基于Hilbert-Huang變換的多端配電網(wǎng)行波故障定位

針對(duì)目前研究多端配電網(wǎng)故障定位的方法不多，提出了一種多端配電網(wǎng)的行波故障定位方法。HilbertHuang變換法是一種非平穩(wěn)信號(hào)處理工具，通過(guò)采用HilbertHuang變換法對(duì)配電網(wǎng)各端故障行波信號(hào)進(jìn)行處理。將故障暫態(tài)行波的α模電流分量進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解，取含高頻信號(hào)的第一個(gè)IMF分量做Hilbert變換，得到相應(yīng)的時(shí)頻圖。由時(shí)頻圖的第一個(gè)頻率突變點(diǎn)確定行波波頭到達(dá)線路兩端監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)刻，依據(jù)定段方法與雙端測(cè)距原理計(jì)算出故障點(diǎn)準(zhǔn)確位置，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)多端配電網(wǎng)故障定位。仿真結(jié)果表明，本算法適應(yīng)能力強(qiáng)，可靠，定位準(zhǔn)確。

發(fā)表于：3/3/2017

動(dòng)力電池模擬器的設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車及相關(guān)設(shè)備的生產(chǎn)、測(cè)試和研發(fā)過(guò)程中，需要用到動(dòng)力電池；當(dāng)使用動(dòng)力電池作為測(cè)試電源時(shí)，存在充電時(shí)間長(zhǎng)、效率低、污染環(huán)境且成本高等問(wèn)題。選擇合適的電池模型，使用某一種電池作為測(cè)試的試驗(yàn)平臺(tái)，通過(guò)測(cè)試的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)辨識(shí)電池參數(shù)。使用正態(tài)分布和卡方分布的方法，完成由單一單體電池到成千上萬(wàn)個(gè)單體電池的模擬。最后，建立了Simulink仿真模型，仿真結(jié)果表明該設(shè)計(jì)能夠模擬多元化電池。在使用電池模擬器作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的測(cè)試電源時(shí)，省去了動(dòng)力電池充電的過(guò)程，提高了測(cè)試電機(jī)的測(cè)試效率，節(jié)約了成本，減少了環(huán)境污染

發(fā)表于：3/3/2017

美國(guó)對(duì)臺(tái)太陽(yáng)能電池片反傾銷重審出爐 稅率降至4.2%

美國(guó)商務(wù)部于昨日發(fā)出對(duì)臺(tái)灣電池反傾銷重審的初判稅率，臺(tái)灣廠商由最低11．45％、最高27．55％、其他廠商19．5％，降至最低3．5％、最高4．2％、其他廠商4．09％。應(yīng)訴人之一中美晶體系（旭泓、升陽(yáng)科）擁有本次的3．5％最低稅率、亦有臺(tái)灣最大的PERC產(chǎn)能、又有組件品牌能相輔相成，為本次最大的贏家。反觀新日光、太極因未參加本次復(fù)審，適用去年19．5％的稅率，只能寄望加速第三地產(chǎn)能的產(chǎn)品差異化布局，才能再有發(fā)揮。

發(fā)表于：3/3/2017

美國(guó)對(duì)臺(tái)太陽(yáng)能電池片反傾銷重審出爐 稅率降至4.2%

美國(guó)商務(wù)部于昨日發(fā)出對(duì)臺(tái)灣電池反傾銷重審的初判稅率，臺(tái)灣廠商由最低11.45%、最高27.55%、其他廠商19.5%，降至最低3.5%、最高4.2%、其他廠商4.09%。

發(fā)表于：3/2/2017

多路CAN卡在動(dòng)力電池測(cè)試中的應(yīng)用

動(dòng)力電池是新能源汽車核心部件之一，它的性能及安全性至關(guān)重要。那么如何低成本拿下動(dòng)力電池的測(cè)試呢？隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池領(lǐng)域已成各大電池制造廠商必爭(zhēng)之地。動(dòng)力電池看似沒(méi)有復(fù)雜的組成部件，但它的研發(fā)到應(yīng)用過(guò)程中同樣需要經(jīng)過(guò)大量復(fù)雜且重復(fù)的測(cè)試工作，測(cè)試過(guò)程、方法又呈現(xiàn)多樣性。

發(fā)表于：3/2/2017

電源里有水的元件“鋁電解電容”

鋁電解電容是唯一有“水”的元器件，不爽的時(shí)候還會(huì)爆漿，因?yàn)榫哂泻芨叩膯挝籆V值和價(jià)格低廉而被廣泛使用在各種電子產(chǎn)品中。讓我們一起來(lái)了解下鋁電解電容是怎樣制造出來(lái)的，以及它有哪些特性。

發(fā)表于：3/2/2017

軌至軌運(yùn)放具有高精度和高電源效率

加利福尼亞州米爾皮塔斯 (MILPITAS, CA) – 2017 年 2 月 28 日 – 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出單 / 雙 / 四通道運(yùn)算放大器 LTC6258/59/60 和 LTC6261/62/63，豐富了高電源效率、低噪聲、高精度運(yùn)算放大器產(chǎn)品線。這些器件隸屬于一個(gè) 1.3MHz 增益帶寬積 (在 20?A 電源電流) 至 720MHz 增益帶寬積 (在 3.3mA 電源電流) 高效率運(yùn)放系列。

發(fā)表于：3/2/2017

電動(dòng)汽車鋰電池戴維南等效電路模型參數(shù)辨識(shí)研究

首先分析了鋰離子電池的特性和充放電原理，介紹了鋰離子電池的戴維南（Thevinin）等效電路模型，并采用脈沖法和遞推最小二乘法相結(jié)合對(duì)戴維南等效電路模型參數(shù)進(jìn)行辨識(shí)，實(shí)現(xiàn)了戴維南等效電路模型參數(shù)的實(shí)時(shí)在線辨識(shí)，為電動(dòng)汽車鋰電池的等效電路模型的分析研究提供了一種可行方式。

發(fā)表于：3/2/2017

一種新型HERIC光伏逆變器漏電流抑制技術(shù)研究

針對(duì)已有的無(wú)變壓器光伏逆變器存在共模電壓威脅人身安全的問(wèn)題，在非隔離光伏逆變器（Highly Efficient Reliable Inverter Concept，HERIC）拓?fù)涞幕A(chǔ)上，提出了一種新型的箝位型HERIC拓?fù)?。箝位型HERIC拓?fù)涫窃谀孀兤髦绷鬏斎腚娙莸闹悬c(diǎn)加入了另一個(gè)開關(guān)管，使整個(gè)工作過(guò)程中共模電壓保持不變。通過(guò)仿真發(fā)現(xiàn)這一理論是可行的。然后分別搭建HERIC逆變電路和箝位型HERIC逆變電路，通過(guò)對(duì)比實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析驗(yàn)證了仿真結(jié)果，證明了箝位型HERIC拓?fù)涞挠行院偷吐╇娏魈匦浴?/a>

掌控電源定序?qū)ｎ}

無(wú)論您的系統(tǒng)有兩個(gè)還是數(shù)十個(gè)電壓軌，德州儀器 (TI) 均可提供滿足您要求的電源序列發(fā)生器。電源定序在任何設(shè)計(jì)中都是一個(gè)重要組成部分，在使用多個(gè)電源軌的復(fù)雜系統(tǒng)中尤其如此。當(dāng)今的高性能處理器件（如 FPGA、ASIC、PLD、DSP、ADC 和微控制器）需要多個(gè)電壓軌來(lái)驅(qū)動(dòng)自身的內(nèi)部電路，例如內(nèi)核、存儲(chǔ)器和 I/O。這些類型的應(yīng)用需要非常具體的電壓軌加電和斷電定序來(lái)保證可靠運(yùn)行、更高效率和整個(gè)系統(tǒng)的良好運(yùn)行。

發(fā)表于：3/2/2017