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碳纖維復(fù)合材料在無人機上的應(yīng)用大幅度增加

無人機減重一直是世界各國無人機科技工作者共同關(guān)注的研究熱點之一。只有將機體結(jié)構(gòu)質(zhì)量降低，才能節(jié)省出更多的質(zhì)量空間，從而達到增加燃油和有效載荷、延長飛行距離、增加續(xù)航時間的目的。碳纖維復(fù)合材料質(zhì)輕高強、抗疲性和抗酸堿鹽腐蝕性能好，應(yīng)用于無人機上可以大大改善和提高無人機的綜合性能。

發(fā)表于：2021/6/3

全球首款無人機專用5G通信產(chǎn)品低成本進行超視距飛行

從中國移動（成都）產(chǎn)業(yè)研究院（以下簡稱“成研院”）獲悉，成研院日前發(fā)布全球首款無人機專用5G通信產(chǎn)品——哈勃一號，將主要用于無人機的通信鏈路。

發(fā)表于：2021/6/3

當(dāng)云計算飛向深空全面的太空及衛(wèi)星互聯(lián)還需等風(fēng)來

我們多次說起過，當(dāng)下的“上云”浪潮，源自無數(shù)來自于扎實產(chǎn)業(yè)土地的真實需求：工廠需要AI，機器人需要算力，城市需要智慧，流媒體需要高清低時延的體驗……

發(fā)表于：2021/6/3

中國空間站建設(shè)拉開序幕，國產(chǎn)核心器件駛向“天宮”

4月29日11時23分，長征五號B遙二運載火箭在海南文昌航天發(fā)射場點火升空，成功將將載人航天工程空間站“天和”核心艙精準(zhǔn)送入預(yù)定軌道。我國在載人航天工程上已經(jīng)實現(xiàn)了載人飛船和航天員出艙前兩步，而“天和”核心艙的發(fā)射，意味著該工程的第三步已經(jīng)拉開序幕——空間站建設(shè)。

發(fā)表于：2021/6/3

空間站天和核心艙發(fā)射任務(wù)圓滿成功共慶天和核心艙發(fā)射升空瞬間

　在分享這個好消息之前還有一個不太好的消息就是中國人造衛(wèi)星開拓者閔桂榮院士逝世；我們先緬懷一下前輩；或許空間站天和核心艙發(fā)射任務(wù)圓滿成功是對閔桂榮院士最好的致敬！

發(fā)表于：2021/6/3

高通再跨界，5G賦能農(nóng)林植保無人機大顯身手

或許你會想到疫情期間走紅網(wǎng)絡(luò)的無人機喊話，又或者是企業(yè)頻繁試點的無人機送餐/送快遞，盡管這些玩法非常新穎，但都暫時無法支撐起無人機行業(yè)井噴式的增長。那么，無人機未來最為巨大的商業(yè)市場究竟在哪里？答案毋庸置疑——工業(yè)無人機。

發(fā)表于：2021/6/3

我國首條小衛(wèi)星智能生產(chǎn)線首顆衛(wèi)星在武漢下線

5月13日消息今日，從武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地了解到，由航天科工二院自主研發(fā)的我國首條小衛(wèi)星智能生產(chǎn)線迎來了重要的里程碑時刻——首顆衛(wèi)星下線。該條衛(wèi)星智能生產(chǎn)線于2019年啟動建設(shè), 目前已具備正式投產(chǎn)運行條件。

發(fā)表于：2021/6/3

基于ZYNQ的PTP授時精度測量方法與實現(xiàn)

針對PTP授時精度測量存在的困難，提出在ZYNQ SOC上用μCOS操作系統(tǒng)和LWIP協(xié)議棧，來實現(xiàn)PTP授時精度測量。該方法通過接收衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)信號，得到準(zhǔn)確的系統(tǒng)時間和時鐘源差，利用硬件將系統(tǒng)時間同步至ZYNQ的納秒計數(shù)器。利用ZYNQ EMAC接口獲取PTP收發(fā)幀的觀測時間，并利用源差值實現(xiàn)對測量時間的補償，最終得到準(zhǔn)確的時間戳，進而實現(xiàn)對待測PTP主時鐘授時精度測量。經(jīng)實際測試，利用該方法對PTP時鐘進行測量，能夠獲得優(yōu)于10 ns的測量精度。

發(fā)表于：2021/6/2

2億砸出一個半導(dǎo)體項目，澤華電子發(fā)力第三代半導(dǎo)體碳化硅封裝產(chǎn)線

　　與非網(wǎng)6月1日訊遼陽澤華電子第三代半導(dǎo)體暨碳化硅封裝生產(chǎn)線擴建項目廠房即將封頂。據(jù)公開信息顯示，該項目總投資2億元，位于遼寧遼陽市，總面積9973.01平方米。

發(fā)表于：2021/6/1

中國電科49所傳感器為天舟二號的順利發(fā)射保駕護航

　　與非網(wǎng)6月1日訊5 月 29 日 20 時 55 分，中國文昌航天發(fā)射場，裝載約 6.8 噸物資的天舟二號貨運飛船，由長征七號運載火箭發(fā)射升空，天舟二號貨運飛船入軌后順利完成入軌狀態(tài)設(shè)置，于 5 月 30 日 5 時 01 分，采用自主快速交會對接模式精準(zhǔn)對接于天和核心艙后向端口，整個過程歷時約 8 小時。

發(fā)表于：2021/6/1

我國支持北斗定位的終端設(shè)備超10億臺，搭載北斗的道路運營車輛超700萬

　與非網(wǎng)5月27日訊中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室26日的在第十二屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航年會上宣布，國產(chǎn)北斗兼容性芯片及模塊銷量達到億級規(guī)模，具有北斗定位功能的終端社會總保有量超過 10 億臺。截至目前，國內(nèi)超過 700 萬輛道路營運車輛、3.63 萬輛郵政和快遞車輛、約 1400 艘公用船舶、約 350 架通用飛行器已應(yīng)用北斗系統(tǒng)。重大交通事故發(fā)生率降低 93%。

發(fā)表于：2021/5/30

衛(wèi)星導(dǎo)航芯片企業(yè)華大北斗完成B輪戰(zhàn)略融資

投資界5月25日消息，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航芯片專業(yè)研發(fā)企業(yè)深圳華大北斗科技有限公司成功完成B輪戰(zhàn)略融資。本輪融資由CPE源峰領(lǐng)投，云鋒基金、中船資本、TCL資本、江鈴汽車投資等知名投資機構(gòu)和產(chǎn)業(yè)方跟投，現(xiàn)有投資人鼎暉、招銀國際、啟迪、中航產(chǎn)投進一步追加投資。據(jù)悉，本輪融資將重點用于強化產(chǎn)品研發(fā)和芯片級產(chǎn)品解決方案的行業(yè)市場拓展。

發(fā)表于：2021/5/26

百年光學(xué)企業(yè)助力航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，奧林巴斯震撼亮相第11屆民用飛機工業(yè)論壇

自2005年起，中國民用航空運輸總量已連續(xù)多年位列世界第二，正日益接近世界最大單一市場國的運輸總量，這也意味著中國航空產(chǎn)業(yè)正迎來大發(fā)展的歷史良機。為推動民用飛機工業(yè)快速發(fā)展，以創(chuàng)新科技為產(chǎn)業(yè)賦能，第11屆民用飛機工業(yè)國際論壇（CAIIF）于5月20日至21日在中國遼寧省沈陽市舉行。奧林巴斯攜三款工業(yè)內(nèi)窺鏡IPLEX NX、IPLEX GX/GT和IPLEX G Lite亮相本屆CAIIF，產(chǎn)品的優(yōu)越性能與廣泛的適用性吸引了在場的專業(yè)人士和航空愛好者的目光。

發(fā)表于：2021/5/24

我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，2020年總體產(chǎn)值超四千億！

5月18日，中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會在京發(fā)布《2021中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》。白皮書顯示，2020年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達4033億元人民幣，較2019年增長約16.9％。其中，包括與衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用直接相關(guān)的芯片、器件、算法、軟件、導(dǎo)航數(shù)據(jù)、終端設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值同比增長約11％，達到1295億元人民幣，在總體產(chǎn)值中占比為32.11％，增速略高于去年。由衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用和服務(wù)所衍生帶動形成的關(guān)聯(lián)產(chǎn)值同比增長約19.9％，達到2738億元人民幣，在總體產(chǎn)值中占比達到67.89％。

發(fā)表于：2021/5/21

祝融號如何實現(xiàn)“地火傳書”？

從1960年人類第一次嘗試發(fā)射火星探測器到祝融號之前，一共有16次火星著陸任務(wù)成功進入了火星大氣層，但只有9次任務(wù)成功著陸并順利開展探測工作——近一半的失敗率讓這顆紅色星球至今還保有“探測器墳場”的稱號，而中國的祝融號只嘗試一次就做到了。

發(fā)表于：2021/5/21