航空航天最新文章 滑油壓力表信號測量和處理電路設(shè)計 針對現(xiàn)有飛參記錄儀中發(fā)動機滑油壓力參數(shù)測量誤差大的問題，在分析測量電路工作原理的基礎(chǔ)上，提出了在飛參外部加裝電壓信號測量處理電路的解決方案，并設(shè)計了實際電路，對測量結(jié)果進行了分析，從而在不改變飛參設(shè)備內(nèi)部硬件結(jié)構(gòu)的條件下，實現(xiàn)了滑油壓力信號的準確測量，可為發(fā)動機監(jiān)控提供重要依據(jù)。 發(fā)表于：8/27/2018 油動無人機和電動無人機各有什么優(yōu)點和缺點？區(qū)別在哪里？ 油動植保無人機是目前所有植保無人機中操作難度最高的一種機型，你知道它與我們常用的電動無人機有什么區(qū)別嗎？ 發(fā)表于：8/25/2018 美國DARPA研發(fā)新算法，小型商用無人機變身自主偵察機 日前，美國國防高級研究計劃局（DARPA）演示了一種新算法，這種算法可以讓小型商用無人機變身自主偵察機，以便在城市廢墟里搜尋幸存者。 發(fā)表于：8/25/2018 無人機迅速發(fā)展，朗盛鑄造輕型之翼 無人駕駛飛行器通常被稱為無人機，在過去幾年發(fā)展迅速。無論是作為兒童和成人的玩具，還是在更專業(yè)的級別如救援和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，無人機正變得越來越普遍。 發(fā)表于：8/25/2018 首顆中國自主宇航級高速圖像壓縮處理芯片“雅芯-天圖”成功應(yīng)用 據(jù)了解，高分十一號衛(wèi)星中的數(shù)傳系統(tǒng)采用了中國航天科技集團五院西安分院最新研制的第四代數(shù)傳產(chǎn)品，數(shù)據(jù)處理能力較第三代系統(tǒng)提高了6至7倍，所獲取遙感圖像的質(zhì)量顯著提高。 發(fā)表于：8/25/2018 我國航空發(fā)動機壽命提高至少6倍，達美方同類發(fā)動機壽命一半水平 目前，航空發(fā)動機的發(fā)展方向是大推重比、高可靠性和長壽命，而航空發(fā)動機主軸軸承的性能和使用壽命是決定發(fā)動機可靠性的"關(guān)鍵"因素之一。在我國，渦扇10太行發(fā)動機的研制成功實現(xiàn)了國產(chǎn)發(fā)動機從渦噴到渦扇、從中等推力到大推力的跨越，但在研制太行發(fā)動機的過程中，多次出現(xiàn)由于發(fā)動機主軸軸承可靠性原因?qū)е聠栴}發(fā)生，發(fā)動機研究人員開始意識到“軸承的使用壽命和可靠性”已成為制約我國高性能發(fā)動機研制的“瓶頸”問題 。 發(fā)表于：8/24/2018 成飛新型無人機曝光：高速三角翼機身，和第六代戰(zhàn)機或有很大關(guān)聯(lián) 對于未來空戰(zhàn)，現(xiàn)在大部分軍事專家以及軍事愛好者都會認定一個事實：無人機！一是因為現(xiàn)在無人機在軍事上所發(fā)揮的作用已經(jīng)是不可替代的了，二是因為現(xiàn)在不少軍事強國所設(shè)計的新一代戰(zhàn)機，基本上都朝向無人機發(fā)展了！ 發(fā)表于：8/24/2018 AC311A赴高原開展驗證試飛 8月8日，AC311A直升機轉(zhuǎn)場至青海共和機場，標志著為期2個月的高原試飛工作正式開啟。 發(fā)表于：8/24/2018 首個追蹤全球范圍風(fēng)型的衛(wèi)星進入軌道 日前，一顆由歐航局(ESA)建造的一顆新衛(wèi)星進入軌道，它將繪制比以往任何時候都要更詳細的全球風(fēng)型圖。 發(fā)表于：8/24/2018 “機遇號”火星車失聯(lián)兩個多月 NASA自曝士氣不振 由于今年5月以來火星表面出現(xiàn)大規(guī)模沙塵暴，近期沙塵暴減弱，但仍未獲得“機遇號”火星車的通聯(lián)信號。 發(fā)表于：8/24/2018 NASA探測器OSIRIS-Rex將很快與小行星Bennu相會 ?。?16年，NASA發(fā)射了OSIRIS-Rex，將靠近目標小行星--Bennu。當?shù)貢r間上周五，這顆探測器正式開始了“小行星作業(yè)”階段。 發(fā)表于：8/24/2018 俄羅斯正在制造10余架伊爾-76MD-90A運輸機 俄羅斯烏里揚諾夫斯克航空之星-SP公司總經(jīng)理表示，該公司正在制造10余架伊爾-76MD-90A重型軍用運輸機。 發(fā)表于：8/24/2018 殲20總設(shè)計師楊偉履新“航空工業(yè)”副總經(jīng)理 據(jù)中國航空工業(yè)集團公司官方微信號“航空工業(yè)”消息稱，楊偉同志任中國航空工業(yè)集團有限公司黨組成員、副總經(jīng)理。 發(fā)表于：8/24/2018 雷達實時仿真中的脈沖壓縮技術(shù)研究 在雷達實時仿真系統(tǒng)中,通過匹配濾波法,利用FPGA硬件實現(xiàn)了數(shù)字脈沖壓縮功能模塊。根據(jù)仿真系統(tǒng)通用性要求，定義了標準的模塊接口界面；依據(jù)頻域FFT法，設(shè)計了流水式并行結(jié)構(gòu)，滿足信號的實時輸入輸出與高速處理，并給出了共享FFT引擎結(jié)構(gòu)，節(jié)省近一半資源。為了進一步減少理論誤差，引入分段卷積思想，具體設(shè)計了重疊相加法電路。實驗結(jié)果表明，多種方案完成了預(yù)期壓縮功能，數(shù)據(jù)吞吐率達到每秒數(shù)十兆，處理時間僅約10 ?滋s。 發(fā)表于：8/24/2018 麥克傳感 | 航空發(fā)動機的壓力傳感器應(yīng)用 航空發(fā)動機是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機械，直接為航空器提供飛行所需的動力。作為飛機的心臟，被譽為"工業(yè)之花"，它直接影響飛機的性能、可靠性及經(jīng)濟性，是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要體現(xiàn)。 發(fā)表于：8/23/2018 ?…147148149150151152153154155156…?
