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基于FPGA的萬兆以太網(wǎng)UDP協(xié)議通信接口設計[其他][其他]

針對嵌入式設備迅速增長的數(shù)據(jù)傳輸需求，介紹了一種依托于現(xiàn)場可編程門陣列(Field Programmable Gate Array，F(xiàn)PGA)平臺，以光纖為傳輸媒介的萬兆UDP/IP協(xié)議通信接口模塊，并探究引入分支預測機制對通信接口模塊發(fā)送時延產(chǎn)生的影響。通過對現(xiàn)有網(wǎng)絡接口層、網(wǎng)際層、傳輸層和應用層典型傳輸模型的深入研究，使用硬件描述語言，模塊化設計ARP控制器、IP控制器和UDP控制器，實現(xiàn)完備的UDP/IP通信接口模塊，并評估了引入分支預測機制對通信接口模塊發(fā)送時延產(chǎn)生的影響。分析表明：該設計實現(xiàn)簡單，適配嵌入式設備對高帶寬、低延時、資源低占用的需求，具備自主維護ARP表的能力，支持多設備級聯(lián)。該設計在高速數(shù)據(jù)采集、遠距離信息傳輸、片上數(shù)據(jù)高速處理等應用場景具有積極的意義。

發(fā)表于：10/12/2022

皮秒級多脈沖時間間隔大量程時間測量系統(tǒng)設計[其他][其他]

時間測量技術在激光測距、粒子鑒別、放射性核醫(yī)學工程等領域中都有重要應用。本設計采用基于Altera公司的FPGA EP3C55F484C6結合時間內(nèi)插技術來實現(xiàn)較高精度的時間數(shù)字轉換器(Time-to-Digital Converter，TDC)。通過結合上位機，實現(xiàn)單次測量一個Start脈沖對應的多個Stop脈沖的個數(shù)可調，可以解決一次測量中有多個待測目標時需反復多次測量的問題。經(jīng)過測試，設計分辨率可以達到90.08 ps，測量精度可以達到33.54 ps，積分非線性INL范圍是(-0.34 LSB~+0.27 LSB)，微分非線性DNL范圍是(-0.28 LSB~+0.31 LSB)。

發(fā)表于：10/12/2022

機載垂尾超短波一體化天線的設計[其他][其他]

設計了一種適用于機載垂尾頂部安裝的超短波一體化天線，實現(xiàn)了天線與天線罩結構和性能上一體化。對一體化和分離式兩種形式的超短波天線進行了研究，采用曲流和匹配加載技術實現(xiàn)了天線的寬頻帶工作特性，在工作頻帶內(nèi)實測駐波比≤2.5，相較于分離式天線，一體化天線解決了天線與天線罩之間的加載耦合效應而導致天線增益下降的問題，在全頻帶增益提高了約2 dB，重量降低了1.9 kg，天線性能得到全面提升。

發(fā)表于：10/12/2022

基于串并聯(lián)結合饋電的高增益垂直極化全向天線[其他][其他]

采用基于串并聯(lián)結合饋電的方法設計了一種高增益垂直極化全向天線。采用印刷偶極子天線作為基本輻射單元；將4個該基本輻射單元組成串饋陣列以提高天線增益；為進一步提高天線增益和改善串饋陣方向圖的頻偏特性，將兩個四元串饋陣列并聯(lián)起來，并通過微帶線從并聯(lián)中心饋電；最后將金屬支撐與微帶饋電網(wǎng)絡對稱設計，實現(xiàn)良好的饋電和改善水平面方向圖的不圓度。制作了天線實物并進行了測試，實物的測試結果表明，天線在7.4 GHz~8.4 GHz的頻段內(nèi)VSWR≤2，阻抗帶寬為13%。在工作頻段內(nèi)天線方向圖不圓度小于2.5 dB，增益大于8 dB。此外，天線的橫向尺寸小于0.7λ0。該天線結構緊湊、加工方便、性能優(yōu)良, 可應用于寬帶、高增益、全向空域覆蓋的通信系統(tǒng)中。

發(fā)表于：10/12/2022

基于小波包組合特征和LMS-LSTM的表面肌電信號分類[其他][其他]

為了利用表面肌電信號分類手勢動作，創(chuàng)新地提出了結合時域和時頻特征作為特征參數(shù)，即采用小波包系數(shù)和方差的組合特征。采用自適應濾波-長短時記憶網(wǎng)絡(LMS-LSTM)結合的分類器，在設置電路濾波器一次濾波后，添加自適應濾波算法，對方差特征進行二次濾波。對5種手勢動作進行分類識別，得到93.78%的分類識別率。采用主成分分析法(PCA)降維，仍保持92.68%的平均識別率，并達到優(yōu)化結果。實驗表明，LSTM分類結果高于傳統(tǒng)線性判別和決策樹算法。

發(fā)表于：10/12/2022

一種基于微服務的飛機加油調度系統(tǒng)的架構研究[其他][其他]

隨著民航業(yè)的高速發(fā)展，為其提供保障服務的飛機加油業(yè)務對電子化、信息化、智能化發(fā)展有著迫切的需求，目前需在各干線機場建立飛機加油調度系統(tǒng)，實現(xiàn)加油任務調度、加油作業(yè)實施等業(yè)務的電子化、自動化。針對系統(tǒng)業(yè)務以及對高可用、可擴展、快速部署等方面的需求，引入微服務架構，對微服務及相關技術進行研究，設計基于微服務的飛機加油調度系統(tǒng)架構，選用Spring Cloud微服務技術框架進行實現(xiàn)，對應用進行容器化部署。該架構在中航油智慧加油系統(tǒng)中應用，滿足了系統(tǒng)對軟件高速迭代、機場系統(tǒng)快速接入與定制化的需求。

發(fā)表于：10/12/2022

ZYNQ在SoC IP驗證方案的設計與實現(xiàn)[其他][其他]

隨著SoC芯片設計的流行，各種各樣的IP設計需求也日益增加，如何快速而又正確地驗證這些IP功能的正確性考驗著IC設計工程師和驗證工程師們。針對這些需求，提出一種基于ZYNQ的SoC IP驗證方案設計與實現(xiàn)。從傳統(tǒng)的一些驗證手段出發(fā)，列出在驗證方面所遇到的問題，分別闡述了驗證方案的總體框架，ZYNQ平臺的硬件資源、軟件優(yōu)勢，以及如何對所要驗證的IP進行封裝，集成到ZYNQ系統(tǒng)中，并利用SDK編寫軟件代碼對所測試的IP進行測試，最后通過rdc IP的驗證實例來說明此方案的可行性與優(yōu)越性。

發(fā)表于：10/12/2022

基于飛行時間相機的軌道三維成像方法研究[其他][其他]

高速鐵路的快速發(fā)展對軌道的實時性檢測要求越來越高。為滿足軌道檢測的速度和三維成像需求，提出一種基于飛行時間相機的軌道檢測方法。飛行時間相機通過計算光在空氣中的往返時間來獲取目標的強度信息和深度信息；通過改變相機的成像深度范圍從軌道點云數(shù)據(jù)中粗提取出軌道信息，利用相機輸出的二維圖像和深度數(shù)據(jù)實現(xiàn)對軌道信息的精提取，快速獲得軌道的三維數(shù)據(jù)；搭建實驗平臺，利用相機拍攝不同成像深度的軌道圖像，經(jīng)處理后得到軌道的幾何尺寸和體積。

發(fā)表于：10/12/2022

一種不良域名快速核驗方法的研究[其他][其他]

針對大量網(wǎng)絡賭博、淫穢色情等不良域名網(wǎng)頁內(nèi)容存在高度相似性，且運營者多采用注冊大量域名部署同一套網(wǎng)站代碼的方式，變相規(guī)避域名被封等特征，利用圖像相似性聚類和相似性搜索等技術，提出一種不良域名的快速核驗方法。實驗表明，人工抽樣一萬個不良域名樣本(淫穢色情和網(wǎng)絡賭博域名各5 000個)進行判定，該不良域名核驗方法總體準確率為99.67%，淫穢色情類準確率為99.66%，網(wǎng)絡賭博類準確率為99.68%，大幅提升了不良域名人工審核效率。

發(fā)表于：10/12/2022

自動鄰區(qū)優(yōu)化技術共享網(wǎng)絡中應用研究[其他][其他]

4G共建共享后鄰近的異運營商共享基站間X2互通后實施ANR技術可實現(xiàn)eNodeB層面的鄰區(qū)互配。對共享網(wǎng)絡ANR技術進行了深入分析，并基于大量數(shù)據(jù)驗證了共享網(wǎng)絡ANR效果。結果表明ANR技術實施3天及以上達到鄰區(qū)關系穩(wěn)定，ANR應用后解放了優(yōu)化人員雙手，提高了鄰區(qū)添加效率，改善了小區(qū)掉話率。

發(fā)表于：10/12/2022

基于Q算法的認證協(xié)議漏洞挖掘技術研究[其他][其他]

認證授權協(xié)議在不泄露用戶口令的情況下允許第三方獲取用戶資源，解決了云平臺下第三方授權問題，提高了用戶的交互體驗。但是協(xié)議在交互處理中的不確定性和復雜性導致其在實際應用時可能會存在邏輯漏洞。針對該問題提出一種模糊仿真方法，通過對協(xié)議交互過程進行模糊處理，利用協(xié)議實體動作的不確定性，發(fā)現(xiàn)協(xié)議的邏輯漏洞。同時，結合SA-Q強化學習算法訓練智能體學習最優(yōu)模糊策略，智能化挖掘漏洞。經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，相比于基本的Q學習算法，該方法的收斂速度提升了9.27%，使得模型在訓練時更容易收斂，有效提高了漏洞的挖掘效率。

發(fā)表于：10/12/2022

5G遠端干擾優(yōu)化應用[其他][5G]

遠端干擾伴隨TDD通信制式誕生就一直存在的特有干擾現(xiàn)象，當前5G網(wǎng)絡主力承載架構為C-Band TDD制式，高頻段干擾問題愈發(fā)嚴重。針對5G結構特性進行深入分析，同時通過網(wǎng)絡優(yōu)化調整來有效規(guī)避當前遠端干擾短板，進而提升網(wǎng)絡系統(tǒng)穩(wěn)定性。最后，豐富5G遠端干擾實際優(yōu)化手段，為TDD網(wǎng)絡質量提升提供研究方向。

發(fā)表于：10/12/2022

基于故障樹的復雜航天系統(tǒng)故障預測方法[其他][航空航天]

針對航天數(shù)據(jù)處理中心運控管理系統(tǒng)長期不間斷高可靠運行要求，采用了基于規(guī)則和故障樹分析的故障預測方法，設計了航天數(shù)據(jù)處理中心運控管理系統(tǒng)的故障預測分系統(tǒng)。首先提出了航天數(shù)據(jù)處理中心軟硬件故障診斷分系統(tǒng)架構;其次設計了可視化故障樹和規(guī)則相結合的推理方法，實現(xiàn)了基于故障樹和規(guī)則的系統(tǒng)故障診斷;然后在故障診斷的基礎上，通過趨勢預測方法的歷史數(shù)據(jù)學習結合人工手段，選擇預測方法進行故障預測；最后通過預測結果與實測數(shù)據(jù)比對，驗證了方法的可用性和有效性，并通過系統(tǒng)應用，有效地提前避免了系統(tǒng)故障的出現(xiàn)。

發(fā)表于：10/12/2022

寬帶微功率MAC層一致性測試系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[其他][其他]

為應對智能電網(wǎng)發(fā)展要求，國家電網(wǎng)正在研究寬帶微功率技術，旨在提高電網(wǎng)通信的傳輸速率和實時性。為保證協(xié)議開發(fā)的準確性，需要進行一致性測試，確保后期各產(chǎn)商生產(chǎn)的寬帶微功率設備能夠互聯(lián)互通。因此，設計了一種針對寬帶微功率MAC層的一致性測試系統(tǒng)，并詳細講解了系統(tǒng)的軟硬件設計。最后對系統(tǒng)的功能和性能進行驗證，驗證結果表明，該一致性測試系統(tǒng)已滿足各項要求，可實現(xiàn)對寬帶微功率MAC層的一致性測試。

發(fā)表于：10/12/2022

技術前瞻——能源危機下輔助駕駛算力技術路線展望[模擬設計][汽車電子]

新能源車發(fā)熱和能耗問題自動駕駛、ADAS、FPGA、Microchip 根據(jù)中國國家應急管理部門統(tǒng)計，2022年第一季度，智能汽車發(fā)生自燃的事故一共發(fā)生了640起，平均1天有7輛電動車發(fā)生自燃。電動車起火的原因主要是以下幾點：電池過熱、電池老化、電池遭受碰撞、高負荷運行等等。其中，電池的高負荷運行是最嚴重的原因之一。視覺算法算力的高功耗和低效率隨著特斯拉通過視覺算法來實現(xiàn)自動駕駛。各大Tier 1大廠紛紛進入算力的軍備競賽，算力不斷加大，較大的算力需要消耗較高的功耗。

發(fā)表于：10/12/2022