我大型結(jié)冰風(fēng)洞具備國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)結(jié)冰試驗(yàn)驗(yàn)證能力

我國(guó)大型結(jié)冰風(fēng)洞完成美國(guó)國(guó)家航空咨詢(xún)委員會(huì)頒布的標(biāo)準(zhǔn)翼型的結(jié)冰試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果符合預(yù)期。

發(fā)表于：6/26/2018

利用3D打印的纖維制作表帶，傳統(tǒng)智能手表能夠控制無(wú)人機(jī)

近年來(lái)，手勢(shì)控制無(wú)人機(jī)正成為新的發(fā)展方向。而在近日，瑞士科研專(zhuān)家發(fā)現(xiàn)一種全新技術(shù)，可整合到傳統(tǒng)智能手表上，并成功控制無(wú)人機(jī)。

發(fā)表于：6/25/2018

FreeParasol：無(wú)人機(jī)免舉自動(dòng)雨傘，AI技術(shù)識(shí)別并跟蹤頭部自動(dòng)跟隨主人

近日朝日電力服務(wù)公司發(fā)明了FreeParasol，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是無(wú)人機(jī)自動(dòng)傘，原型使用的的機(jī)體是大疆御MavicPro，然后在機(jī)身上綁了把雨傘。

發(fā)表于：6/25/2018

關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)的全面解析

在四軸飛行器的飛控主板上，需要用到的芯片并不多。目前的玩具級(jí)飛行器還只是簡(jiǎn)單地在空中飛行或停留，只要能夠接收到遙控器發(fā)送過(guò)來(lái)的指令，控制四個(gè)馬達(dá)帶動(dòng)槳翼，基本上就可以實(shí)現(xiàn)飛行或懸停的功能。意法半導(dǎo)體高級(jí)市場(chǎng)工程師介紹，無(wú)人機(jī)/多軸飛行器主要部件包括飛行控制以及遙控器兩部分。其中飛行控制包括電調(diào)/馬達(dá)控制、飛機(jī)姿態(tài)控制以及云臺(tái)控制等。目前主流的電調(diào)控制方式主要分成BLDC方波控制以及FOC正弦波控制。

發(fā)表于：6/25/2018

MIT芯片新技術(shù)：能幫助微型無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)節(jié)能和導(dǎo)航，續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)更久

日前，美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）公布了一項(xiàng)最新研究成果，該成果能夠讓微型無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)更久。

發(fā)表于：6/25/2018

雙捷科技H7高壓電機(jī)：減輕了飛行平臺(tái)的無(wú)效負(fù)載，引領(lǐng)無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)改革

科技的進(jìn)步帶動(dòng)了各行各業(yè)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)作為一個(gè)新興的行業(yè)也隨之火速崛起，短短幾年時(shí)間，無(wú)人機(jī)便風(fēng)靡全球，倍受追捧。隨著無(wú)人機(jī)廣泛應(yīng)用于工業(yè)或商業(yè)場(chǎng)景，無(wú)人機(jī)對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能和可靠性要求也在不斷提高。

發(fā)表于：6/25/2018

“迷你電飯煲”無(wú)人機(jī)：最新研發(fā)小型涵道風(fēng)扇無(wú)人機(jī)，動(dòng)力效率提高30%

22日，在北京舉辦的第十九屆中國(guó)國(guó)際模型博覽會(huì)上，許多觀眾被一款造型酷似“迷你電飯煲”的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品吸引。這是由中國(guó)航天科工集團(tuán)研制、國(guó)內(nèi)首款民用微小型涵道風(fēng)扇無(wú)人機(jī)。

發(fā)表于：6/25/2018

麻省理工學(xué)院研究微型計(jì)算機(jī)芯片 打造微型無(wú)人機(jī)

近日，麻省理工宣布了一項(xiàng)有望讓更智能、更小的無(wú)人機(jī)運(yùn)行更長(zhǎng)時(shí)間的研究。由 Vivienne Sze 和 Sertac Karaman 帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，打造了一架只有樂(lè)高積木大小的微型無(wú)人機(jī)，同時(shí)它的能源消耗只有一盞燈泡的千分之一。去年的時(shí)候，研究人員設(shè)計(jì)了一款小到可以塞進(jìn)“納米(蜜蜂)無(wú)人機(jī)”的一顆計(jì)算芯片，不過(guò)今年的版本更小、更強(qiáng)大。

發(fā)表于：6/25/2018

一種飛機(jī)機(jī)載數(shù)據(jù)中繼管理單元設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

在飛行試驗(yàn)中，飛機(jī)上采集的機(jī)載測(cè)試數(shù)據(jù)通過(guò)遙測(cè)鏈路傳輸?shù)降孛孢M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。需要對(duì)傳輸前的機(jī)載數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以滿(mǎn)足遙測(cè)發(fā)射的需求。采用軟件無(wú)線電技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種基于FPGA和嵌入式Linux的飛機(jī)機(jī)載測(cè)試數(shù)據(jù)中繼管理單元。詳細(xì)闡述了FPGA、硬件電路及嵌入式軟件等關(guān)鍵部分的設(shè)計(jì)。設(shè)備實(shí)現(xiàn)了對(duì)飛機(jī)機(jī)載采集數(shù)據(jù)的處理、轉(zhuǎn)發(fā)和無(wú)線鏈路管理功能，經(jīng)實(shí)際試飛測(cè)試，滿(mǎn)足應(yīng)用需求。

發(fā)表于：6/21/2018

挪威試飛電動(dòng)飛機(jī) 擬2040年前實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)航班全電動(dòng)

挪威購(gòu)買(mǎi)的第一架電動(dòng)飛機(jī)6月18日在奧斯陸機(jī)場(chǎng)進(jìn)行飛行展示，標(biāo)志著該國(guó)發(fā)展電動(dòng)飛機(jī)航運(yùn)業(yè)的舉措邁出重要一步。

發(fā)表于：6/20/2018

施耐德助力中鐵為波音飛機(jī)定制廠房打造智能化配電系統(tǒng)

近日，全球能效管理與自動(dòng)化領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)導(dǎo)者施耐德電氣宣布，已攜手合作伙伴成功助力中鐵建工集團(tuán)為舟山波音完工中心有限公司波音737MAX飛機(jī)定制廠房打造智能化配電系統(tǒng)，保障該項(xiàng)目的持續(xù)穩(wěn)定供電，同時(shí)進(jìn)一步提升設(shè)備運(yùn)維管理水平和風(fēng)險(xiǎn)管控能力。

發(fā)表于：6/19/2018

偽衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)時(shí)頻同步系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

為實(shí)現(xiàn)偽衛(wèi)星自組織網(wǎng)絡(luò)高精度時(shí)頻同步，設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用SCPA結(jié)構(gòu)的偽衛(wèi)星時(shí)頻同步系統(tǒng)。該系統(tǒng)以FPGA和DSP作為核心基帶處理芯片，集成了高速數(shù)模轉(zhuǎn)換與模數(shù)轉(zhuǎn)換電路以及上下變頻電路。詳細(xì)介紹了偽衛(wèi)星雙向偽距測(cè)量技術(shù)和時(shí)頻同步設(shè)計(jì)方案及實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果表明，偽衛(wèi)星系統(tǒng)星間載波相位同步誤差小于0.1 Hz，時(shí)間同步精度優(yōu)于2 ns，可達(dá)到偽衛(wèi)星自組織網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)定位精度與授時(shí)精度要求。

發(fā)表于：6/19/2018

永不放棄：C919大飛機(jī)背后的故事

從中國(guó)大飛機(jī)“三起兩落”的歷程中，我們得出這樣一個(gè)結(jié)論：要堅(jiān)信中國(guó)道路，堅(jiān)信中國(guó)大飛機(jī)道路，這是不可動(dòng)搖的！——?jiǎng)⒈?/a>

中國(guó)將在太空獵捕引力波，預(yù)期2033年發(fā)射三顆衛(wèi)星

中國(guó)在太空中獵捕引力波的旅程，將由一對(duì)雙子星擔(dān)當(dāng)探路先鋒。

發(fā)表于：6/15/2018

V-280傾斜旋翼機(jī)的前世今生

V-280到底是高科技堆砌出的“雞肋”還是未來(lái)螺旋槳飛機(jī)的發(fā)展方向？我們今天就來(lái)嘗試分析一番。

發(fā)表于：6/15/2018