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Avant：解鎖FPGA創(chuàng)新新高度[嵌入式技術(shù)][通信網(wǎng)絡(luò)]

過去3年來，盡管客戶十分認(rèn)可萊迪思 (Lattice) Nexus FPGA平臺(tái)在低功耗領(lǐng)域做出的種種創(chuàng)新，但在與他們的交流過程中，我們發(fā)現(xiàn)除功耗外，性能和尺寸也日益成為客戶關(guān)注的關(guān)鍵要素。幸運(yùn)的是，這些與萊迪思最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域完全吻合。于是，基于Nexus平臺(tái)取得的一系列創(chuàng)新成果，萊迪思推出了全新低功耗中端Avant FPGA平臺(tái)。

發(fā)表于：12/29/2022

單對(duì)以太網(wǎng)的推出恰逢其時(shí)[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

對(duì)于低數(shù)據(jù)速率設(shè)備，工業(yè)設(shè)施和汽車制造商需要一種經(jīng)濟(jì)高效的連接解決方案，而10BASE-T1S和10BASE-T1L可提供低成本且簡(jiǎn)單的解決方案。

發(fā)表于：12/28/2022

ADI石油測(cè)井高溫技術(shù)及方案[EDA與制造][工業(yè)自動(dòng)化]

測(cè)井技術(shù)又被稱為地球物理測(cè)井技術(shù)，是地質(zhì)家和油氣藏開發(fā)工程師在油氣藏勘探開發(fā)中的“眼睛”。依靠測(cè)井技術(shù)所獲得的資料是測(cè)井評(píng)價(jià)、地質(zhì)研究和油氣藏開發(fā)的科學(xué)依據(jù)。在此環(huán)境中使用電子設(shè)備所面對(duì)的最大挑戰(zhàn)是極端溫度。該環(huán)境下的工作溫度與井深成函數(shù)關(guān)系，而全球地?zé)崽荻绕骄s為25°C/km，某些地區(qū)可能更高。

發(fā)表于：12/28/2022

MCU解決800V電動(dòng)汽車牽引逆變器的常見設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)的3種方式[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

電動(dòng)汽車 (EV) 牽引逆變器是電動(dòng)汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)，并控制制動(dòng)產(chǎn)生的能量再生。

發(fā)表于：12/26/2022

太空互聯(lián)網(wǎng)：大容量、低延遲LEO衛(wèi)星用戶和地面終端中的RFIC進(jìn)展[通信與網(wǎng)絡(luò)][航空航天]

衛(wèi)星通信(satcom)是一種成熟的語音、視頻和數(shù)據(jù)傳輸方式，在所有主要軌道（包括地球同步赤道軌道GEO、中地球軌道MEO和LEO）上廣泛使用。衛(wèi)星通信被認(rèn)為是傳輸GPS導(dǎo)航信號(hào)、天氣信息、電視廣播、語音、數(shù)據(jù)的有效手段，同時(shí)也用于成像和科學(xué)應(yīng)用。承諾提供高速互聯(lián)網(wǎng)連接的新一波計(jì)劃已經(jīng)圍繞LEO衛(wèi)星星座展開，它將為下一代互聯(lián)網(wǎng)通信提供低延遲、高容量的寬帶連接。

發(fā)表于：12/26/2022

NI全新的逆變器測(cè)試系統(tǒng)，電動(dòng)汽車逆變器測(cè)試解決方案[模擬設(shè)計(jì)][汽車電子]

對(duì)電力電子系統(tǒng)的測(cè)試是必不可少的，但它們不可能都在硬件中進(jìn)行。工程師可以使用電路運(yùn)行的虛擬仿真，尤其是缺陷、問題和意外事件的仿真，獲得逆變器的精確運(yùn)行模型。為了幫助他們解決這個(gè)問題，NI 宣布了新的解決方案和合作，以改進(jìn)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)逆變器開發(fā)的測(cè)試環(huán)境和工作流程。

發(fā)表于：12/24/2022

車載充電器是雙贏解決方案[電源技術(shù)][汽車電子]

Vicor 展示了一種 "虛擬電池 "的模塊化方法，能夠解決電動(dòng)汽車 DC 快速充電的問題（出自 Nick Flaherty）。

發(fā)表于：12/22/2022

一種應(yīng)用于機(jī)器學(xué)習(xí)的惡意網(wǎng)頁特征提取方法[可編程邏輯][信息安全]

基于機(jī)器學(xué)習(xí)的惡意網(wǎng)頁檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行研究。目前流行的“特征碼”“白名單”等方式，僅能夠檢測(cè)已知的惡意網(wǎng)頁；機(jī)器學(xué)習(xí)方法，能夠檢測(cè)出未知的惡意網(wǎng)頁，但在處理網(wǎng)頁特征時(shí)要面臨數(shù)據(jù)量大、復(fù)雜和繁瑣的問題。提出一種哈希壓縮的方法，用于處理網(wǎng)頁的特征數(shù)據(jù)。該方法在保證檢測(cè)模型的漏報(bào)率和誤報(bào)率下可實(shí)現(xiàn)將150萬的特征映射在2萬的特征空間內(nèi)，對(duì)提取出的特征數(shù)據(jù)運(yùn)用K折交叉驗(yàn)證法訓(xùn)練多個(gè)傳統(tǒng)機(jī)器學(xué)習(xí)模型和集成學(xué)習(xí)模型。并通過評(píng)估模型的檢測(cè)效果，篩選出表現(xiàn)最好的分類檢測(cè)模型。

發(fā)表于：12/20/2022

一類計(jì)算系統(tǒng)的MBSE建模方法[可編程邏輯][信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)]

隨著社會(huì)各領(lǐng)域?qū)τ谒懔π枨蟮目焖僭鲩L(zhǎng)，通過計(jì)算架構(gòu)創(chuàng)新提升計(jì)算系統(tǒng)算力越來越收到重視。計(jì)算系統(tǒng)的研制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，計(jì)算架構(gòu)的創(chuàng)新使得計(jì)算系統(tǒng)的復(fù)雜程度不斷增加，傳統(tǒng)的系統(tǒng)工程方法難以滿足系統(tǒng)研制需求。采用基于模型的系統(tǒng)工程(MBSE)方法對(duì)一類計(jì)算系統(tǒng)的建模方法進(jìn)行了研究，提出了建?？蚣?，建立了系統(tǒng)模型。運(yùn)用此建模方法建立了某國產(chǎn)化計(jì)算系統(tǒng)模型，證明了建模方法的有效性，為下一步運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行一類計(jì)算系統(tǒng)研制奠定了基礎(chǔ)。

發(fā)表于：12/20/2022

基于PKS體系的計(jì)算機(jī)軟硬件聯(lián)合攻關(guān)模式初探[其他][信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)]

為了推進(jìn)信息技術(shù)自主創(chuàng)新，亟需通過系統(tǒng)工程的方法開展聯(lián)合攻關(guān)，以打造整體性能優(yōu)良的自主計(jì)算機(jī)產(chǎn)品。針對(duì)計(jì)算機(jī)軟硬件聯(lián)合攻關(guān)可能會(huì)面臨的挑戰(zhàn)，提出一種基于PKS體系的計(jì)算機(jī)軟硬件聯(lián)合攻關(guān)模式。該模式通過在管理、服務(wù)和溝通三個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新，可以有效應(yīng)對(duì)當(dāng)前聯(lián)合攻關(guān)中存在的挑戰(zhàn)。該模式已經(jīng)在實(shí)際項(xiàng)目中得到了應(yīng)用并取得了初步成效，對(duì)今后開展計(jì)算機(jī)軟硬件聯(lián)合攻關(guān)具有一定的參考價(jià)值和指導(dǎo)意義。

發(fā)表于：12/20/2022

外部干擾下SP型ICPT系統(tǒng)的H∞濾波器設(shè)計(jì)[模擬設(shè)計(jì)][其他]

對(duì)SP型ICPT系統(tǒng)在外部干擾下的H∞濾波問題展開了研究。首先對(duì)SP型ICPT系統(tǒng)的電路拓?fù)溥M(jìn)行研究并且以此創(chuàng)設(shè)了基于此電路拓?fù)涞膹V義狀態(tài)空間方程；然后通過濾波誤差系統(tǒng)的漸近穩(wěn)定判定條件求取H∞濾波器的增益；最后通過實(shí)驗(yàn)仿真來驗(yàn)證本文所提出理論的準(zhǔn)確性和可行性。

發(fā)表于：12/20/2022

基于無人機(jī)平臺(tái)的動(dòng)目標(biāo)航跡模擬算法[可編程邏輯][航空航天]

測(cè)控設(shè)備是保障我國航天任務(wù)順利進(jìn)行的必要手段。多年來測(cè)控技術(shù)人員在任務(wù)間隙，一直利用測(cè)控設(shè)備隨機(jī)的軟件模擬實(shí)戰(zhàn)任務(wù)以進(jìn)行日常訓(xùn)練。這種模擬方式一方面無法實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)的閉環(huán)模擬，另一方面需要系統(tǒng)的更新系統(tǒng)仿真軟件才可以實(shí)現(xiàn)新場(chǎng)景、新業(yè)務(wù)的模擬。通過引入無人機(jī)平臺(tái)配合載荷模塊這一概念，從坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的角度出發(fā)，在理論上推導(dǎo)了利用“無人機(jī)+載荷”實(shí)現(xiàn)動(dòng)目標(biāo)模擬的算法流程。通過算法仿真，證實(shí)了利用該算法流程實(shí)現(xiàn)真實(shí)彈道模擬的可行性。

發(fā)表于：12/20/2022

基于NuSMV的LD和ST語言形式化驗(yàn)證研究與實(shí)現(xiàn)[其他][工業(yè)自動(dòng)化]

依據(jù)工控系統(tǒng)的特點(diǎn)，在分析現(xiàn)有工控系統(tǒng)編程標(biāo)準(zhǔn)IEC61131-3規(guī)定的工業(yè)語言基礎(chǔ)上，研究基于工業(yè)語言的形式化驗(yàn)證方法，通過對(duì)ST和LD語言進(jìn)行分析得到有限狀態(tài)機(jī)組態(tài)模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)控制目標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確描述；通過NuSMV驗(yàn)證有限狀態(tài)機(jī)模型，獲得形式化驗(yàn)證的結(jié)果，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)IEC61131-3編程語言實(shí)現(xiàn)的PLC邏輯代碼進(jìn)行分析，建立形式化驗(yàn)證模型，發(fā)現(xiàn)用戶編寫的PLC邏輯代碼可能存在的邏輯缺陷，并提供對(duì)這些缺陷分析驗(yàn)證的報(bào)告。

發(fā)表于：12/20/2022

FDI攻擊下孤島交流微電網(wǎng)滑模控制策略[測(cè)試測(cè)量][智能電網(wǎng)]

針對(duì)孤島交流微電網(wǎng)控制系統(tǒng)中不可避免的虛假數(shù)據(jù)注入攻擊問題，當(dāng)存在外部干擾時(shí)，設(shè)計(jì)了主動(dòng)容侵控制策略。首先針對(duì)孤島交流微電網(wǎng)逆變系統(tǒng)，構(gòu)建系統(tǒng)狀態(tài)空間模型。將控制系統(tǒng)傳感器側(cè)可能受到的虛假數(shù)據(jù)注入攻擊信息當(dāng)作一個(gè)輔助狀態(tài)向量，設(shè)計(jì)滑模攻擊觀測(cè)器對(duì)系統(tǒng)中的狀態(tài)變量和虛假數(shù)據(jù)注入攻擊信息同時(shí)進(jìn)行估計(jì)。在獲得攻擊的估計(jì)信息后，利用積分滑模容侵控制器對(duì)虛假數(shù)據(jù)注入攻擊和外部有限能量干擾進(jìn)行主動(dòng)容侵控制，以確保微電網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。最后，通過仿真驗(yàn)證了所提方法的可行性和有效性。

發(fā)表于：12/20/2022

5G+MEC在家電業(yè)機(jī)器視覺檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用[顯示光電][5G]

為了解決家電業(yè)依賴人工進(jìn)行外觀質(zhì)量檢測(cè)的長(zhǎng)期痛點(diǎn)，將5G+MEC的機(jī)器視覺關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新應(yīng)用，構(gòu)建了智能化產(chǎn)品表面質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)。檢測(cè)系統(tǒng)以云邊協(xié)同模式運(yùn)營(yíng)，支持圖片和視頻的邊緣端推理，云端算法終端下載部署，支持異構(gòu)計(jì)算，實(shí)時(shí)性高。系統(tǒng)基于決策分析工具、人工智能、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合管理及應(yīng)用。同時(shí)，關(guān)聯(lián)企業(yè)MES、SCADA、WMS等系統(tǒng)，集成生產(chǎn)端數(shù)據(jù)、物料數(shù)據(jù)、市場(chǎng)追蹤反饋數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的數(shù)據(jù)互聯(lián)及質(zhì)量追溯。

發(fā)表于：12/20/2022