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從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

汽車(chē)行業(yè)在從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿有所減弱，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步。因此，汽車(chē)行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)裨益。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來(lái)

一種基于三端口模塊的衛(wèi)星電源分布式系統(tǒng)架構(gòu)研究

提出一種以三端口模塊（ThreePort Converters，TPC）為基本單元構(gòu)成的衛(wèi)星電源分布式系統(tǒng)架構(gòu)及其功率控制方法。該系統(tǒng)以TPC為基本單元，通過(guò)將各TPC的輸入端口并聯(lián)連接，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能裝置和負(fù)載分散配置。以?xún)蓚€(gè)TPC組成的本衛(wèi)星電源分布式系統(tǒng)為例，分析所有可能的工作模式，并提出有效的系統(tǒng)功率控制策略，以實(shí)現(xiàn)在各種工作狀態(tài)下平滑、穩(wěn)定地切換

發(fā)表于：2017/4/10

量子傳感器：一把高靈敏度的“尺子”

人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)程從某種意義上就是測(cè)量技術(shù)不斷進(jìn)步的過(guò)程。測(cè)量技術(shù)的核心就是追求更高的精度。一般情況下可以通過(guò)兩種方式來(lái)提高測(cè)量精度。第一種是制備和利用分辨率更高的“尺子”。例如從早期的用手或者腳等的長(zhǎng)度作為尺子，到目前人們通常使用的游標(biāo)卡尺甚至是激光尺子等，人類(lèi)對(duì)空間尺度的測(cè)量精度得到了大大的提高；第二種方式是通過(guò)多次重復(fù)測(cè)量減少測(cè)量誤差，提高測(cè)量精度。例如重復(fù)N次獨(dú)立的測(cè)量，其精度就可以達(dá)到單次測(cè)量的，也就是我們經(jīng)常說(shuō)的經(jīng)典力學(xué)框架下的測(cè)量極限——散粒噪聲極限。

發(fā)表于：2017/4/4

半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備模塊化能否為封裝市場(chǎng)帶來(lái)新變化

模塊化已經(jīng)成為很多廠商吸引客戶的重要手段，不論是在智能手機(jī)市場(chǎng)，還是在測(cè)試測(cè)量?jī)x器市場(chǎng)，模塊化這種商品模式之所以能夠受到歡迎，不僅在于其能夠提供更具多樣性，個(gè)性化的產(chǎn)品，也在于定制化的服務(wù)能夠?yàn)榭蛻魩?lái)成本和產(chǎn)品方面的優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于：2017/4/3

下載NI自動(dòng)化測(cè)試資料，抽取AET精美小禮品

NI自動(dòng)化測(cè)試技術(shù)專(zhuān)區(qū)：下載NI自動(dòng)化測(cè)試資料，抽取AET精美小禮品

發(fā)表于：2017/3/31

QORVO新型多路復(fù)用器攻克載波聚合難題

中國(guó)，北京 – 2017年3月30日 – 實(shí)現(xiàn)互聯(lián)世界的創(chuàng)新RF解決方案提供商Qorvo, Inc.（納斯達(dá)克代碼：QRVO）今天宣布，推出了兩款新型多路復(fù)用器---QM25002和QM25008，可滿足4G LTE智能手機(jī)對(duì)載波聚合（CA）技術(shù)的嚴(yán)格要求。這些新型多路復(fù)用器采用Qorvo的BAW 5濾波器技術(shù)，可為頻段1/3和頻段25/66 CA部署提供卓越性能。

發(fā)表于：2017/3/30

車(chē)架號(hào)碼區(qū)域隱藏焊縫檢測(cè)系統(tǒng)的定位裝置

針對(duì)車(chē)架號(hào)碼區(qū)域的完整性檢測(cè)過(guò)程中，現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地獲取檢測(cè)區(qū)域隱藏焊縫位置信息的問(wèn)題，提出將通用的光電鼠標(biāo)映射成為虛擬位置傳感器的新思路。通過(guò)編寫(xiě)HID類(lèi)下層過(guò)濾驅(qū)動(dòng)程序?qū)SB光電鼠標(biāo)重新定義為一個(gè)新設(shè)備，使用戶態(tài)應(yīng)用程序獲得對(duì)USB鼠標(biāo)的訪問(wèn)權(quán)利，并通過(guò)讀取鼠標(biāo)的報(bào)告描述符來(lái)獲得位置信息。經(jīng)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，改造后的位置傳感器定位誤差小于0.3％，完全符合檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)位置信息精度的要求。

發(fā)表于：2017/3/30

示波器分段存儲(chǔ)的典型應(yīng)用

如果一段信號(hào)每隔8小時(shí)中故障若干次，但故障的位置和次數(shù)全都隨機(jī)。你覺(jué)得，這種信號(hào)要怎么抓？針對(duì)空閑時(shí)間較長(zhǎng)的脈沖信號(hào)、高頻的串行總線信號(hào)、小概率的猝發(fā)或毛刺信號(hào)，如何做到既可以長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)控，又可高采樣率捕獲呢？本文結(jié)合測(cè)試時(shí)長(zhǎng)8小時(shí)振動(dòng)試驗(yàn)，捕獲小概率失效區(qū)信號(hào)的案例，對(duì)示波器分段存儲(chǔ)的應(yīng)用進(jìn)行探討。

發(fā)表于：2017/3/29

儀器設(shè)備接地不好的危害

“接地”這個(gè)名詞相信大家都很熟悉，但是在日常測(cè)試和使用中并沒(méi)有得到很多人的重視，就連有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工程師都會(huì)在這里犯錯(cuò)誤，這里跟大家一起來(lái)深究一下。

發(fā)表于：2017/3/29

羅德與施瓦茨推出新一代電纜與天線分析儀—R&S Cable Rider ZPH

在安裝和維護(hù)移動(dòng)通信天線系統(tǒng)時(shí)，首先進(jìn)行快速準(zhǔn)確的單端口測(cè)量是至關(guān)重要的。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、元器件供應(yīng)商和運(yùn)維服務(wù)商都可使用R&S ZPH手持電纜與天線分析儀進(jìn)行以上測(cè)量。由于具有很快的測(cè)量速度、直觀的操作界面和很長(zhǎng)的電池續(xù)航時(shí)間，它是這個(gè)領(lǐng)域的理想選擇。

發(fā)表于：2017/3/29

三星希望電池安全8項(xiàng)檢測(cè)成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

2016年三星Galaxy Note 7電池爆炸事件給三星留下了深刻的教訓(xùn)，兩次召回導(dǎo)致的直接損失不說(shuō)，直接導(dǎo)致了三星大半年時(shí)間內(nèi)旗艦手機(jī)的空缺，更嚴(yán)重影響了三星的口碑。今年初三星正式公布了Note 7電池事故調(diào)查報(bào)告，并提出了8項(xiàng)嚴(yán)格的電池安全檢測(cè)項(xiàng)目以杜絕后患?，F(xiàn)在三星希望把這8項(xiàng)電池檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)放為業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)LG、Moto及TCL等同行似乎并不領(lǐng)情，表示自家的電池安全措施已經(jīng)夠好了。

發(fā)表于：2017/3/28