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全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長沙召開，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。

美高森美發(fā)布用于通信市場創(chuàng)新的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)解決方案

致力于在電源、安全、可靠和性能方面提供差異化半導(dǎo)體技術(shù)方案的領(lǐng)先供應(yīng)商美高森美公司(Microsemi Corporation)發(fā)布小型蜂窩基站同步所需的集成式全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)主時(shí)鐘 (Integrated GNSS Master, IGM)解決方案。設(shè)計(jì)用于室內(nèi)安裝的IGM是美高森美首個(gè)在小型全封閉封裝中完全集成1588v2 PTP主時(shí)鐘和GNSS接收器及天線的解決方案。美高森美的IGM解決了業(yè)界經(jīng)常遇到的室內(nèi)同步難題，這個(gè)難題一直是實(shí)現(xiàn)高成本效益小型蜂窩室內(nèi)部署的重大障礙。

發(fā)表于：3/23/2015

特斯拉超級(jí)電池廠美夢(mèng)恐破：產(chǎn)能過剩電池成本難降

有消息稱，電動(dòng)車大廠Tesla Motors已經(jīng)選定美國內(nèi)華達(dá)州(Nevada)做為建立Gigafactory超大型電池工廠所在地，后有一份市場分析報(bào)告對(duì)該公司的電池工廠產(chǎn)能規(guī) 劃提出質(zhì)疑。這份來自Lux Research的報(bào)告指出，Tesla將與松下(Panasonic)合資建立的車用鋰電池工廠，到2020年將會(huì)面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，而且降低電池成本的效果有限。

發(fā)表于：3/17/2015

特斯拉改良版充電樁將面世未來另建將符合中國標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉發(fā)布消息稱：今年將大幅提升目的地充電樁的充電效率，4小時(shí)即可充滿其產(chǎn)品。

發(fā)表于：3/17/2015

帶有副邊電流過零檢測的雙模式AC/DC開關(guān)電源

當(dāng)反激式變換器在副邊電流減小至零時(shí)，原邊電感和功率開關(guān)管的寄生電容會(huì)發(fā)生耦合振蕩作用，針對(duì)此現(xiàn)象提出了一種帶有副邊電流過零檢測功能的雙模式AC/DC驅(qū)動(dòng)電路，有效地確定了副邊電流過零時(shí)刻。根據(jù)副邊電流持續(xù)的時(shí)間判斷負(fù)載情況，實(shí)現(xiàn)了輸出端負(fù)載短路或者斷路保護(hù)，并避免了芯片應(yīng)用系統(tǒng)從電流斷續(xù)模式突然進(jìn)入電流連續(xù)工作模式，使開關(guān)電源驅(qū)動(dòng)電路更加穩(wěn)定，并且結(jié)合反激式原邊反饋技術(shù)實(shí)現(xiàn)了恒流和恒壓的雙模式驅(qū)動(dòng)。

發(fā)表于：3/16/2015

嵌入式蓄電池SoC檢測系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)

系統(tǒng)建立了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電池荷電狀態(tài)（SoC）的預(yù)測模型，可用于對(duì)電池電量有精確預(yù)測需求的設(shè)備中。首先，基于自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模糊推理系統(tǒng)(ANFIS)的預(yù)測模型確定了網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)算法，采用MATLAB仿真程序用不同方法構(gòu)造初始ANFIS模型，利用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)模型網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練，分析ANFIS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和參數(shù)的變化。

發(fā)表于：3/16/2015

豐田氫燃料電池車商業(yè)化之路漫漫能與特斯拉爭未來？

豐田汽車率先在全球?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的首款氫燃料電池車(FuelCellVehicle，下稱“FCV”)“未來”(MIRAI)，自2014年12月15日在日本上市以來，一個(gè)月便接到1500輛的訂單，這幾乎是豐田對(duì)這款新車2015年銷售預(yù)期的4倍?！氨M管消費(fèi)者對(duì)燃料車感到新奇，但畢竟初期使用極不方便。全球諸多車企與研究機(jī)構(gòu)對(duì)此應(yīng)更感興趣?！币晃荒茉磳＜艺J(rèn)為。

發(fā)表于：3/13/2015

AGV車用鋰離子電池組均衡系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)AGV車用電池運(yùn)行環(huán)境惡劣，容易導(dǎo)致電池不一致的問題，提出了一種單端反激式變換器和DC/DC恒流恒壓均衡充電方案，詳細(xì)介紹了均衡電路的設(shè)計(jì)和均衡策略的實(shí)現(xiàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該均衡電路可實(shí)現(xiàn)最大10 A的恒流恒壓充電，均衡電路能量轉(zhuǎn)換效率達(dá)到85%以上。可在最大充電電流300 A和放電電流150 A條件下較快的實(shí)現(xiàn)電池組不一致的調(diào)節(jié)，滿足AGV車用動(dòng)力電池組頻繁大電流充放電的均衡需要。

發(fā)表于：3/12/2015

基于耦合諧振技術(shù)的電容式快速充電設(shè)計(jì)

為實(shí)現(xiàn)中距離的無線功率傳輸，提出了基于耦合諧振技術(shù)的電容式快速充電電路設(shè)計(jì)方法。分析了耦合諧振技術(shù)相對(duì)非耦合諧振技術(shù)的優(yōu)越性，利用數(shù)據(jù)分析，得到在一定輸入功率及工作頻率條件下射頻功率與直流功率之間的轉(zhuǎn)換效率。采用軟件對(duì)所設(shè)計(jì)的耦合諧振電路進(jìn)行了建模與仿真，并將其與天線-整流電路一起進(jìn)行聯(lián)合建模與仿真優(yōu)化，將非輻射性能量的有效傳輸結(jié)果以相應(yīng)的能量傳輸效率表示出來。實(shí)際制作了電容式快速充電電路，實(shí)測與仿真吻合。該設(shè)計(jì)方法簡捷、實(shí)用性強(qiáng)，適于在實(shí)際工程應(yīng)用中廣泛推廣。

發(fā)表于：3/12/2015

意法半導(dǎo)體(ST)與偉創(chuàng)力(Flextronics)合作推出全球首款零空載功耗的充電器平臺(tái)

橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商及功率轉(zhuǎn)換芯片領(lǐng)導(dǎo)廠商意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM)，與致力于為各行業(yè)及終端市場提供電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程、制造與物流服務(wù)的智能手機(jī)和平板電腦電源適配器 (adapter) 領(lǐng)導(dǎo)廠商，極具創(chuàng)新力的供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商偉創(chuàng)力 (Flextronics)，合作開發(fā)出一款基于意法半導(dǎo)體多模電源管理控制器的移動(dòng)產(chǎn)品充電器平臺(tái)。新平臺(tái)采用業(yè)界最高效的電源管理架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了零空載功耗 (zero no-load power consumption) 以及優(yōu)異的動(dòng)態(tài)負(fù)載調(diào)整 (dynamic load regulation) 兩大設(shè)計(jì)目標(biāo)，在充電技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域取得重要突破。

發(fā)表于：3/12/2015

中國光伏組件全球市場利潤下滑

據(jù)市場調(diào)研公司GTMResearch近日發(fā)布的《2015年全球光伏市場研究》報(bào)告，由于市場競爭激烈、貨幣貶值以及貿(mào)易爭端等因素影響，當(dāng)前中國出口到世界各地的光伏組件地區(qū)差異加大。GTM預(yù)測稱，2015年的光伏組件價(jià)格將可能下跌，中國光伏企業(yè)在組件領(lǐng)域的利潤或?qū)⒚媾R下滑。

發(fā)表于：3/11/2015