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微軟正整合 OpenAI的AI 技術(shù)以改進(jìn) Office 應(yīng)用

IT之家 1 月 8 日消息，微軟希望整合 OpenAI 的 AI 技術(shù)以改進(jìn) Office 應(yīng)用。人工智能目前在創(chuàng)意領(lǐng)域已經(jīng)逐漸普及開來(lái)，普通人使用 Stable Diffusion 等工具，只需要輸入簡(jiǎn)單的文字 AI 就能創(chuàng)建藝術(shù)品。微軟正在考慮使用 OpenAI 技術(shù)幫助用戶完成工作報(bào)告、年度總結(jié)、幻燈片制作等任務(wù)。

發(fā)表于：1/8/2023

自動(dòng)駕駛道路測(cè)試在京進(jìn)入整車無(wú)人階段

近日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室（以下簡(jiǎn)稱“市自動(dòng)駕駛辦公室”）頒發(fā)先行區(qū)無(wú)人化車外遠(yuǎn)程道路測(cè)試通知書。來(lái)自百度與小馬智行的20臺(tái)“車內(nèi)無(wú)人、車外遠(yuǎn)程”車輛，獲準(zhǔn)在北京經(jīng)開區(qū)20平方公里的限定路線和特定時(shí)段分批開展道路測(cè)試。這標(biāo)志著自動(dòng)駕駛道路測(cè)試在北京正式步入整車無(wú)人階段。

發(fā)表于：1/8/2023

模擬人體離子傳輸機(jī)制仿生皮膚可進(jìn)行自我愈合

　一段軟質(zhì)材料被刀割破，室溫條件下放置一小時(shí)后，經(jīng)測(cè)試，其力學(xué)性能可恢復(fù)至原始狀態(tài)的91%……近日，中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所生物基高分子材料團(tuán)隊(duì)與韓國(guó)漢陽(yáng)大學(xué)以及韓國(guó)忠南大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)共同合作，開發(fā)出一種“超靈敏且可自我修復(fù)的離子皮膚”。相關(guān)論文在線發(fā)表于《自然·通訊》上。

發(fā)表于：1/8/2023

AI向?qū)嵍?智能技術(shù)將大規(guī)模實(shí)現(xiàn)價(jià)值

　1月5日，百度研究院發(fā)布2023年科技趨勢(shì)預(yù)測(cè)，針對(duì)大模型生態(tài)、數(shù)實(shí)融合、虛實(shí)共生、自動(dòng)駕駛、機(jī)器人、科學(xué)計(jì)算、量子計(jì)算、隱私計(jì)算、科技倫理、科技可持續(xù)發(fā)展十大關(guān)鍵領(lǐng)域給出技術(shù)發(fā)展脈絡(luò)及產(chǎn)業(yè)落地方向。

發(fā)表于：1/8/2023

毫末發(fā)布自動(dòng)駕駛智算中心MANA OASIS 加速進(jìn)入自動(dòng)駕駛

?1月5日，毫末智行在其舉辦的第七屆HAOMO AI DAY上發(fā)布智算中心“雪湖·綠洲”（MANA OASIS），在其賦能下，毫末MANA五大模型全新亮相升級(jí)，車端感知架構(gòu)實(shí)現(xiàn)跨代升級(jí)，毫末的技術(shù)棧布局繼續(xù)保持完整態(tài)勢(shì)，加速進(jìn)入自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代。

發(fā)表于：1/7/2023

AI邊緣計(jì)算用于工業(yè)視覺識(shí)別場(chǎng)景解析

　　隨著工業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型逐漸深入，智能制造的逐步推進(jìn)，市場(chǎng)對(duì)于工業(yè)機(jī)器視覺的需求也將逐漸增多，工業(yè)機(jī)器視覺逐漸形成規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)。機(jī)器視覺主要用計(jì)算機(jī)來(lái)模擬人的視覺功能，也就是把客觀事物的圖像信息提取、處理并理解，最終用于實(shí)際檢測(cè)、測(cè)量和控制。

發(fā)表于：1/4/2023

人工智能可以應(yīng)用在芯片產(chǎn)業(yè)的哪些環(huán)節(jié)？

　　2022年，人工智能的創(chuàng)作能力多次破圈。輸入關(guān)鍵詞，AI就可以做出成熟的作品；現(xiàn)在ChatGPT不但可以對(duì)話甚至可以寫程序了。當(dāng)人工智能掌握了編程語(yǔ)言，這設(shè)定看起來(lái)像人類可以操控自己的DNA編碼。從AI作畫到如今爆火ChatGPT，人們驚嘆人工智能的學(xué)習(xí)能力。既然AI已經(jīng)具備了“創(chuàng)作”的能力，那是否可以勝任芯片設(shè)計(jì)呢？除了設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，人工智能還可以應(yīng)用在芯片產(chǎn)業(yè)的哪些環(huán)節(jié)？芯片產(chǎn)業(yè)會(huì)進(jìn)入“無(wú)人”時(shí)代嗎？

發(fā)表于：1/4/2023

人工智能將能夠依靠智能手機(jī)電池的電量運(yùn)行？

　　模仿樹狀樹枝的電子設(shè)備構(gòu)成了神經(jīng)元用來(lái)相互通信的網(wǎng)絡(luò)，這可能會(huì)導(dǎo)致人工智能，不再需要云中的兆瓦電力。一項(xiàng)新的研究表明，人工智能將能夠依靠智能手機(jī)電池的電量運(yùn)行。

發(fā)表于：1/4/2023

4D毫米波雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)何在？

　　在“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型向“智能化”的發(fā)展進(jìn)程中，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新變量，中國(guó)汽車行業(yè)的自動(dòng)駕駛滲透率也一直在穩(wěn)步提升。

發(fā)表于：1/4/2023

深度解析百度 L4 自動(dòng)駕駛整體系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)思路

　　“安全第一”是自動(dòng)駕駛的核心理念和價(jià)值觀。自動(dòng)駕駛車輛的整體系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及車載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心算法策略設(shè)計(jì)、硬件和軟件冗余安全設(shè)計(jì)、遠(yuǎn)程云代駕技術(shù)、全流程測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)等，并遵循功能安全（ISO 26262）和預(yù)期功能安全（ISO/PAS 21448）的要求和設(shè)計(jì)思路。下面梳理一下百度 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的安全系統(tǒng)實(shí)踐，分為主系統(tǒng)安全、冗余安全系統(tǒng)、遠(yuǎn)程云代駕系統(tǒng)三層安全體系。

發(fā)表于：1/4/2023

智能家居這塊“大蛋糕”吸引了許多企業(yè)的目光

前段時(shí)間，愛感推出718全屋智能家居一站式系統(tǒng)解決方案，1套智能小管家，聯(lián)控7大生活空間、8大智能系統(tǒng)。

發(fā)表于：1/4/2023

人工智能在智能醫(yī)療等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用

人工智能具有和人類一樣思考的能力，并且在記憶力、運(yùn)算速度和精度上都可以優(yōu)于人類，基于人工智能開發(fā)輔助診斷系統(tǒng)，可以提高廣大經(jīng)驗(yàn)不足的醫(yī)療工作者的工作能力，并且輔助優(yōu)秀醫(yī)生提高工作效率，從而將精力放在疑難雜癥的診療上。醫(yī)療機(jī)構(gòu)走信息化管理之路是大勢(shì)所趨。醫(yī)療機(jī)構(gòu)根據(jù)業(yè)務(wù)及管理需要,智慧醫(yī)療信息化不僅僅能夠提高工作效率，并且能夠再次利用，根據(jù)大量的醫(yī)療信息分析出疾病和客觀因素的聯(lián)系，從而可以提高疾病的預(yù)測(cè)和預(yù)警能力，醫(yī)療機(jī)構(gòu)信息化增強(qiáng)了綜合服務(wù)能力。

發(fā)表于：1/4/2023

賦能全面量產(chǎn)，安霸強(qiáng)勢(shì)發(fā)力ADAS賽道

在人工智能和汽車領(lǐng)域的高速發(fā)展下，關(guān)于智能駕駛的產(chǎn)業(yè)和相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成為了當(dāng)仁不讓的“香餑餑”。諸多科技巨頭、傳統(tǒng)車企、科技型公司紛紛基于各自的技術(shù)、資金和渠道優(yōu)勢(shì)，正在試圖抓住產(chǎn)業(yè)和賽道的風(fēng)口，把握進(jìn)階的機(jī)遇，切入智能駕駛的賽道。作為一家專注于 AI 視覺感知芯片的半導(dǎo)體公司，安霸在 ADAS 前裝量產(chǎn)方面已交出亮麗答卷：基于 CV22 的 1V1R、1V3R 和基于 CV2 的 1V5R 的 L2 級(jí) ADAS 解決方案均已在國(guó)內(nèi)頭部車企一汽紅旗、廣汽集團(tuán)等推出的爆款乘用車上量產(chǎn)出貨。

發(fā)表于：1/4/2023

智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的變革性技術(shù)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，現(xiàn)在是汽車領(lǐng)域的熱詞，受到投資者的青睞。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的變革趨勢(shì)，是業(yè)界所公認(rèn)的，也被認(rèn)為是全新的機(jī)遇窗口，今年我國(guó)智能電動(dòng)汽車的銷量在新能源汽車的占比已經(jīng)過(guò)半。不過(guò)，汽車產(chǎn)業(yè)如何更好地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，依然有不少待解問(wèn)題：一方面，網(wǎng)聯(lián)化究竟以何種形式實(shí)現(xiàn)，哪種形式的網(wǎng)聯(lián)化更適合中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)和國(guó)內(nèi)的技術(shù)條件和消費(fèi)環(huán)境，各方目標(biāo)尚不明確;另一方面，在一些可以預(yù)見的方向上，尚有不少關(guān)鍵性技術(shù)瓶頸有待突破。

發(fā)表于：1/4/2023

自動(dòng)駕駛，這些芯片很重要！

2004年到2007年，美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）先后贊助了三場(chǎng)無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)賽，催生了自動(dòng)駕駛這一賽道。由此，自動(dòng)駕駛步入了產(chǎn)業(yè)化時(shí)代，各汽車強(qiáng)國(guó)都在爭(zhēng)相搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。在中國(guó)，伴隨著新能源汽車市場(chǎng)的火熱，自動(dòng)駕駛也步入了發(fā)展快車道。

發(fā)表于：1/4/2023