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面向信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎軟硬件生態(tài)研究[通信與網(wǎng)絡][通信網(wǎng)絡]

生態(tài)學的理論與方法為國產(chǎn)基礎軟硬件技術和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展研究提供了新視角、新思路和新方法。對基礎軟硬件生態(tài)及相關的幾個概念的內(nèi)涵、語義關系及應用等進行了深入研究。在此基礎上，對當前我國信息技術基礎軟硬件生態(tài)的現(xiàn)狀進行了總結和評估，指出了存在的若干問題。同時，針對如何建設好面向信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎軟硬件生態(tài)提出了若干建設性的意見建議。

發(fā)表于：12/14/2020 4:02:00 PM

面向車路協(xié)同路側設備運維管理平臺研究[通信與網(wǎng)絡][汽車電子]

在車聯(lián)網(wǎng)領域，車路協(xié)同是實現(xiàn)智慧交通的必然技術途徑。隨著車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的發(fā)展，路側設備廠家、路側設備類型日益增加，給傳統(tǒng)的運維帶來了新的挑戰(zhàn)。通過行業(yè)調(diào)研，研究當前車路協(xié)同路側設備對運維管理的需求，分析當前車路協(xié)同路側設備的運維管理面臨的問題，識別急需攻克的關鍵技術領域，為實現(xiàn)智慧交通運維提供理論基礎和技術支撐。

發(fā)表于：12/14/2020 3:30:00 PM

基于5G邊云協(xié)同的高精地圖采集與應用研究[通信與網(wǎng)絡][5G]

對自動駕駛所需的高精地圖采集生產(chǎn)現(xiàn)狀進行了介紹，并提出了當前面臨一些問題與需求。重點闡述了一種基于5G邊云協(xié)同的多元化地圖采集更新方案及相關技術，希望對未來高精地圖系統(tǒng)建設運營提供一些參考。

發(fā)表于：12/14/2020 3:24:00 PM

供應鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型初探[通信與網(wǎng)絡][物聯(lián)網(wǎng)]

　　供應鏈是由諸多上下游企業(yè)因利益攸關而構建。供應鏈的形成和運行具有買方驅(qū)動、自發(fā)構建、協(xié)同作業(yè)、持續(xù)改進等特點。現(xiàn)如今競爭已從企業(yè)之間延伸到企業(yè)的供應鏈之間，主要體現(xiàn)在三個維度，一是供應鏈運行效率高低；二是供應鏈的持續(xù)優(yōu)化能力；三是對數(shù)據(jù)資源的匯聚和利用能力。打造一個服務于采購招標和供應鏈管理的信息化、數(shù)字化系統(tǒng)，其本質(zhì)是探討數(shù)字化如何賦能供應鏈管理。深入研究用戶的業(yè)務場景，對底層架構、技術路徑、產(chǎn)品形態(tài)以及運行方式進行高度統(tǒng)籌的“頂層設計”。數(shù)字化賦能必須聚焦供應鏈伙伴企業(yè)的協(xié)同作業(yè)，以及可持續(xù)發(fā)展所依賴的資源，包括供應商資源和數(shù)據(jù)資源的匯聚和利用。　

發(fā)表于：12/11/2020 2:21:00 PM

5G+邊緣計算在智能汽車柔性制造中的應用[通信與網(wǎng)絡][5G]

自動駕駛、車路協(xié)同以及互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展催生了互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，促進了網(wǎng)聯(lián)車大生態(tài)的打造。針對智能汽車制造業(yè)，以全流程智能化改造和行業(yè)數(shù)字化提升為重點，依托5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及人工智能技術，對制造業(yè)進行“數(shù)字化改造”實踐，提升數(shù)據(jù)賦能水平。通過5G網(wǎng)絡化升級，實現(xiàn)設備端、工廠端、企業(yè)端、跨企業(yè)端網(wǎng)絡化5G改造，增強產(chǎn)業(yè)鏈信息互聯(lián)能力。通過人工智能化技術以及邊緣計算技術，以生產(chǎn)工具智能化與決策手段智能化為抓手，提高優(yōu)化企業(yè)資源配置效率，實現(xiàn)智能汽車的柔性制造。

發(fā)表于：12/11/2020 10:01:00 AM

5G下邊云協(xié)同的V2X技術方案與研究[通信與網(wǎng)絡][5G]

對自動駕駛業(yè)務的發(fā)展趨勢、單車智能的局限性、車路協(xié)同的優(yōu)勢進行了介紹；同時，重點闡述了車路協(xié)同技術體系架構及系統(tǒng)要求、基于“端邊云”的多級多源數(shù)據(jù)融合感知分析架構以及基于路側+邊緣云+區(qū)域/中心云三級/四級邊緣部署實現(xiàn)路徑；最后給出了基于邊云協(xié)同多級多源感知融合分析能力組網(wǎng)方案，并對其具體功能、時延等要求進行了詳細論述。該研究對車路協(xié)同項目規(guī)劃和設計人員有一定參考價值。

發(fā)表于：12/11/2020 9:49:00 AM

一種滿足RFID-OTA測試系統(tǒng)測試的射頻開關箱設計[微波|射頻][工業(yè)自動化]

介紹一種可進行程控切換的射頻開關箱設計。該方法根據(jù)射頻識別(RFID)和Over–the-Air(OTA)測試系統(tǒng)對多頻段產(chǎn)品測試需求以及路徑校準需求，通過合理的結構設計和系統(tǒng)布局設計，實現(xiàn)RFID-OTA測試系統(tǒng)射頻開關箱路徑的程控切換，使測試系統(tǒng)可自動完成不同頻段下的測試路徑校準以及產(chǎn)品的性能測試。

發(fā)表于：12/10/2020 9:43:00 AM

基于金剛石NV色心的微波近場矢量測量技術[測試測量][其他]

為了滿足微波器件進行高分辨率、非破壞性微波矢量近場測量的需求，提出了一種基于金剛石氮空位(NV)色心的全光學微波近場矢量測量技術。該技術利用NV色心對其軸向的圓形極化電磁場的敏感特性，將粘有金剛石NV色心的錐形光纖探頭作為傳感器，在外部靜磁場環(huán)境中測量得到具有8個峰的光探測磁共振(ODMR)譜，并在每個ODMR譜峰所對應的微波頻率下測量微波器件表面不同NV軸方向的電磁場分量分布，從而得到微波近場矢量測量結果。最后，利用3 μm金剛石顆粒對諧振頻率2.87 GHz的微帶天線進行近場矢量成像，實驗結果證明了該方法的有效性，可廣泛用于芯片電磁兼容測試、集成微波芯片失效分析、數(shù)字電路信號完整性分析等。

發(fā)表于：12/9/2020 1:31:00 PM

一種低成本Ka波段瓦片式有源相控陣天線[通信與網(wǎng)絡][通信網(wǎng)絡]

提出了一種低成本、瓦片式Ka波段有源相控陣天線。該相控陣天線系統(tǒng)采用三維集成的方式將CMOS多功能芯片、GaAs芯片、天線陣列以及功分網(wǎng)絡等集成在一塊微波多層板上，極大地降低了整體高度。通過射頻垂直互聯(lián)以及低頻插針實現(xiàn)相控陣天線射頻部分與變頻模塊、波控模塊和電源模塊等部分互聯(lián)。測試結果表明，在Ka頻段內(nèi)，該有源相控陣天線在所有平面內(nèi)均實現(xiàn)了± 25°的掃描范圍下可獲得7.7%的帶寬，且掃描范圍內(nèi)增益變化平穩(wěn)，變化小于1 dB，副瓣電平優(yōu)于14.5 dB。整個有源相控陣的整體高度小于52 mm，發(fā)射ERIP達66 dBm，接收G/T大于7.55 dB/K，收發(fā)切換小于150 ns。綜上，該瓦片式有源相控陣天線具有高集成度、小型化、低成本等特點，有著很高的工程應用價值。

發(fā)表于：12/9/2020 1:24:00 PM

一種具有高動態(tài)范圍的前置放大電路設計及實現(xiàn)[模擬設計][工業(yè)自動化]

壓電式電容型傳感器在工作時能輸出正比于被測物理量的電荷量，具有較好線性度的同時也具有較高靈敏度，在許多領域中都得到了廣泛應用，但該類傳感器在工作時所產(chǎn)生的電荷量通常比較微弱，需要對其適當放大以便后續(xù)進行處理。通過分析壓電式電容型傳感器的等效電路模型，結合電路理論和Multisim仿真，設計了前置放大電路。由于該前放電路主要針對小信號的放大需求進行設計，在大信號輸入時輸出信號會產(chǎn)生畸變。而在實際工程應用中，常出現(xiàn)輸入信號中小信號和大信號并存的情況。為了能夠?qū)斎胄盘杽討B(tài)范圍較大時的小信號和大信號都實現(xiàn)無失真放大，改進了之前的前置放大電路設計，對其進行了Multisim仿真和實驗電路測試。結果表明改進后的前置放大電路在輸入信號頻率為10 kHz時，其輸入信號電壓幅值最高可達600 mV，且小信號和大信號的放大均無失真，放大倍數(shù)也基本相同，說明該電路設計實現(xiàn)了高動態(tài)范圍的輸入信號的無失真放大需求。

發(fā)表于：11/25/2020 8:58:00 AM