂(lè)則是今年AES的主要技術(shù)話題。不過(guò)，對(duì)進(jìn)入汽車電子市場(chǎng)的本土公司來(lái)說(shuō)，先行者們給了善意提醒：要沉下心來(lái)耐得住寂寞。
??? 縮小差距加快本土參與進(jìn)程
??? 天津一汽豐田汽車技術(shù)研發(fā)中心副總工程師王鉦強(qiáng)以“整車企業(yè)對(duì)汽車電子技術(shù)與供應(yīng)鏈考慮”為題指出，2008年中國(guó)汽車零部件銷售收入約9200億，占汽車工業(yè)總產(chǎn)值42.7%。其中，17%的外資企業(yè)創(chuàng)造了41%的產(chǎn)值，附加值較高的汽車零部件基本上都由外資控制。如在高壓共軌/汽油直噴、自動(dòng)變速箱/ECU電腦等關(guān)鍵部件都需進(jìn)口。
??? 目前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家能夠做車上所有電子產(chǎn)品的公司，眾多廠家急功近利做后裝娛樂(lè)系統(tǒng)與一些單獨(dú)產(chǎn)品如倒車?yán)走_(dá)等。少數(shù)進(jìn)入核心領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)廠家也僅是在研發(fā)階段，尚不具備量產(chǎn)乃至商用能力。王鉦強(qiáng)認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)零部件廠商與整車、系統(tǒng)廠商缺乏溝通，也沒(méi)有形成一個(gè)交流平臺(tái)，盡管各級(jí)政府積極扶持但諸如園區(qū)、孵化器等形式成效并不突出。
??? 我國(guó)整個(gè)行業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)為49.7億元，僅占銷售收的0.66%。而博世一家就投入了36.78億美元，占其2007-2008財(cái)年收入的10.2%。王鉦強(qiáng)說(shuō)，“總體而言，我們與世界汽車電子水平的差距并不是只落后幾年而已。”王鉦強(qiáng)表示，中國(guó)要想在汽車電子的核心技術(shù)上有所突破，必需消化吸收與原始創(chuàng)新相結(jié)合，如目前國(guó)內(nèi)業(yè)者在安全氣囊、CAN車身總線技術(shù)的開發(fā)已相對(duì)成熟領(lǐng)域就需要去實(shí)現(xiàn)自我創(chuàng)新才有競(jìng)爭(zhēng)力，耐不住寂寞的公司想在汽車電子領(lǐng)域有所建樹是很困難的。
??? 國(guó)內(nèi)業(yè)者進(jìn)入汽車電子核心領(lǐng)域確實(shí)是現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)。據(jù)上汽集團(tuán)旗下上海捷能汽車技術(shù)有限公司總監(jiān)樊曉松介紹，上汽集團(tuán)與上海汽車共同今年初投資成立的上海捷能，專注于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)集成和控制集成開發(fā)。上海捷能希望依靠上汽技術(shù)中心的整車開發(fā)能力，并緊密聯(lián)合上汽供應(yīng)商體系進(jìn)行電驅(qū)變速箱技術(shù)的產(chǎn)品研發(fā)，打造完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電驅(qū)變速箱研發(fā)、制造和應(yīng)用體系；同時(shí)，將通過(guò)廣泛合作，開發(fā)電池系統(tǒng)、電力電子技術(shù)和其它配套零部件；并開展支撐上述服務(wù)和產(chǎn)品開發(fā)的新技術(shù)研發(fā)。
??? 樊曉松表示，在上海市政府全力支持上海開發(fā)新能源汽車號(hào)召下，由上汽新能源汽車事業(yè)部發(fā)展而來(lái)的上海捷能，以自主開發(fā)能夠逐步替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的油電混合和純電驅(qū)動(dòng)核心產(chǎn)品技術(shù)為己任，目前已有40多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)首先開發(fā)出了新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，并成功在20輛北京奧運(yùn)會(huì)專用車上得到應(yīng)用。另外，在2010年舉辦的上海世博會(huì)上也會(huì)有100輛專用車。根據(jù)計(jì)劃，2010年上汽集團(tuán)自主品牌混合動(dòng)力轎車將上市，2012年插電式強(qiáng)混轎車、純電動(dòng)轎車上市。樊曉松透露，近日上汽已與上海市新能源汽車推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室簽署協(xié)議，上汽將向2010年世博會(huì)提供包括純電動(dòng)、超級(jí)電容、燃料電池和混合動(dòng)力4大門類近千輛新能源汽車。
預(yù)見需求把握新興市場(chǎng)商機(jī)
??? 王鉦強(qiáng)的17%外資企業(yè)創(chuàng)造了中國(guó)汽車電子41%的產(chǎn)值說(shuō)法，得到了NXP半導(dǎo)體的印證。NXP半導(dǎo)體（上海）有限公司汽車電子產(chǎn)品大中華區(qū)總監(jiān)歐陽(yáng)旭透露，今年以來(lái)，得益于中國(guó)汽車電子市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，NXP中國(guó)汽車電子業(yè)務(wù)一直保持增長(zhǎng)，并在近兩個(gè)月內(nèi)再創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)在今年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明朗的背景下，公司在中國(guó)銷售及市場(chǎng)占有率仍會(huì)繼續(xù)攀升。
??? 歐陽(yáng)旭表示，現(xiàn)在人們對(duì)汽車的需求已不再僅滿足高生活節(jié)奏，更需要汽車帶來(lái)“高質(zhì)量生活”體驗(yàn)。例如車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)不僅可播放MP3、由藍(lán)牙免提接聽電話、通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別來(lái)操縱音響及空調(diào)設(shè)置，隨時(shí)隨地收看數(shù)字電視等，這就要求半導(dǎo)體供應(yīng)商及汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商，只有預(yù)見性地提供順應(yīng)市場(chǎng)所需的可靠及創(chuàng)新的解決方案，才能成為市場(chǎng)的引領(lǐng)者。
??? 歐陽(yáng)旭認(rèn)為，高質(zhì)量汽車生活的內(nèi)涵并不局限于舒適性，節(jié)能減排既是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石，也是NXP重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域之一。NXP的CAN及LIN產(chǎn)品，可大大降低傳統(tǒng)汽車上線束重量、使汽車輕量化來(lái)降低油耗。而且，NXP發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度傳感器等產(chǎn)品，也可幫助傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)降低燃油消耗。另外，NXP也有產(chǎn)品適用于具有良好“綠色”功效的Start/Stop系統(tǒng)。NXP的技術(shù)策略是，通過(guò)器件整合及軟件改進(jìn)來(lái)降低汽車整體架構(gòu)復(fù)雜性，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組合延伸。
??? 歐陽(yáng)旭指出，近段時(shí)期中國(guó)汽車電子市場(chǎng)正在發(fā)生一些變化。一是2008年以前中國(guó)汽車電子產(chǎn)品（特別是汽車音響）50%以上出口國(guó)外售后市場(chǎng)，2008年開始該比例已低于50%，預(yù)計(jì)今年國(guó)際市場(chǎng)還會(huì)進(jìn)一步萎縮，如何幫助這些本土汽車電子業(yè)者產(chǎn)品找到出路，是半導(dǎo)體供應(yīng)商必須面對(duì)的挑戰(zhàn)；二是原先在售后市場(chǎng)上率先應(yīng)用的功能，如U盤接口、iPod播放及藍(lán)牙應(yīng)用等，正加速向OE配套領(lǐng)域滲透，這為半導(dǎo)體供應(yīng)商提供了新的業(yè)務(wù)拓展空間。
??? 面對(duì)本土供應(yīng)商的急追，歐陽(yáng)旭分析道，成本及上市時(shí)間是消費(fèi)電子的價(jià)值驅(qū)動(dòng)力，而汽車電子更在意質(zhì)量及成本。一般而言消費(fèi)電子產(chǎn)品生命周期為10個(gè)月，但汽車電子卻有10年以上的要求，通過(guò)變化降低成本在消費(fèi)電子領(lǐng)域是機(jī)會(huì)，但在汽車電子市場(chǎng)則意味著風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，就器件品質(zhì)判斷，低于20PPM值對(duì)消費(fèi)電子來(lái)說(shuō)是高優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，而汽車電子追求的卻是零缺陷。
??? 在汽車電子市場(chǎng)能獨(dú)樹一幟的業(yè)者大都擁有較長(zhǎng)的公司歷史。1984年創(chuàng)立的Ramtron，是全球率先將鐵電材料集成于半導(dǎo)體產(chǎn)品中，實(shí)現(xiàn)鐵電存儲(chǔ)器（F-RAM）的新型非易失性存儲(chǔ)器產(chǎn)品公司。據(jù)Ramtron亞太區(qū)銷售總監(jiān)劉勝?gòu)?qiáng)介紹，F(xiàn)-RAM在單一器件中結(jié)合了多種存儲(chǔ)器技術(shù)，無(wú)需電源也能保存信息，其最大的特點(diǎn)是在寫入速度、讀寫壽命以及功耗等方面性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)老式的非易失性存儲(chǔ)器，比SPIEEPROM快500倍、比I2C快20倍；功耗是EEPROM的1/1000；采用標(biāo)準(zhǔn)的SPI/I2C串口通信接口，當(dāng)電源中斷時(shí)瞬間儲(chǔ)存重要數(shù)據(jù)。
??? 縮小差距加快本土參與進(jìn)程
??? 天津一汽豐田汽車技術(shù)研發(fā)中心副總工程師王鉦強(qiáng)以“整車企業(yè)對(duì)汽車電子技術(shù)與供應(yīng)鏈考慮”為題指出，2008年中國(guó)汽車零部件銷售收入約9200億，占汽車工業(yè)總產(chǎn)值42.7%。其中，17%的外資企業(yè)創(chuàng)造了41%的產(chǎn)值，附加值較高的汽車零部件基本上都由外資控制。如在高壓共軌/汽油直噴、自動(dòng)變速箱/ECU電腦等關(guān)鍵部件都需進(jìn)口。
??? 目前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家能夠做車上所有電子產(chǎn)品的公司，眾多廠家急功近利做后裝娛樂(lè)系統(tǒng)與一些單獨(dú)產(chǎn)品如倒車?yán)走_(dá)等。少數(shù)進(jìn)入核心領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)廠家也僅是在研發(fā)階段，尚不具備量產(chǎn)乃至商用能力。王鉦強(qiáng)認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)零部件廠商與整車、系統(tǒng)廠商缺乏溝通，也沒(méi)有形成一個(gè)交流平臺(tái)，盡管各級(jí)政府積極扶持但諸如園區(qū)、孵化器等形式成效并不突出。
??? 我國(guó)整個(gè)行業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)為49.7億元，僅占銷售收的0.66%。而博世一家就投入了36.78億美元，占其2007-2008財(cái)年收入的10.2%。王鉦強(qiáng)說(shuō)，“總體而言，我們與世界汽車電子水平的差距并不是只落后幾年而已。”王鉦強(qiáng)表示，中國(guó)要想在汽車電子的核心技術(shù)上有所突破，必需消化吸收與原始創(chuàng)新相結(jié)合，如目前國(guó)內(nèi)業(yè)者在安全氣囊、CAN車身總線技術(shù)的開發(fā)已相對(duì)成熟領(lǐng)域就需要去實(shí)現(xiàn)自我創(chuàng)新才有競(jìng)爭(zhēng)力，耐不住寂寞的公司想在汽車電子領(lǐng)域有所建樹是很困難的。
??? 國(guó)內(nèi)業(yè)者進(jìn)入汽車電子核心領(lǐng)域確實(shí)是現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)。據(jù)上汽集團(tuán)旗下上海捷能汽車技術(shù)有限公司總監(jiān)樊曉松介紹，上汽集團(tuán)與上海汽車共同今年初投資成立的上海捷能，專注于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)集成和控制集成開發(fā)。上海捷能希望依靠上汽技術(shù)中心的整車開發(fā)能力，并緊密聯(lián)合上汽供應(yīng)商體系進(jìn)行電驅(qū)變速箱技術(shù)的產(chǎn)品研發(fā)，打造完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電驅(qū)變速箱研發(fā)、制造和應(yīng)用體系；同時(shí)，將通過(guò)廣泛合作，開發(fā)電池系統(tǒng)、電力電子技術(shù)和其它配套零部件；并開展支撐上述服務(wù)和產(chǎn)品開發(fā)的新技術(shù)研發(fā)。
??? 樊曉松表示，在上海市政府全力支持上海開發(fā)新能源汽車號(hào)召下，由上汽新能源汽車事業(yè)部發(fā)展而來(lái)的上海捷能，以自主開發(fā)能夠逐步替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的油電混合和純電驅(qū)動(dòng)核心產(chǎn)品技術(shù)為己任，目前已有40多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)首先開發(fā)出了新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，并成功在20輛北京奧運(yùn)會(huì)專用車上得到應(yīng)用。另外，在2010年舉辦的上海世博會(huì)上也會(huì)有100輛專用車。根據(jù)計(jì)劃，2010年上汽集團(tuán)自主品牌混合動(dòng)力轎車將上市，2012年插電式強(qiáng)混轎車、純電動(dòng)轎車上市。樊曉松透露，近日上汽已與上海市新能源汽車推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室簽署協(xié)議，上汽將向2010年世博會(huì)提供包括純電動(dòng)、超級(jí)電容、燃料電池和混合動(dòng)力4大門類近千輛新能源汽車。
預(yù)見需求把握新興市場(chǎng)商機(jī)
??? 王鉦強(qiáng)的17%外資企業(yè)創(chuàng)造了中國(guó)汽車電子41%的產(chǎn)值說(shuō)法，得到了NXP半導(dǎo)體的印證。NXP半導(dǎo)體（上海）有限公司汽車電子產(chǎn)品大中華區(qū)總監(jiān)歐陽(yáng)旭透露，今年以來(lái)，得益于中國(guó)汽車電子市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，NXP中國(guó)汽車電子業(yè)務(wù)一直保持增長(zhǎng)，并在近兩個(gè)月內(nèi)再創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)在今年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明朗的背景下，公司在中國(guó)銷售及市場(chǎng)占有率仍會(huì)繼續(xù)攀升。
??? 歐陽(yáng)旭表示，現(xiàn)在人們對(duì)汽車的需求已不再僅滿足高生活節(jié)奏，更需要汽車帶來(lái)“高質(zhì)量生活”體驗(yàn)。例如車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)不僅可播放MP3、由藍(lán)牙免提接聽電話、通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別來(lái)操縱音響及空調(diào)設(shè)置，隨時(shí)隨地收看數(shù)字電視等，這就要求半導(dǎo)體供應(yīng)商及汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商，只有預(yù)見性地提供順應(yīng)市場(chǎng)所需的可靠及創(chuàng)新的解決方案，才能成為市場(chǎng)的引領(lǐng)者。
??? 歐陽(yáng)旭認(rèn)為，高質(zhì)量汽車生活的內(nèi)涵并不局限于舒適性，節(jié)能減排既是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石，也是NXP重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域之一。NXP的CAN及LIN產(chǎn)品，可大大降低傳統(tǒng)汽車上線束重量、使汽車輕量化來(lái)降低油耗。而且，NXP發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度傳感器等產(chǎn)品，也可幫助傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)降低燃油消耗。另外，NXP也有產(chǎn)品適用于具有良好“綠色”功效的Start/Stop系統(tǒng)。NXP的技術(shù)策略是，通過(guò)器件整合及軟件改進(jìn)來(lái)降低汽車整體架構(gòu)復(fù)雜性，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組合延伸。
??? 歐陽(yáng)旭指出，近段時(shí)期中國(guó)汽車電子市場(chǎng)正在發(fā)生一些變化。一是2008年以前中國(guó)汽車電子產(chǎn)品（特別是汽車音響）50%以上出口國(guó)外售后市場(chǎng)，2008年開始該比例已低于50%，預(yù)計(jì)今年國(guó)際市場(chǎng)還會(huì)進(jìn)一步萎縮，如何幫助這些本土汽車電子業(yè)者產(chǎn)品找到出路，是半導(dǎo)體供應(yīng)商必須面對(duì)的挑戰(zhàn)；二是原先在售后市場(chǎng)上率先應(yīng)用的功能，如U盤接口、iPod播放及藍(lán)牙應(yīng)用等，正加速向OE配套領(lǐng)域滲透，這為半導(dǎo)體供應(yīng)商提供了新的業(yè)務(wù)拓展空間。
??? 面對(duì)本土供應(yīng)商的急追，歐陽(yáng)旭分析道，成本及上市時(shí)間是消費(fèi)電子的價(jià)值驅(qū)動(dòng)力，而汽車電子更在意質(zhì)量及成本。一般而言消費(fèi)電子產(chǎn)品生命周期為10個(gè)月，但汽車電子卻有10年以上的要求，通過(guò)變化降低成本在消費(fèi)電子領(lǐng)域是機(jī)會(huì)，但在汽車電子市場(chǎng)則意味著風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，就器件品質(zhì)判斷，低于20PPM值對(duì)消費(fèi)電子來(lái)說(shuō)是高優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，而汽車電子追求的卻是零缺陷。
??? 在汽車電子市場(chǎng)能獨(dú)樹一幟的業(yè)者大都擁有較長(zhǎng)的公司歷史。1984年創(chuàng)立的Ramtron，是全球率先將鐵電材料集成于半導(dǎo)體產(chǎn)品中，實(shí)現(xiàn)鐵電存儲(chǔ)器（F-RAM）的新型非易失性存儲(chǔ)器產(chǎn)品公司。據(jù)Ramtron亞太區(qū)銷售總監(jiān)劉勝?gòu)?qiáng)介紹，F(xiàn)-RAM在單一器件中結(jié)合了多種存儲(chǔ)器技術(shù)，無(wú)需電源也能保存信息，其最大的特點(diǎn)是在寫入速度、讀寫壽命以及功耗等方面性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)老式的非易失性存儲(chǔ)器，比SPIEEPROM快500倍、比I2C快20倍；功耗是EEPROM的1/1000；采用標(biāo)準(zhǔn)的SPI/I2C串口通信接口，當(dāng)電源中斷時(shí)瞬間儲(chǔ)存重要數(shù)據(jù)。
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