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東芝宣布3D QLC閃存：16片堆疊可達(dá)1.5TB[嵌入式技術(shù)][物聯(lián)網(wǎng)]

東芝今日宣布其成功開(kāi)發(fā)出了全球首款 4-bit 3D 閃存(QLC)，有望帶來(lái)更低的制造成本和更高的存儲(chǔ)密度。

發(fā)表于：6/29/2017

硬件仿真與燒寫程序結(jié)果不一樣原因總結(jié)[模擬設(shè)計(jì)][其他]

Keil C本身就是編譯與仿真一體的，當(dāng)不要外部數(shù)據(jù)時(shí)很方便，當(dāng)要外部輸入時(shí)(比如用定時(shí)器作計(jì)數(shù)器用)它提供幾個(gè)調(diào)試輸入用的窗口可用它們來(lái)摸擬輸入，同時(shí)Keil C本身提供一種調(diào)試函數(shù)用來(lái)配置摸擬外部輸入的功能，這我在學(xué)習(xí)時(shí)看的一本書(shū)上講過(guò)如用定時(shí)器作外部事件計(jì)數(shù)，調(diào)試函數(shù)由自己根據(jù)需要按特定的格式來(lái)編輯再按KEIL C的要求調(diào)入即可。學(xué)習(xí)時(shí)可用這種方法，做產(chǎn)品時(shí)最好是用仿真器調(diào)試。

發(fā)表于：6/29/2017

星載高速大容量存儲(chǔ)器文件化壞塊管理設(shè)計(jì)[可編程邏輯][航空航天]

為保證星載高速大容量存儲(chǔ)器高速穩(wěn)定的存儲(chǔ)速率，需對(duì)NAND Flash存儲(chǔ)芯片中因單粒子翻轉(zhuǎn)或超過(guò)擦除極限而在寫入時(shí)出現(xiàn)的壞塊進(jìn)行管理。文件化壞塊管理采用鏈表的方式將壞塊、分流水級(jí)未使用塊和分有效載荷數(shù)據(jù)存儲(chǔ)塊分別鏈接成不同的文件，并采用四級(jí)流水乒乓緩沖機(jī)制快速替換寫入失敗塊。運(yùn)行于型號(hào)任務(wù)中的文件化壞塊管理，解決了因數(shù)據(jù)寫入出現(xiàn)壞塊時(shí)的存儲(chǔ)速率抖動(dòng)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了四倍于單流水級(jí)的寫入速率對(duì)多有效載荷數(shù)據(jù)分文件進(jìn)行穩(wěn)定存儲(chǔ)，從而保證了載荷數(shù)據(jù)的正確性和完整性。

發(fā)表于：6/29/2017

高速CMOS圖像存儲(chǔ)與實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)[通信與網(wǎng)絡(luò)][航空航天]

針對(duì)遙測(cè)系統(tǒng)圖像單元存在數(shù)據(jù)量大、速度快、無(wú)法直接存儲(chǔ)顯示等問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種高速圖像存儲(chǔ)與實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)。系統(tǒng)以Spartan 6系列現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列（FPGA）作為核心處理器，使用Full模式Camera Link接口采集CMOS相機(jī)輸出的圖像數(shù)據(jù)，利用DDR3乒乓緩存技術(shù)將圖像數(shù)據(jù)寫入由SATA控制器組成的磁盤陣列中，并且通過(guò)千兆以太網(wǎng)接口將處理后的數(shù)據(jù)上傳至計(jì)算機(jī)；圖像數(shù)據(jù)采用抽幀以及降低分辨率的形式，將其轉(zhuǎn)換為1 024×768像素的VGA分辨率格式，最后通過(guò)VGA接口對(duì)圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)能夠?qū)Ψ直媛蕿? 048×2 048像素、幀頻為150 f/s的高速圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)與實(shí)時(shí)顯示。

發(fā)表于：6/29/2017

ECC 為移動(dòng)設(shè)備提升可靠性和能效[嵌入式技術(shù)][其他]

隨著新的移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用不斷增多，手機(jī)和平板電腦設(shè)計(jì)師始終面臨這樣一種挑戰(zhàn)，那就是如何在不影響電池續(xù)航時(shí)間的情況下增加存儲(chǔ)吞吐量。2014 年推出的 LPDDR4 標(biāo)準(zhǔn)與 LPDDR3 相比，數(shù)據(jù)傳輸速率高出一倍，工作電壓有所降低，既能提高性能又能延長(zhǎng)電池續(xù)航時(shí)間，使移動(dòng)用戶的體驗(yàn)得到顯著改善。2016 年推出的LPDDR4x 可提供比標(biāo)準(zhǔn)LPDDR4 存儲(chǔ)高出多達(dá) 20% 的能效，進(jìn)一步延長(zhǎng)了電池續(xù)航時(shí)間。

發(fā)表于：6/28/2017

揭秘泰克全新5系MSO混合信號(hào)示波器幕后故事[測(cè)試測(cè)量][物聯(lián)網(wǎng)]

發(fā)表于：6/28/2017

太陽(yáng)輻照度光譜儀光譜定標(biāo)用汞燈電源設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][汽車電子]

為了滿足FY-3太陽(yáng)輻照度光譜儀的星上光譜定標(biāo)要求，針對(duì)汞燈高起輝電壓、低工作電壓的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了一種汞燈電源。采用單端反激拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及四級(jí)倍壓整流電路實(shí)現(xiàn)了汞燈高壓起輝，通過(guò)閉環(huán)負(fù)反饋實(shí)現(xiàn)了汞燈工作電流的恒流控制；無(wú)需外加微控制器，完成了汞燈高起輝電壓和低工作電壓的自動(dòng)切換，并且在保證電源穩(wěn)定性的同時(shí)，解決了現(xiàn)有汞燈電源適用性較差、低溫下無(wú)法可靠起輝的問(wèn)題。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：設(shè)計(jì)的汞燈電源電流精度為0.000 21、電流調(diào)整率為0.001 8、穩(wěn)流系數(shù)為0.009，在低溫下也可穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)汞燈工作，完全滿足載荷的任務(wù)需求。

發(fā)表于：6/28/2017

電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)拓?fù)渑c控制策略研究[電源技術(shù)][汽車電子]

研究了新型電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)拓?fù)渑c控制策略。采用雙閉環(huán)控制的AC/DC和雙閉環(huán)控制的DC/DC結(jié)構(gòu)，去除了傳統(tǒng)控制系統(tǒng)中的無(wú)線信號(hào)反饋模塊，并加入了功率因數(shù)校正(Power Factor Correction，PFC)和軟開(kāi)關(guān)技術(shù)。在MATLAB/Simulink環(huán)境下對(duì)充電控制系統(tǒng)進(jìn)行了仿真，搭建了AC/DC、磁耦合和DC/DC變換電路，對(duì)蓄電池充電過(guò)程進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)，并設(shè)計(jì)了充電系統(tǒng)PCB，最終搭建硬件平臺(tái)驗(yàn)證了該方案的可行性和穩(wěn)定性。

發(fā)表于：6/28/2017

有關(guān)Keil軟件仿真的51單片機(jī)串口調(diào)試技巧[嵌入式技術(shù)][其他]

在單片機(jī)系統(tǒng)中，串口(UART，通用異步收發(fā)接口)是一個(gè)非常重要的組成部分。通常使用單片機(jī)串口通過(guò)RS232/RS485電平轉(zhuǎn)換芯片與上位機(jī)連接，以進(jìn)行上位機(jī)與下位機(jī)的數(shù)據(jù)交換、參數(shù)設(shè)置、組成網(wǎng)絡(luò)以及各種外部設(shè)備的連接等。RS232/RS485串行接口總線具有成本低、簡(jiǎn)單可靠、容易使用等特點(diǎn)，加上其歷史悠久，所以目前應(yīng)用仍然非常廣泛;特別對(duì)于數(shù)據(jù)量不是很大的場(chǎng)合，串口通信仍然是很好的選擇，有著廣闊的使用前景。

發(fā)表于：6/27/2017

一種小電容器電壓應(yīng)力的準(zhǔn)Z源AC/AC變換器[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

為了克服傳統(tǒng)AC/AC變換器的缺陷，設(shè)計(jì)了一種小電容電壓應(yīng)力的AC/AC變換器，分析了電路的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和工作原理，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是由兩個(gè)串聯(lián)準(zhǔn)Z源網(wǎng)絡(luò)和單相LC濾波器構(gòu)成，采用脈沖寬度調(diào)制法（PWM）對(duì)電路的占空比進(jìn)行控制，從而改變輸出電壓。采用MATLAB/Simulink對(duì)電路仿真，最后以TMS320F2812DA為控制核心搭建出實(shí)驗(yàn)電路，仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果共同驗(yàn)證了電路拓?fù)淅碚摲治龅恼_性和可靠性。

發(fā)表于：6/27/2017

增強(qiáng)型準(zhǔn)Z源逆變器的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

傳統(tǒng)的Z源逆變器的升壓倍數(shù)較低，限制了Z源逆變器在一些輸入電壓等級(jí)較低的場(chǎng)合的應(yīng)用。針對(duì)這種情況，提出增強(qiáng)型準(zhǔn)Z源逆變器。相比于前人提出的拓?fù)渚邆湎铝袃?yōu)勢(shì)：提高了逆變器整體的升壓能力，從而增加了逆變器的使用場(chǎng)合；高調(diào)制因子，使逆變器可以輸出較高質(zhì)量的電能。對(duì)兩種增強(qiáng)型拓?fù)溥M(jìn)行理論分析，仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了這兩種拓?fù)涞目尚行院蛢?yōu)越性。

發(fā)表于：6/27/2017

低輸入紋波光伏微型逆變器的研究[電源技術(shù)][其他]

提出一種全新低輸入紋波單級(jí)隔離反激拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)輸入電流低紋波，使得電池板更易實(shí)現(xiàn)最大功率點(diǎn)跟蹤（MPPT），并且能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)逆變器的高轉(zhuǎn)換效率和高可靠性。通過(guò)理論分析、計(jì)算模擬和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等方面驗(yàn)證了技術(shù)的正確性、先進(jìn)性和可行性，為推動(dòng)太陽(yáng)能和風(fēng)能等清潔能源的廣泛應(yīng)用提供理論指導(dǎo)和技術(shù)支持。

發(fā)表于：6/26/2017

基于邊緣自適應(yīng)的Mean Shift目標(biāo)跟蹤方法[嵌入式技術(shù)][數(shù)據(jù)中心]

針對(duì)Mean Shift算法固定搜索核窗口存在局限性的問(wèn)題，提出了一種基于邊緣特性的Mean Shift搜索核半徑自動(dòng)調(diào)節(jié)的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)跟蹤方法。在視頻序列圖像中，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離、靠近攝像機(jī)時(shí)，會(huì)發(fā)生尺寸變小、變大的變化，導(dǎo)致固定核窗口的Mean Shift搜索算法得到的結(jié)果要么存在太多的背景噪聲，要么沒(méi)有包含完整的目標(biāo)特征，從而使跟蹤效果變差。利用邊緣檢測(cè)求出以目標(biāo)為中心，略大于Mean Shift核半徑區(qū)域的二值圖像，根據(jù)二值圖像的形心，用逐步縮小的圓去逼近目標(biāo)的辦法求出適合真實(shí)目標(biāo)的Mean Shift核窗口半徑，達(dá)到核函數(shù)半徑自適應(yīng)目標(biāo)的目的。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，根據(jù)邊緣特性自動(dòng)調(diào)節(jié)Mean Shift搜索核窗口半徑的方法，顯著降低目標(biāo)形狀大小變化所帶來(lái)的影響，準(zhǔn)確而有效地實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的跟蹤。

發(fā)表于：6/26/2017

北斗通信終端軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

為了對(duì)北斗衛(wèi)星無(wú)線電測(cè)定業(yè)務(wù)(Radio Determination Satellite Service，RDSS)報(bào)文與衛(wèi)星無(wú)線電導(dǎo)航業(yè)務(wù)(Radio Navigation Satellite Service，RNSS)報(bào)文的控制實(shí)現(xiàn)功能集成，設(shè)計(jì)一種針對(duì)北斗用戶終端模塊的軟件系統(tǒng)?；谇昂笈_(tái)分離的設(shè)計(jì)思想來(lái)構(gòu)架該軟件，即后臺(tái)線程負(fù)責(zé)使用串口與用戶終端模塊通信,包括對(duì)RDSS/RNSS數(shù)據(jù)的接收解析和對(duì)RDSS數(shù)據(jù)的封裝發(fā)送；前臺(tái)用戶界面完成數(shù)據(jù)的可視化，并實(shí)現(xiàn)靈活的人機(jī)交互。前后臺(tái)線程之間采用并發(fā)技術(shù)實(shí)現(xiàn)通信數(shù)據(jù)的快速處理。

發(fā)表于：6/23/2017

基于自抗擾控制的兩輪自平衡車控制系統(tǒng)仿真研究[嵌入式技術(shù)][其他]

為解決兩輪自平衡車因不同用戶身高體重的差異造成系統(tǒng)模型不準(zhǔn)確而帶來(lái)控制器對(duì)系統(tǒng)控制穩(wěn)定性能差的問(wèn)題，將自抗擾控制技術(shù)運(yùn)用到兩輪自平衡車運(yùn)動(dòng)平衡控制中。首先采用拉格朗日方法建立兩輪自平衡車動(dòng)力學(xué)模型，然后針對(duì)系統(tǒng)的特性推導(dǎo)出實(shí)現(xiàn)兩輪平衡車自平衡控制的自抗擾控制器控制律。最后，搭建兩輪自平衡車控制系統(tǒng)的Simulink仿真平臺(tái)，分別采用線性自抗擾控制和經(jīng)典自抗擾控制方法進(jìn)行了試驗(yàn)比較。試驗(yàn)結(jié)果表明：與經(jīng)典自抗擾控制器相比，新的自抗擾控制器能夠較好地適應(yīng)身高體重變化的環(huán)境，較好地自主達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。

發(fā)表于：6/23/2017