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意法半導(dǎo)體微型AI傳感器集成運(yùn)動(dòng)跟蹤和高強(qiáng)度沖擊測量功能

意法半導(dǎo)體微型AI傳感器集成運(yùn)動(dòng)跟蹤和高強(qiáng)度沖擊測量功能

2025年5月21日，中國--服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM) 日前宣布了一款在一個(gè)節(jié)省空間的封裝內(nèi)集成運(yùn)動(dòng)跟蹤傳感器和高重力沖擊測量傳感器的慣性測量單元，裝備該測量單元的設(shè)備可以非常準(zhǔn)確地重構(gòu)完整事件，提供更多的功能和出色的用戶體驗(yàn)

一種有效的諧波抑制方案

在電力電網(wǎng)中，存在大量非線性負(fù)載,引起電網(wǎng)電流波形不再是正弦波。這一非正弦波可用傅里葉級(jí)數(shù)分解成為一個(gè)直流量，基波正弦量和一系列頻率為基波頻率整數(shù)倍的高次諧波正弦分量之和。對(duì)目前三相交流發(fā)電機(jī)組發(fā)出的電壓而言，認(rèn)為基波為正弦波，即波形中基本無直流量和高次諧波分量。但由于電力系統(tǒng)中存在著各式各樣的諧波源，使得高次諧波的干擾成了當(dāng)前電力系統(tǒng)中影響電能質(zhì)量的一大“公害”，各國對(duì)電力電網(wǎng)電壓正弦波形畸變的極限值都有明確的規(guī)定，要求用戶對(duì)接入電網(wǎng)的設(shè)備產(chǎn)生的諧波應(yīng)采取一定措施，進(jìn)行抑制。

發(fā)表于：2/16/2011

基于AVR處理器at90can128的CAN總線應(yīng)用

現(xiàn)場總線是當(dāng)前工業(yè)總線領(lǐng)域中最活躍的一個(gè)領(lǐng)域， CAN 總線是工業(yè)數(shù)據(jù)總線領(lǐng)域重要的現(xiàn)場總線之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫，是國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)今的汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對(duì)安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)出來。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對(duì)可靠性的要求不盡相同，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。為減少線束的數(shù)量、通過多個(gè)LAN進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信， 1986年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的CAN 通信協(xié)議。而今CAN 在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。CAN 的初衷是為了解決汽車?yán)锒喾N復(fù)雜數(shù)據(jù)的通信，后來證實(shí)在很多工業(yè)領(lǐng)域也能應(yīng)用自如。

發(fā)表于：2/16/2011

ARM7加速度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)一種基于Model 1221單軸MEMS加速度計(jì)的加速度檢測裝置。該裝置以ARM7處理器AT91SAM7X256為核心，可對(duì)振動(dòng)加速度、靜態(tài)加速度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測。通過AT91SAM7X256對(duì)實(shí)時(shí)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并將處理后的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示，或者保存到存儲(chǔ)設(shè)備上。

發(fā)表于：2/16/2011

基于CC1101的分布式節(jié)能測控網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種基于無線收發(fā)器芯片CC1101的測控網(wǎng)絡(luò)，簡要介紹了網(wǎng)絡(luò)中鏈路層協(xié)議的工作機(jī)制及相應(yīng)硬件電路設(shè)計(jì)；詳細(xì)分析了使用CC1101進(jìn)行無線通信時(shí)的節(jié)能設(shè)計(jì)和防沖突設(shè)計(jì)原理，計(jì)算并給出了CC1101的有關(guān)內(nèi)部寄存器的取值，同時(shí)也說明了使用PIC單片機(jī)PIC18F66J60進(jìn)行局域網(wǎng)互連的軟硬件設(shè)計(jì)方法；介紹了最終系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)情況及應(yīng)用前景。

發(fā)表于：2/16/2011

基于粗糙集理論的電力變壓器絕緣故障診斷

本文提出了一種基于粗糙集理論的電力變壓器絕緣故障診斷新方法，它能夠根據(jù)不完整征兆信息對(duì)電力變壓器故障進(jìn)行診斷。該方法不但可直接從完備的故障征兆樣本集中導(dǎo)出正確的診斷結(jié)論,而且還能從不完備的故障征兆樣本集中導(dǎo)出滿意的診斷結(jié)論,它揭示了故障征兆信息的冗余性。實(shí)例診斷結(jié)果證實(shí)了該方法的有效性。

發(fā)表于：2/16/2011

現(xiàn)代行波故障測距原理及其在實(shí)測故障分析中的應(yīng)用—A型原理

長期以來，對(duì)輸電線路暫態(tài)行波現(xiàn)象的研究只停留在理論分析和EMTP仿真方面，而線路上的實(shí)際暫態(tài)行波波形要比通過仿真獲得的暫態(tài)行波波形復(fù)雜得多，這使得迄今為止所提出的各種單端行波測距算法難以發(fā)揮作用。

發(fā)表于：2/16/2011

利用磁通軌跡特征識(shí)別變壓器勵(lì)磁涌流

本文提出了一種基于磁通軌跡特征的變壓器勵(lì)磁涌流識(shí)別方法。該方法利用實(shí)測的變壓器電壓和電流量來推算變壓器主磁通的軌跡，通過提取主磁通軌跡的特征來判斷主磁通變化范圍，從而確定變壓器是否發(fā)生勵(lì)磁涌流。

發(fā)表于：2/16/2011

利用MAX5060設(shè)計(jì)帶無損電流檢測的大電流電源

本參考設(shè)計(jì)提供了一個(gè)利用MAX5060電流模式、降壓型電源控制器實(shí)現(xiàn)大電流應(yīng)用中的無損電流檢測設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)采用電感的等效串聯(lián)電阻(DCR)進(jìn)行電流檢測，可以省去檢流電阻的功耗。

發(fā)表于：2/16/2011

檢流放大器的瞬態(tài)過壓保護(hù)

這篇應(yīng)用筆記介紹了保護(hù)低壓電流檢測放大器免受瞬態(tài)高壓沖擊的方法。這種情況在汽車電池供電應(yīng)用中很常見，主要指拋負(fù)載情況。

發(fā)表于：2/16/2011

泰克確立寬帶射頻/微波信號(hào)發(fā)生能力新指標(biāo)

去年秋季推出的泰克AWG7000C 系列任意波形發(fā)生器旨在滿足許多細(xì)分市場對(duì)于高性能信號(hào)發(fā)生的需求，包括在航空電子、雷達(dá)及短程無線通訊如UWB、WirelessHD和WiGig等領(lǐng)域的射頻/微波設(shè)計(jì)和檢定任務(wù)。在現(xiàn)代電子測試系統(tǒng)中，由于對(duì)持續(xù)生成寬帶信號(hào)的需要，任意波形發(fā)生器成為一個(gè)重要組成部分。

發(fā)表于：2/15/2011