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車聯(lián)網(wǎng)將為用戶提供一個(gè)帶來很多新的使用體驗(yàn)

　　車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用和當(dāng)前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，汽車產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)、零部件供應(yīng)商、平臺(tái)運(yùn)營商，智能終端供應(yīng)商速銳得等都屬于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)及服務(wù)提供商，對(duì)于解決社會(huì)問題，支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、北斗應(yīng)用等具有重大意義。

發(fā)表于：3/1/2022

智能交互車聯(lián)網(wǎng)是一種互聯(lián)方式的革新

　　車聯(lián)網(wǎng)即智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其概念引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對(duì)象，借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、人、路、云之間的互聯(lián)互通，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時(shí)提高交通運(yùn)行效率，提升社會(huì)交通服務(wù)的智能化水平的新型交通生態(tài)。

發(fā)表于：3/1/2022

新能源車加速滲透為智能網(wǎng)聯(lián)推進(jìn)提供廣闊空間

　　車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同單車自動(dòng)駕駛突破技術(shù)瓶頸，網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)車載智能座艙。單車智能化技術(shù)在發(fā)展過程由于軟硬件的限制，難以在量產(chǎn)車型上實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛和解決汽車行業(yè)目前面臨的多項(xiàng)痛點(diǎn)。而車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過信息交互可顯著擴(kuò)展汽車感知范圍，建立與道路基礎(chǔ)設(shè)施的智能協(xié)同，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車和自主交通系統(tǒng)。此外，車聯(lián)網(wǎng)還可為新型車載數(shù)字座艙提供AR導(dǎo)航、高清視頻、VR通話、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)等新形態(tài)服務(wù)，為用戶帶來豐富的駕乘體驗(yàn)。

發(fā)表于：3/1/2022

德賽西威：基于英偉達(dá)Orin 芯片可實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)的高級(jí)自動(dòng)駕駛域控制器

　　近日，德賽西威發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表披露，公司基于英偉達(dá) Orin 芯片可實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)別功能的高級(jí)自動(dòng)駕駛域控制器產(chǎn)品 —IPU04，已獲得了多個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn)，目前正在研發(fā)過程中，公司將著力推進(jìn)其快速規(guī)?；慨a(chǎn)。

發(fā)表于：3/1/2022

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的到來人們的交通出行將變得更加智能與便捷

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV),突破單一車輛所能達(dá)到的性能提升極限,有機(jī)地將智能化汽車置于車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境,通過車輛搭載的先進(jìn)的行車載傳感器?執(zhí)行器?控制器等設(shè)備與道路?信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施并融合于現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),完成車與人?車—車?車—環(huán)境和支持平臺(tái)信息共享,從而高效提升車輛安全性?舒適性?環(huán)保性?高性能運(yùn)行,并發(fā)展為完全代替人駕駛的新一代汽車?

發(fā)表于：3/1/2022

智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)結(jié)合，即通過搭載先進(jìn)傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，運(yùn)用5G、人工智能等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、路、云等信息共享互換，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。在汽車行業(yè)大變局中，具備電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車順應(yīng)行業(yè)變革趨勢(shì)，已成為國家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一及各整車廠重點(diǎn)發(fā)力方向。

發(fā)表于：3/1/2022

目前汽車電子發(fā)展迅速助推車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來市場(chǎng)前景可觀

　　車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)融合發(fā)展的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，是先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合的新業(yè)態(tài)，是國家綜合實(shí)力和國際競(jìng)爭(zhēng)力的新賽道。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)通過多年發(fā)展，已經(jīng)形成車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、應(yīng)用等多維度協(xié)同發(fā)展格局，隨著汽車網(wǎng)聯(lián)能力的日益增強(qiáng)，車聯(lián)網(wǎng)安全成為擺在產(chǎn)業(yè)發(fā)展面前的基礎(chǔ)。

發(fā)表于：3/1/2022

隨著未來計(jì)算能力和數(shù)據(jù)能力的提升汽車業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型將到來

　　站在百年不遇之大變局的十字路口，汽車業(yè)何去何從？一邊是消費(fèi)者的數(shù)字化生存程度越來越高，另一邊是人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)快速迭代，同時(shí)還有植入了互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢(shì)力的碾壓，迫使汽車業(yè)必須加速轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，以應(yīng)對(duì)時(shí)代的新挑戰(zhàn)。席卷而來的數(shù)字化浪潮，恰為汽車業(yè)打開了“解題思路”，卻又讓企業(yè)陷入數(shù)字化營銷的迷霧。

發(fā)表于：3/1/2022

TinyML前進(jìn)物聯(lián) MCU深度學(xué)習(xí)成為可能

　　物聯(lián)網(wǎng)正加速帶動(dòng)人工智能走向終端裝置，我們可以看到市場(chǎng)繼續(xù)保持積極的成長趨勢(shì)。市場(chǎng)也期待有更多的人工智能物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在市場(chǎng)上普及，并深入包括消費(fèi)性物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、工業(yè)應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)、還有與視覺、語音和聲音影像相關(guān)的邊緣應(yīng)用。

發(fā)表于：2/28/2022

NEC研發(fā)出搬運(yùn)機(jī)器人控制技術(shù)、保證安全性的同時(shí)將搬運(yùn)效率提高2倍

　　NEC研發(fā)出一種新的控制技術(shù)，能夠在保證高度安全性的同時(shí)，將機(jī)器人在倉庫的搬運(yùn)作業(yè)效率提高2倍。該技術(shù)將于2023年實(shí)際應(yīng)用，并計(jì)劃搭載在NEC的協(xié)作搬運(yùn)機(jī)器人（注）上。

發(fā)表于：2/28/2022

國產(chǎn)化IP創(chuàng)新之路（二）創(chuàng)新篇：突破創(chuàng)新及實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高效傳輸

　　業(yè)界普遍預(yù)測(cè)未來的計(jì)算架構(gòu)將從以處理器為中心逐漸轉(zhuǎn)變成以數(shù)據(jù)為中心，內(nèi)存速度和計(jì)算不再是能效瓶頸，數(shù)據(jù)移動(dòng)的速度正在逐漸成為新的能效瓶頸，本篇文章將詳細(xì)介紹后摩爾時(shí)代如何通過技術(shù)提升來解決瓶頸，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高效傳輸！

發(fā)表于：2/28/2022

低調(diào)崛起的AI視覺芯片公司

　　新春伊始，進(jìn)入2022年已經(jīng)2個(gè)月，回望過去一年，疫情在一定程度上激發(fā)了人們對(duì)人工智能和芯片產(chǎn)品的需求，線上辦公、視頻會(huì)議、AR、VR等技術(shù)和產(chǎn)品需求的增加，使AI芯片的需求隨之上漲，這種趨勢(shì)在2022年將得以持續(xù)。

發(fā)表于：2/28/2022

RISC-V架構(gòu)的AI芯片將無處不在

　　RISC-V 是一種于 2010 年首次推出的免費(fèi)和開源計(jì)算機(jī)指令集架構(gòu)，它的采用正像火箭一樣起飛，其大部分燃料來自對(duì)人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的需求。根據(jù)研究公司Semico的數(shù)據(jù)，到 2027 年，至少包含部分 RISC-V 技術(shù)的芯片數(shù)量將以每年 73.6% 的速度增長，屆時(shí)將生產(chǎn)約 250 億顆 AI 芯片，收入將達(dá)到2910 億美元。

發(fā)表于：2/28/2022

從ISSCC 2022看巨頭的新動(dòng)向

今年國際固態(tài)半導(dǎo)體電路會(huì)議（ISSCC）剛剛落下帷幕。ISSCC一向是半導(dǎo)體工業(yè)界巨頭展示最新研發(fā)成果的平臺(tái)之一，在今年的會(huì)議上也是如此，我們從不少巨頭發(fā)布的研究成果中看到了他們下一步的投入方向，從中也可以看到整體半導(dǎo)體行業(yè)的未來發(fā)展動(dòng)向。

發(fā)表于：2/28/2022

從蘋果Carplay，看智能座艙價(jià)值幾何

2014年，蘋果公司正式推出Carplay，這項(xiàng)被不少人譽(yù)為“一用就再也回不去”的功能，一度登陸過全球在售超80％的車型。

發(fā)表于：2/27/2022