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是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車無(wú)線系統(tǒng)

是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車無(wú)線系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來(lái)的合作伙伴關(guān)系為蔚來(lái)汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來(lái)成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車中的無(wú)線系統(tǒng)。基于此方案，蔚來(lái)目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車的開發(fā)。

虛擬儀器技術(shù)在汽車檢測(cè)中的應(yīng)用

現(xiàn)代汽車測(cè)試系統(tǒng)復(fù)雜而龐大，在單一工位上，需要測(cè)試控制的參量往往多達(dá)幾十個(gè)。汽車連桿三工位螺母自動(dòng)扳緊的檢測(cè)是這個(gè)繁雜系統(tǒng)的一部分，它是在大批量生產(chǎn)汽車減震器，組裝活桿時(shí)，將其頭部的螺母擰緊到標(biāo)準(zhǔn)力矩后，將活塞桿頭部鋤緊使螺母鎖緊力保持不變的專用設(shè)備。

發(fā)表于：7/28/2011

GPRS技術(shù)在尾礦庫(kù)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

摘要：利用尾礦壩安全監(jiān)測(cè)的自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)監(jiān)控是尾礦壩安全監(jiān)測(cè)與管理的發(fā)展方向。

發(fā)表于：7/28/2011

確保GPS測(cè)試完整性且節(jié)省測(cè)試時(shí)間與成本方案

定位以及相關(guān)服務(wù)已經(jīng)迅速在手持設(shè)備中找到了相當(dāng)豐富的應(yīng)用方式和前景，用戶也越來(lái)越多地依賴定位服務(wù)。

發(fā)表于：7/28/2011

新型納米級(jí)電接觸電阻測(cè)量的新技術(shù)

納米級(jí)電氣特性研究納米級(jí)材料的電氣特性通常要綜合使用探測(cè)和顯微技術(shù)對(duì)感興趣的點(diǎn)進(jìn)行確定性測(cè)量。

發(fā)表于：7/28/2011

谷物品質(zhì)快速檢測(cè)儀關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)

谷物品質(zhì)快速檢測(cè)儀是應(yīng)用近紅外光譜分析技術(shù)來(lái)檢測(cè)谷物的內(nèi)部品質(zhì)，如粗蛋白，水分等。隨著光學(xué)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)、化學(xué)計(jì)量學(xué)理論和方法的不斷發(fā)展，以及新型近紅外儀器的不斷出現(xiàn)和軟件版本的不斷翻新，近紅外光譜技術(shù)的穩(wěn)定性、實(shí)用性和準(zhǔn)確性不斷提高；其分析快速，簡(jiǎn)便，非破壞性以及可同時(shí)測(cè)定多成分的優(yōu)點(diǎn)不斷為人們所認(rèn)識(shí)；不僅可用來(lái)測(cè)定樣品的水分、粗蛋白、脂肪、淀粉等常量成分

發(fā)表于：7/28/2011

人體心電心音信號(hào)同步檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

心電信號(hào)是心臟電生理活動(dòng)在體表的表現(xiàn)，提供了心臟功能等生理狀況的有重要價(jià)值的臨床醫(yī)學(xué)信息，是臨床心臟病智能診斷的基礎(chǔ)。心音同樣也能夠反映心臟活動(dòng)及血液流動(dòng)的狀況，但目前用心音尤其心音圖診斷疾病經(jīng)驗(yàn)少，而且目前臨床存在著動(dòng)態(tài)心電和心音圖檢查相分離狀況，二者不能同步采集數(shù)據(jù)、進(jìn)行同步分析，即使有也只是短時(shí)、瞬間的心音心電檢測(cè)，而無(wú)連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間記錄心電和心音的同步動(dòng)態(tài)檢測(cè)儀，因此為心血管疾病的早期準(zhǔn)確診斷和進(jìn)行心血管病的發(fā)病機(jī)理并及早預(yù)防研究帶來(lái)一定的困難。為此，開展對(duì)動(dòng)態(tài)心音心電同步定征檢測(cè)技術(shù)分析研究，可為心血管疾病的早期診斷提供理論和關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)。

發(fā)表于：7/28/2011

接地電阻測(cè)試儀的使用方法及注意事項(xiàng)

接地電阻測(cè)試儀的使用方法及注意事項(xiàng)

發(fā)表于：7/28/2011

使用CompactRIO系統(tǒng)和LabVIEW軟件來(lái)控制輾環(huán)機(jī)

對(duì)于我們以前的軋制控制系統(tǒng)，我們無(wú)法通過(guò)可編程邏輯控制器（PLC）來(lái)控制氣壓缸的通信和反應(yīng)速度，而必須使用一種昂貴的PLC傳感器通信模式與位置控制傳感器進(jìn)行通信。因此，我們希望找到一種低成本的通信方式。

發(fā)表于：7/28/2011

基于NI LabWindows/CVI, LabVIEW和PXI開發(fā)集成的航空電子測(cè)試系統(tǒng)

軍用航空電子設(shè)備的生產(chǎn)需要經(jīng)過(guò)一些特殊的步驟，如產(chǎn)品驗(yàn)收，項(xiàng)目認(rèn)證以及對(duì)交付后的產(chǎn)品進(jìn)行單元測(cè)試等。這些就需要設(shè)計(jì)和生產(chǎn)一些非常復(fù)雜的測(cè)試系統(tǒng)去模擬技術(shù)環(huán)境、檢測(cè)被測(cè)器件。幾乎所有的案例里，軍用航空電子設(shè)備的I/O接口都有其專有的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，需要特殊電子板卡進(jìn)行通信，這也導(dǎo)致了大量的時(shí)間、金錢和資源的浪費(fèi)。

發(fā)表于：7/28/2011

使用LabVIEW和NI PXI 測(cè)試ASIC

我們的物理解決方案能夠檢測(cè)低能量、高密度的X射線輻射（見圖1）。我們?cè)O(shè)計(jì)了專用的X射線探測(cè)器的讀數(shù)ASIC，如DEDIX[1]、RG64[2]和SXDR64[3]，這些都是用于讀取硅條探測(cè)器，以及諸如PX90[4]的芯片（該芯片采用90納米CMOS技術(shù)構(gòu)造，并用于讀取像素探測(cè)器（見圖2））。我們的芯片包含多達(dá)幾千個(gè)讀數(shù)通道，以單光子計(jì)數(shù)模式工作，這意味著如果某個(gè)撞擊探測(cè)器的光子的能量超過(guò)一定的閾值，讀數(shù)通道就可以對(duì)其計(jì)數(shù)。所有的芯片都包含模擬和數(shù)字部分，并具有數(shù)字通信接口，用于控制ASIC并輸出所采集的數(shù)據(jù)。每個(gè)接口可能有不同數(shù)量的針腳，可以與不同的數(shù)字I / O一起工作，速度高達(dá)200MHz。我們需要盡可能快地測(cè)試ASIC，得到結(jié)果并作進(jìn)一步的處理。

發(fā)表于：7/28/2011